Michelin One Year in Review: The Final Report] What is the overall evaluation of the "MICHELIN POWER GP2"? We asked Tetsuya Harada, who has driven the car for one season! Video

PR】 MICHELIN

Το MICHELIN POWER GP2, με την ιδέα ανάπτυξης "50% πίστα, 50% δρόμος", είναι ένα ελαστικό που συνδυάζει τις σπορ επιδόσεις της πίστας με τις επιδόσεις που απαιτούνται στον δρόμο σε υψηλό επίπεδο. Σε αυτό το project, ο Tetsuya Harada, ο πρωταθλητής του WGP250 το 1993, θα χρησιμοποιήσει το POWER GP2 για ολόκληρη τη σεζόν για τις μακροχρόνιες εντυπώσεις του από το ελαστικό. Τι είδους κρίση θα δώσει ο παγκόσμιος πρωταθλητής στο POWER GP2;

Σύνοψη: Keisuke Asakura Φωτογραφίες: Atsushi Sekino / Keisuke Asakura

Αυτό ήταν σχεδόν ένα τεστ μόνο για πίστα...

Καταρχάρχην, αυτή είναι η τελευταία δόση της τριμερούς σειράς εντυπώσεων μου για το MICHELIN POWER GP2 κατά τη διάρκεια μιας σεζόν. Αρχικά είχα σχεδιάσει να χρησιμοποιήσω το GP2 στην πίστα και στον δρόμο, αλλά λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων φέτος, δεν μπόρεσα να κάνω εκδρομές τις περισσότερες φορές, οπότε λυπάμαι που οι εντυπώσεις μου από τον δρόμο ήταν ανεπαρκείς. Λυπάμαι που δεν μπόρεσα να δώσω αρκετές εντυπώσεις από τον δρόμο, αλλά μπόρεσα να δοκιμάσω διάφορες καταστάσεις στην πίστα.

Την πρώτη φορά που τοποθετήθηκε το POWER GP2 ήταν τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Δεδομένου ότι η θερμοκρασία ήταν ακόμα χαμηλή και η θερμοκρασία της επιφάνειας της πίστας ήταν χαμηλή, ανησυχούσαμε για την απόδοση θέρμανσης. Εντυπωσιάστηκα για άλλη μια φορά από την υψηλή απόδοση θέρμανσης του POWER GP2. Είχα ένα ιδιωτικό μάθημα εκείνη την εποχή του έτους, και η θερμοκρασία ήταν 7 ή 8 βαθμοί Κελσίου, και ήταν υγρό, που ήταν οι χειρότερες συνθήκες. Σε μια τέτοια κατάσταση, κανείς δεν θα εμπιστευόταν την πρόσφυση των ελαστικών, αλλά εντυπωσιάστηκα έντονα από το γεγονός ότι τα ελαστικά POWER GP2 μου έδωσαν μια σταθερή αίσθηση πρόσφυσης μόλις άρχισα να οδηγώ. Ο μαθητής που παρακολούθησε το μάθημα είχε επίσης ελαστικά POWER GP2, και ένιωθε το ίδιο με εμένα, οπότε δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η απόδοση θέρμανσης είναι εξαιρετική. Το POWER GP2 αντιστέκεται τόσο σε χαμηλές θερμοκρασίες όσο και σε βροχή, οπότε αν δεν μπορείτε να αλλάξετε ελαστικά ανάλογα με τις συνθήκες, το POWER GP2 είναι ένα ισχυρό όπλο. [/caption

Ασυνήθιστο; Εξαιρετική αντοχή στη φθορά

Η εξαιρετική αντοχή στη φθορά είναι ένα άλλο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό. Όταν χρησιμοποιούνται ελαστικά υψηλής πρόσφυσης σε πίστα, η διάρκεια ζωής τους συχνά τελειώνει σε λίγα δευτερόλεπτα. Τόσο μεγάλη είναι η πίεση που ασκείται στα ελαστικά στην οδήγηση σπορ πίστας, και το POWER GP2 είναι εξαιρετικό από αυτή την άποψη. Η BMW M1000R που χρησιμοποιούμε για δοκιμές είναι ένα super naked αυτοκίνητο με μέγιστη ισχύ 218 ίππων. Τα οχήματα υψηλής ισχύος είναι πιο επιθετικά στα ελαστικά, αλλά ακόμη και μετά από πάνω από 1.000 χλμ στην πίστα, η απόδοση είναι ακόμα αρκετά καλή για να χρησιμοποιηθεί στην πίστα. Φυσικά, θα φθαρούν και οι επιδόσεις τους θα μειωθούν σε σύγκριση με τα καινούργια ελαστικά, αλλά η μείωση είναι πολύ σταδιακή. Μεταξύ των ελαστικών υψηλής πρόσφυσης, αισθάνομαι ότι έχει ασυνήθιστα καλή αντοχή στη φθορά. Στην πραγματικότητα, αλλάξαμε στο δεύτερο σετ ελαστικών POWER GP2 όταν είχαμε διανύσει περίπου 1.400 χλμ, επειδή το όχημα δοκιμής μας, μια M1000R, είχε αλλάξει μοντέλο και έπρεπε να χρησιμοποιήσουμε το νεότερο μοντέλο. Ο λόγος είναι ότι η μοτοσυκλέτα είναι καινούργια και τα ελαστικά είναι καινούργια ......, όχι επειδή οι επιδόσεις των ελαστικών έχουν μειωθεί*. Ακόμα και με αυτό το δεύτερο σετ ελαστικών, έχω διανύσει περίπου 1.300 χλμ, που σημαίνει ότι έχω διανύσει περίπου 2.700 χλμ συνολικά με το POWER GP2. *: Ο λόγος της αλλαγής ήταν ότι ο κ. Harada έπρεπε να τραβήξει έναν μαθητή με slick ελαστικά στο μάθημά του.

Η καλύτερη επιλογή αν μπορείς να τα κάνεις όλα με ένα.

Έχω πολλές ευκαιρίες να οδηγώ σε πίστα ως κριτικός και εκπαιδευτής. Μου αρέσει να παίζω με μοτοσικλέτες, οπότε κάνω και εκδρομές στον ιδιωτικό μου χρόνο (αν και δεν έχω απολαύσει καθόλου εκδρομές φέτος...). Λαμβάνοντας υπόψη τη ζωή μου με μοτοσικλέτα έτσι, πιστεύω ότι το POWER GP2 είναι το καλύτερο ελαστικό για μένα. Στην πίστα, οι επιδόσεις του είναι αρκετά υψηλές όσον αφορά την πρόσφυση και τον χειρισμό, και η απόδοση θέρμανσής του είναι εξαιρετική. Στον δρόμο, έχει καλή πρόσφυση σε βροχή για ξαφνικές βροχοπτώσεις, και η αντοχή του στη φθορά είναι εξαιρετικά μεγάλη για ένα ελαστικό υψηλής πρόσφυσης. Αν μπορούσα να αλλάζω ελαστικά τόσο εύκολα όσο μια εργοστασιακή αγωνιστική ομάδα, πιθανότατα θα επέλεγα ένα άλλο ελαστικό. Αν οδηγούσα σε πίστα, θα επέλεγα το POWER CUP2, το οποίο έχει πιο αγωνιστικά χαρακτηριστικά μεταξύ των ελαστικών MICHELIN. Έχει υψηλότερη απόλυτη πρόσφυση. Αν οδηγείτε μόνο σε δρόμους όπως εκδρομές, θα επέλεγα το POWER 6. Είναι ένα ελαστικό με υψηλή απορρόφηση κραδασμών, οπότε δεν κουράζει εύκολα τον αναβάτη. Αλλά στην τρέχουσα κατάσταση, όπου θέλουμε να κάνουμε τα πάντα με μία μοτοσικλέτα, πιστεύουμε ότι το POWER GP2 είναι η καλύτερη επιλογή στην αγορά. Αυτό είναι το συμπέρασμά μου αφού οδήγησα με το POWER GP2 για μια σεζόν φέτος.

Πάνω από 10.000 χλμ και ακόμα μπορεί να οδηγηθεί στην πίστα;

Αυτή τη φορά, επισκεφθήκαμε το "RIDING PARTY", ένα track day πίστας που διοργανώνεται από το "Riders Club", ένα περιοδικό μοτοσικλετών του οποίου ο κ. Harada είναι αρχισυντάκτης. Το RIDING PARTY είναι μια ανοιχτή εκδήλωση πίστας με το σύνθημα, "Το γρήγορο δεν είναι καλό!" Η πλειοψηφία των συμμετεχόντων οδηγεί τις κανονικές τους μοτοσικλέτες δρόμου, και οι περισσότεροι οδηγούν προς και από την πίστα με δικά τους μέσα.

Ήμουν πάντα λάτρης των εκδρομών, και αν έπαιρνα μια μεγάλη άδεια, πάντα πήγαινα σε μια μεγάλη εκδρομή. Το POWER GP2 που χρησιμοποιώ τώρα τοποθετήθηκε πριν από περίπου έξι μήνες, και έχω ήδη διανύσει 13.000 χλμ. Τις περισσότερες φορές κάνω εκδρομές, και φυσικά βρέχει, αλλά ποτέ δεν ένιωσα ανασφάλεια σε βρεγμένες επιφάνειες δρόμου. Στην πραγματικότητα, άρχισα να συμμετέχω σε εκδηλώσεις οδήγησης πίστας φέτος. Το απόλαυσα τόσο πολύ που συμμετείχα σε όλες τις εκδηλώσεις RIDING PARTY που έγιναν φέτος. Πιστεύω ότι είναι καιρός να αντικαταστήσω το POWER GP2, αλλά με τον ρυθμό μου, αισθάνομαι ότι έχει υπεραρκετές επιδόσεις. Η πρόσφυση ειδικά στο μισό γύρισμα είναι πολύ αξιόπιστη. Μπορώ να επιτεθώ με αυτοπεποίθηση. Επίσης, το κεντρικό τμήμα δεν φθείρεται εύκολα. Πιστεύω ότι γι' αυτό έχει μεγάλη διάρκεια ζωής ακόμα και όταν χρησιμοποιείται για μεγάλες εκδρομές."

Η ισχύς GP2 είναι ιδανική για τη χρήση του κ. Harada, και η αντοχή της στη φθορά πάνω από 10.000 χλμ έχει επίσης αποδειχθεί!

Ο Tetsuya Harada χρησιμοποίησε το POWER GP2 για ολόκληρη τη σεζόν. Το συμπέρασμά του ήταν ότι ήταν ιδανικό για τη χρήση του, "Απολαμβάνω τις εκδρομές καθώς και την συχνή οδήγηση στην πίστα. Επίσης, δήλωσε ότι ακόμη και μετά από 13.000 χλμ οδήγησης, δεν ήταν ορατά σημάδια ολίσθησης και ότι η απόδοση διατηρήθηκε καλά. Τόσο οι παγκόσμιοι πρωταθλητές όσο και οι τακτικοί χρήστες έχουν αναγνωρίσει την αξία του MICHELIN POWER GP2, οπότε γιατί να μην το δοκιμάσετε στο δικό σας όχημα;

MICHELIN POWER GP2 - Μακροχρόνια εντύπωση του Tetsuya Harada

Γκαλερί εικόνων (15)