Michelin One Year in Review: The Final Report] What is the overall evaluation of the "MICHELIN POWER GP2"? We asked Tetsuya Harada, who has driven the car for one season! Video

PR】 MICHELIN

MICHELIN POWER GP2, чья концепция разработки — «50% трек, 50% улица», представляет собой шину, которая в высокой степени сочетает спортивные характеристики для трека с характеристиками, необходимыми на улице. В этом проекте Тэцуя Харада, чемпион WGP250 1993 года, будет использовать POWER GP2 в течение всего сезона для получения долгосрочных впечатлений от шины. Какую оценку даст чемпион мира шине POWER GP2?

Резюме: Кэйсукэ Асакура Фото: Ацуси Сэкино / Кэйсукэ Асакура

Это был почти тест только на треке...

Прежде всего, это заключительная часть моей серии из трех частей впечатлений от MICHELIN POWER GP2 за сезон. Изначально я планировал использовать GP2 как на треке, так и на улице, но из-за рабочих обязательств в этом году я большую часть времени не мог выезжать в туры, поэтому сожалею, что мои уличные впечатления были недостаточными. Мне жаль, что я не смог дать достаточно впечатлений на улице, но я смог опробовать различные ситуации на треке.

Впервые POWER GP2 были установлены в марте этого года. Поскольку температура была еще низкой, а температура дорожного покрытия также была низкой, мы беспокоились о характеристиках прогрева. Я снова был впечатлен высокими характеристиками прогрева POWER GP2. В то время у меня был частный урок, температура была 7 или 8 градусов Цельсия, и шел дождь, что было худшим условием. В такой ситуации никто не будет доверять сцеплению шин, но я был сильно впечатлен тем, что шины POWER GP2 дали мне уверенное ощущение сцепления, как только я начал движение. Ученик, который брал урок, также имел шины POWER GP2, и он чувствовал то же самое, что и я, поэтому нет сомнений в отличных характеристиках прогрева. POWER GP2 устойчивы как к низким температурам, так и к дождю, поэтому, если вы не можете менять шины в зависимости от условий, POWER GP2 — сильное оружие. [/caption

Необычно? Отличная износостойкость

Отличная износостойкость — еще одна заслуживающая внимания особенность. Когда высокосцепные шины используются на треке, их срок службы часто заканчивается за считанные секунды. Насколько велика нагрузка на шины при спортивном вождении на треке, и POWER GP2 в этом отношении превосходны. BMW M1000R, который мы используем для тестирования, — это супер-нейкед с максимальной мощностью 218 л.с. Мощные мотоциклы более агрессивны к шинам, но даже после более чем 1000 км по треку характеристики все еще достаточно хороши, чтобы использовать их на треке. Конечно, они изнашиваются, и их характеристики снижаются по сравнению с новыми шинами, но снижение очень постепенное. Среди высокосцепных шин я считаю, что они обладают необычайно хорошей износостойкостью. Фактически, мы перешли на второй комплект шин POWER GP2, когда проехали около 1400 км, потому что наш тестовый мотоцикл M1000R прошел смену модели, и нам пришлось использовать более новую модель. Причина в том, что мотоцикл новый, и шины новые....., а не потому, что характеристики шин ухудшились*. Даже с этим вторым комплектом шин я проехал около 1300 км, что означает, что я проехал около 2700 км в общей сложности на POWER GP2. *: Причина смены заключалась в том, что г-ну Хараде пришлось буксировать ученика на сликах во время его урока.

Лучший вариант, если вы можете сделать все с одной шиной.

У меня много возможностей ездить по треку в качестве обозревателя и инструктора. Я люблю кататься на мотоциклах, поэтому в частной жизни я также езжу в туры (хотя в этом году я совсем не мог наслаждаться турами...). Учитывая мою мотоциклетную жизнь, я думаю, что POWER GP2 — лучшая шина для меня. На треке ее характеристики достаточны с точки зрения сцепления и управляемости, а характеристики прогрева выдающиеся. На улице она обеспечивает хорошее сцепление во влажную погоду при внезапном дожде, а ее износостойкость исключительно долговечна для высокосцепной шины. Если бы я мог менять шины так же легко, как команда заводских гонщиков, я бы, вероятно, выбрал другую шину. Если бы я ездил по треку, я бы выбрал POWER CUP2, которая имеет более гоночные характеристики среди шин MICHELIN. Она обладает более высоким абсолютным сцеплением. Если вы ездите только по улицам, например, в турах, я бы выбрал POWER 6. Это шина с высоким поглощением ударов, поэтому она не утомляет водителя легко. Но в текущей ситуации, когда мы хотим сделать все с одним мотоциклом, я считаю, что POWER GP2 — лучший вариант на рынке. Таков мой вывод после езды на POWER GP2 в течение одного сезона в этом году.

Более 10 000 км, и все еще можно ездить по треку?

На этот раз мы посетили «RIDING PARTY», мероприятие на треке, организованное «Riders Club», мотоциклетным журналом, главным редактором которого является г-н Харада. RIDING PARTY — это открытое мероприятие на треке под девизом «Быстро — не значит хорошо!» Большинство участников ездят на своих обычных уличных мотоциклах, и большинство из них добираются до трека и обратно своим ходом.

Я всегда был энтузиастом туров, и если у меня был длинный отпуск, я всегда отправлялся в длительное путешествие. POWER GP2, которые я использую сейчас, были установлены около шести месяцев назад, и я уже проехал 13 000 км. Большую часть времени я езжу в туры, и, конечно, идет дождь, но я никогда не чувствовал себя неуверенно на мокрой дороге. На самом деле, в этом году я начал участвовать в мероприятиях по вождению на треке. Мне так понравилось, что я участвовал во всех мероприятиях RIDING PARTY, которые проводились в этом году. Я думаю, что пришло время заменить POWER GP2, но при моем темпе я чувствую, что их производительности более чем достаточно. Сцепление, особенно на половине наклона, очень надежно. Я могу атаковать с уверенностью. Кроме того, центральная часть не изнашивается легко. Я думаю, поэтому они имеют долгий срок службы даже при использовании в длительных турах».

POWER GP2 идеально подходит для использования г-ном Харадой, и его износостойкость более 10 000 км также доказана!

Тэцуя Харада использовал POWER GP2 в течение всего сезона. Его вывод заключался в том, что они идеально подходят для его использования: «Мне нравится как туризм, так и частые поездки по треку». Он также сказал, что даже после 13 000 км пробега не было видно никаких признаков проскальзывания, и что характеристики сохранялись достаточно хорошо. Как чемпионы мира, так и обычные пользователи признали ценность MICHELIN POWER GP2, так почему бы не попробовать их на своем собственном мотоцикле?

MICHELIN POWER GP2 — долгосрочное впечатление Тэцуи Харады

Галерея изображений (15)