Michelin 1 års gennemgang: Den endelige rapport] Hvad er den samlede evaluering af "MICHELIN POWER GP2"? Vi spurgte Tetsuya Harada, som har kørt bilen i en sæson! Video

PR】 MICHELIN

MICHELIN POWER GP2, hvis udviklingskoncept er "50% bane, 50% gade", er et dæk, der kombinerer banens sportslige ydeevne med den ydeevne, der kræves på gaden, på et højt niveau. I dette projekt vil Tetsuya Harada, verdensmesteren i WGP250 i 1993, bruge POWER GP2 i en hel sæson til sine langsigtede indtryk af dækket. Hvilken slags dom vil verdensmesteren give til POWER GP2?

Resumé: Keisuke Asakura Fotos: Atsushi Sekino / Keisuke Asakura

Dette var næsten en test kun til banen...

Først og fremmest er dette den sidste del af min serie på tre dele med indtryk af MICHELIN POWER GP2 i løbet af en sæson. Jeg havde oprindeligt planlagt at køre GP2 på banen og på gaden, men på grund af arbejdsforpligtelser i år har jeg ikke kunnet køre på tur det meste af tiden, så jeg beklager, at mine indtryk fra gaden har været utilstrækkelige. Jeg beklager, at jeg ikke kunne give nok indtryk fra gaden, men jeg var i stand til at prøve forskellige situationer på banen.

Første gang POWER GP2 blev monteret var i marts i år. Da temperaturen stadig var lav, og banens overfladetemperatur stadig var lav, var vi bekymrede for opvarmningsydelsen. Jeg blev igen imponeret over POWER GP2's høje opvarmningsydelse. Jeg havde en privat lektion på det tidspunkt af året, og temperaturen var 7 eller 8 grader Celsius, og det var vådt, hvilket var de værste forhold. I en sådan situation ville ingen stole på dækkenes greb, men jeg var stærkt imponeret over, at POWER GP2 dækkene gav mig en solid følelse af greb, så snart jeg begyndte at køre. Eleven, der tog lektionen, havde også POWER GP2 dæk, og han følte det samme som mig, så der er ingen tvivl om, at opvarmningsydelsen er fremragende. POWER GP2 er modstandsdygtig over for både lave temperaturer og regn, så hvis du ikke kan skifte dæk efter forholdene, er POWER GP2 et stærkt våben. [/caption>

Usædvanligt? Fremragende slidstyrke

Den fremragende slidstyrke er en anden bemærkelsesværdig funktion. Når høj-greb dæk bruges på en bane, slutter deres levetid ofte på få sekunder. Så meget belastning lægges der på dæk i sportslig banekørsel, og POWER GP2 er fremragende i denne henseende. BMW M1000R, som vi bruger til test, er en super naked cykel med en maksimal ydelse på 218 hk. Højtydende køretøjer er mere aggressive over for dæk, men selv efter mere end 1.000 km på banen er ydeevnen stadig god nok til at blive brugt på banen. Selvfølgelig slides de, og deres ydeevne falder sammenlignet med nye dæk, men faldet er meget gradvist. Blandt høj-greb dæk føler jeg, at det har usædvanlig god slidstyrke. Faktisk skiftede vi til det andet sæt POWER GP2 dæk, da vi havde kørt omkring 1.400 km, fordi vores testkøretøj, en M1000R, havde gennemgået et modelændring, og vi var nødt til at bruge den nyere model. Årsagen er, at cyklen er ny, og dækkene er nye ......, ikke fordi dækkenes ydeevne er faldet*. Selv med dette andet sæt dæk har jeg kørt omkring 1.300 km, hvilket betyder, at jeg har kørt omkring 2.700 km i alt på POWER GP2. *: Årsagen til udskiftningen var, at hr. Harada var nødt til at trække en elev med slick-dæk i sin lektion.

Den bedste løsning, hvis du kan gøre alt med én.

Jeg har mange muligheder for at køre på banen i mit arbejde som anmelder og instruktør. Jeg elsker at lege med motorcykler, så jeg tager også på ture i mit privatliv (selvom jeg slet ikke har kunnet nyde ture i år...). Når jeg tænker på mit motorcykelliv på den måde, tror jeg, at POWER GP2 er det bedste dæk for mig. På banen er ydeevnen høj nok med hensyn til greb og håndtering, og opvarmningsydelsen er enestående. På gaden har det godt vådgreb til pludselig regn, og slidstyrken er usædvanlig langtidsholdbar for et høj-greb dæk. Hvis jeg kunne skifte dæk lige så nemt som et fabriksraceteam, ville jeg nok vælge et andet dæk. Hvis jeg skulle køre på bane, ville jeg vælge POWER CUP2, som har mere racerkarakter blandt MICHELIN dæk. Det har et højere absolut greb. Hvis du kun kører på gaden, f.eks. på ture, ville jeg vælge POWER 6. Det er et dæk med høj stødabsorbering, så det trætter ikke føreren let. Men i den nuværende situation, hvor vi ønsker at gøre alt med én cykel, mener vi, at POWER GP2 er den bedste løsning på markedet. Det er min konklusion efter at have kørt med POWER GP2 i en hel sæson i år.

Over 10.000 km og stadig i stand til at køre på banen?

Denne gang besøgte vi "RIDING PARTY", en banedag arrangeret af "Riders Club", et motorcykelmagasin, som hr. Harada er chefredaktør for. RIDING PARTY er et åbent banearrangement med mottoet "Hurtigt er ikke godt! Flertallet af deltagerne kører deres almindelige gadecykler, og de fleste af dem kører til og fra banen på egen hånd.

Jeg har altid været en touringentusiast, og hvis jeg får en lang ferie, tager jeg altid på en lang tur. POWER GP2, som jeg bruger nu, blev monteret for omkring seks måneder siden, og jeg har allerede kørt 13.000 km. Det meste af tiden kører jeg på tur, og selvfølgelig regner det, men jeg har aldrig følt mig utryg på våde vejbaner. Faktisk begyndte jeg at deltage i banekørselsarrangementer i år. Jeg nød det så meget, at jeg deltog i alle RIDING PARTY arrangementer, der blev afholdt i år. Jeg synes, det er tid til at udskifte POWER GP2, men i mit tempo føler jeg, at den har mere end nok ydeevne. Grebet, især ved halv bank, er meget pålideligt. Jeg kan angribe med tillid. Desuden slides midterdelen ikke let ned. Jeg tror, det er derfor, den har en lang levetid, selv når den bruges til lange ture."

Power GP2 er perfekt til hr. Haradas brug, og dens slidstyrke over 10.000 km er også bevist!

Tetsuya Harada brugte POWER GP2 i en hel sæson. Hans konklusion var, at det var perfekt til hans brug, "Jeg nyder touring såvel som hyppig banekørsel. Han sagde også, at selv efter 13.000 km kørsel var der ingen sliptegn synlige, og at ydeevnen blev opretholdt godt nok. Både verdensmestre og almindelige brugere har anerkendt værdien af MICHELIN POWER GP2, så hvorfor ikke prøve det på din egen bil?

MICHELIN POWER GP2 - Tetsuya Haradas langsigtede indtryk

Billedgalleri (15)