CBR400R "E-Clutch" 在日本機車展登場！搶先透過照片一探究竟！

今年，Honda 將再次參展日本最大型的機車盛會之一「機車展」。其參展陣容的公佈也已開始。備受矚目的「CBR400R E-Clutch Concept」目前正成為眾人焦點！雖然 E-Clutch 車型已為海外市場的 CBR500R 發表，但這卻是日本市場 400cc 車型的全球首發。雖然詳細規格仍未知，但我們將在此為您搶先報導釋出的照片！

中量級運動車款粉絲的期待！400cc 車型的首款 E-Clutch！

Honda 在 2024 年發表的「E-Clutch」是一種無需操作離合器拉桿即可換檔的新機構。2025 年，搭載 E-Clutch 的車型已導入 250cc 等級，包括 Rebel 250 和 CL250，這些車型的受歡迎程度甚至超越了傳統的純手排車型。儘管這些車型的價格比標準車型高出約 50,000 日圓，但由於它們讓「半離合器操作和起步」變得更加容易，即使是新手也能輕鬆上手，而且離合器也能像以往一樣操作，因此深受所有用戶群體的喜愛。在 2026 年春季的 Osaka/Tokyo/Nagoya 機車展上，Honda 將一次推出三款新的 E-Clutch 車型。其中，「CBR400R E-Cluch Concept」是中量級距中唯一的車型。CBR500R 的 E-Clutch 車型，與海外市場的基礎車型共用相同的底盤和設計，已於去年在中國發表。然而，這是日本市場 400cc 車型首次亮相。從外觀上看，其造型與 CBR400R 相似，但 E-Clutch 單元安裝在引擎右側的離合器蓋上。由於其設計與其他車型的 E-Clutch 單元相似，可以安全地假設其離合器功能也相似。

全新 CBR400R E-Clutch Concept 將於三月的機車展全球首發。

基礎車型為 CBR400R，這是 Honda 目前唯一一款 400cc 全覆式跑車。外觀上似乎差異不大。

CBR400R 在 2024 年進行了改款，採用了目前的規格。配備了現代化的整流罩和 TFT LCD 儀表。

在中國，E-Clutch 已為海外版的 CBR500R 發表。我們很高興能在日本也體驗到！

詳細規格和發售日期仍待公佈。

CBR400R 本身，作為 CBR400R 的基礎車型，自 2024 年以來首次進行規格添加，我們很想知道其性能和配備的變化，但由於目前是「概念」階段，詳細規格和發售日期尚未公佈。然而，「E-Clutch」是「概念」車型，因此沒有詳細規格或發售日期被披露。如果真是如此，我們是否可以期待搭載相同零件引擎的兄弟車型出現變種？...... 我們將在機車展上獲取更多資訊！

E-Clutch 單元安裝在引擎右側的離合器蓋上。採用單一的啞光黑色塗裝。

該單元並未突出車身，引擎尺寸與前代車型相似。

與引擎相對的換檔踏板與以往相同；E-Clutch 並非自動變速，駕駛仍需持有手排駕照。

車身顏色和 Logo 與現有的「Grand Prix Red」相同，但上市時會如何變化，只能拭目以待。

E-Clutch 單元設計簡潔，僅增加了幾公斤的車重，價格預計比標準版高出約 50,000 日圓，我們期待 CBR400R 的表現。

參考：CBR400R (2024) 主要規格

總長 x 寬 x 高：2,080 x 760 x 1,145 mm - 軸距：1,410 mm - 座高：785 mm - 重量：191 kg - 引擎：水冷 4 行程並列雙缸 DOHC 4 氣門，399 cc - 最大輸出：46 PS/9,000 rpm - 最大扭力：3.9 kg-m/7,500 rpm - 油箱容量：17 公升 - 變速箱：6 速往復式 - 煞車：前輪 = 雙碟煞，後輪 = 碟煞 - 輪胎：前輪 = 120/70ZR17M/C (58W)，後輪 = 160/60ZR17M/C (69W) - 價格：863,500 日圓 前往圖庫 (9)