Michelin One Year in Review: Báo cáo cuối cùng] Đánh giá tổng thể về "MICHELIN POWER GP2"? Chúng tôi đã hỏi Tetsuya Harada, người đã lái thử trong một mùa giải Video

PR】 MICHELIN

MICHELIN POWER GP2, với khái niệm phát triển "50% đường đua, 50% đường phố", là một loại lốp xe kết hợp hiệu suất thể thao trên đường đua với hiệu suất yêu cầu trên đường phố ở một tầm cao mới. Trong dự án này, Tetsuya Harada, nhà vô địch WGP250 năm 1993, sẽ sử dụng POWER GP2 trong suốt một mùa giải để đưa ra những đánh giá dài hạn của ông về loại lốp này. Nhà vô địch thế giới sẽ đưa ra phán quyết gì về POWER GP2?

Tóm tắt: Keisuke Asakura Ảnh: Atsushi Sekino / Keisuke Asakura

Đây gần như chỉ là một bài kiểm tra trên đường đua...

Trước hết, đây là phần cuối cùng trong loạt bài đánh giá kéo dài một mùa giải của tôi về MICHELIN POWER GP2. Ban đầu tôi dự định lái thử GP2 trên cả đường đua và đường phố, nhưng do lịch trình công việc trong năm nay, tôi không có nhiều thời gian để lái xe trên đường phố, vì vậy tôi rất tiếc vì những đánh giá của tôi về đường phố chưa đầy đủ. Tôi xin lỗi vì đã không thể đưa ra nhiều đánh giá trên đường phố, nhưng tôi đã có thể thử nghiệm trong nhiều tình huống khác nhau trên đường đua.

Lần đầu tiên lắp POWER GP2 là vào tháng 3 năm nay. Vì nhiệt độ lúc đó vẫn còn thấp và nhiệt độ mặt đường cũng vậy, chúng tôi đã lo lắng về hiệu suất làm nóng lốp. Một lần nữa, tôi đã ấn tượng với hiệu suất làm nóng lốp cao của POWER GP2. Tôi đã có một buổi học riêng vào thời điểm đó trong năm, nhiệt độ khoảng 7 hoặc 8 độ C và trời ẩm ướt, đó là điều kiện tồi tệ nhất. Trong tình huống như vậy, không ai tin tưởng vào độ bám của lốp, nhưng tôi đã rất ấn tượng khi lốp POWER GP2 mang lại cảm giác bám chắc chắn ngay khi tôi bắt đầu lái xe. Học viên tham gia lớp học cũng sử dụng lốp POWER GP2 và có cảm nhận giống tôi, vì vậy không còn nghi ngờ gì về hiệu suất làm nóng lốp tuyệt vời. POWER GP2 có khả năng chống chịu tốt cả ở nhiệt độ thấp và trời mưa, vì vậy nếu bạn không thể thay lốp để phù hợp với điều kiện, POWER GP2 là một vũ khí mạnh mẽ. [/caption

Khả năng chống mài mòn tuyệt vời?

Khả năng chống mài mòn tuyệt vời là một đặc điểm đáng chú ý khác. Khi sử dụng lốp xe có độ bám cao trên đường đua, tuổi thọ của chúng thường kết thúc chỉ sau vài vòng. Đó là áp lực mà lốp xe phải chịu khi lái xe thể thao trên đường đua, và POWER GP2 đã làm rất tốt điều này. Chiếc BMW M1000R được sử dụng để thử nghiệm là một chiếc super naked với công suất tối đa 218 mã lực. Xe có công suất cao sẽ tác động mạnh hơn lên lốp xe, nhưng ngay cả sau hơn 1.000 km trên đường đua, hiệu suất vẫn đủ tốt để sử dụng trên đường đua. Tất nhiên, chúng sẽ bị mòn và hiệu suất sẽ giảm so với lốp mới, nhưng sự suy giảm diễn ra rất từ từ. Trong số các loại lốp có độ bám cao, tôi nghĩ rằng nó có khả năng chống mài mòn bất thường. Trên thực tế, chúng tôi đã chuyển sang bộ lốp POWER GP2 thứ hai khi đã đi được khoảng 1.400 km, vì chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, một chiếc M1000R, đã được thay đổi mẫu mã và chúng tôi phải sử dụng mẫu mới nhất. Lý do là vì xe mới và lốp mới ......, không phải vì hiệu suất của lốp đã giảm*. Ngay cả với bộ lốp thứ hai này, tôi đã đi được khoảng 1.300 km, nghĩa là tổng cộng tôi đã đi được khoảng 2.700 km với POWER GP2. *: Lý do thay lốp là vì Ngài Harada phải kéo một học viên bằng lốp trơn trong lớp học của mình.

Lựa chọn tốt nhất nếu bạn có thể làm mọi thứ với một chiếc xe.

Tôi có nhiều cơ hội lái xe trên đường đua trong công việc đánh giá và hướng dẫn của mình. Tôi thích chơi với xe máy, vì vậy tôi cũng đi du lịch trong cuộc sống riêng của mình (mặc dù năm nay tôi chưa thực sự tận hưởng việc đi du lịch...). Vì vậy, khi xem xét cuộc sống xe máy của mình, tôi nghĩ POWER GP2 là loại lốp tốt nhất cho tôi. Trên đường đua, hiệu suất của nó đủ cao về độ bám và khả năng xử lý, và hiệu suất làm nóng lốp của nó rất xuất sắc. Trên đường phố, nó có độ bám tốt trên đường ướt khi trời mưa bất chợt, và khả năng chống mài mòn của nó đặc biệt bền đối với một loại lốp có độ bám cao. Nếu tôi có thể thay lốp dễ dàng như đội đua chuyên nghiệp, tôi có lẽ sẽ chọn một loại lốp khác. Nếu tôi chỉ lái xe trên đường đua, tôi sẽ chọn POWER CUP2, loại lốp có đặc tính thể thao nhất trong số các loại lốp MICHELIN. Nó có độ bám tuyệt đối cao hơn. Nếu tôi chỉ lái xe trên đường phố, như đi du lịch, tôi sẽ chọn POWER 6. Đó là loại lốp có khả năng hấp thụ ổ gà tuyệt vời, vì vậy nó không làm người lái mệt mỏi dễ dàng. Nhưng trong tình huống hiện tại, khi chúng ta muốn làm mọi thứ với một chiếc xe, chúng tôi tin rằng POWER GP2 là lựa chọn tốt nhất trên thị trường. Đó là kết luận của tôi sau khi lái thử POWER GP2 trong một mùa giải năm nay.

Hơn 10.000 km và vẫn có thể lái trên đường đua?

Lần này, chúng tôi đã đến thăm "RIDING PARTY", một ngày lái thử trên đường đua do "Riders Club", một tạp chí xe máy mà Ngài Harada là tổng biên tập, tổ chức. RIDING PARTY là một sự kiện đường đua mở với khẩu hiệu "Nhanh không phải là tốt!". Hầu hết những người tham gia đều lái những chiếc xe máy thông thường của họ, và hầu hết họ tự đi đến và đi khỏi đường đua.

Tôi luôn là người đam mê du lịch, và nếu có kỳ nghỉ dài, tôi luôn thực hiện một chuyến du lịch dài ngày. Bộ lốp POWER GP2 mà tôi đang sử dụng hiện tại đã được lắp đặt khoảng sáu tháng trước, và tôi đã đi được 13.000 km. Phần lớn thời gian tôi đi du lịch và tất nhiên là có mưa, nhưng tôi chưa bao giờ cảm thấy khó chịu trên bề mặt đường ướt. Trên thực tế, năm nay tôi bắt đầu tham gia các buổi thử nghiệm lái xe trên đường đua. Tôi thích nó đến mức tôi đã tham gia tất cả các sự kiện RIDING PARTY được tổ chức trong năm nay. Tôi nghĩ đã đến lúc phải thay thế POWER GP2, nhưng với tốc độ của tôi, tôi nghĩ nó có đủ hiệu suất. Độ bám, đặc biệt là ở giữa cua, rất đáng tin cậy. Tôi có thể tấn công một cách tự tin. Ngoài ra, phần giữa không bị mòn dễ dàng. Tôi nghĩ đó là lý do tại sao nó có tuổi thọ cao ngay cả khi được sử dụng cho các chuyến đi dài.

POWER GP2 hoàn hảo cho mục đích sử dụng của Ngài Harada, và khả năng chống mài mòn sau hơn 10.000 km cũng đã được chứng minh!

Tetsuya Harada đã sử dụng POWER GP2 trong suốt một mùa giải. Kết luận của ông là nó hoàn hảo cho mục đích sử dụng của mình: "Tôi thích cả việc đi du lịch và lái xe thường xuyên trên đường đua". Ông cũng nói rằng ngay cả sau 13.000 km lái xe, không có dấu hiệu trượt nào được ghi nhận và hiệu suất vẫn đủ tốt. Cả nhà vô địch thế giới và người dùng thông thường đều đã công nhận giá trị của MICHELIN POWER GP2, vậy tại sao bạn không thử nó trên chiếc xe của mình?

MICHELIN POWER GP2 - Đánh giá dài hạn của Tetsuya Harada

Thư viện ảnh (15)