مراجعة ميشلان لمدة عام: التقرير النهائي] ما هو التقييم العام لـ "MICHELIN POWER GP2"؟ سألنا تيتسويا هارادا، الذي قاد السيارة لموسم واحد! فيديو

إعلان】 MICHELIN

الإطار MICHELIN POWER GP2، الذي يتمثل مفهوم تطويره في "50% حلبة، 50% شارع"، هو إطار يجمع بين الأداء الرياضي للحلبة والأداء المطلوب في الشارع على مستوى عالٍ. في هذا المشروع، سيستخدم تيتسويا هارادا، بطل العالم في سباقات الجائزة الكبرى لفئة 250 سي سي عام 1993، إطار POWER GP2 لموسم كامل للحصول على انطباعاته طويلة الأمد عن الإطار. ما نوع الحكم الذي سيمنحه بطل العالم لإطار POWER GP2؟

ملخص: صور كيسوكي أساكورا: أتسوشي سيكينو / كيسوكي أساكورا

كان هذا اختبارًا للحلبة فقط تقريبًا...

أولاً وقبل كل شيء، هذه هي الدفعة الأخيرة من سلسلتي المكونة من ثلاثة أجزاء حول انطباعاتي عن إطار MICHELIN POWER GP2 على مدار موسم. كنت قد خططت في الأصل لقيادة إطار GP2 على الحلبة وفي الشارع، ولكن بسبب التزامات العمل هذا العام، لم أتمكن من القيام بجولات سياحية في معظم الأوقات، لذا يؤسفني أن انطباعاتي عن الشارع كانت غير كافية. أنا آسف لأنني لم أتمكن من تقديم انطباعات كافية في الشارع، لكنني تمكنت من تجربة مواقف مختلفة على الحلبة.

تم تركيب إطار POWER GP2 لأول مرة في مارس من هذا العام. نظرًا لأن درجة الحرارة كانت لا تزال منخفضة ودرجة حرارة سطح الحلبة كانت لا تزال منخفضة، كنا قلقين بشأن أداء التسخين. لقد أُعجبت مرة أخرى بأداء التسخين العالي لإطار POWER GP2. لقد تلقيت درسًا خاصًا في ذلك الوقت من العام، وكانت درجة الحرارة 7 أو 8 درجات مئوية، وكانت رطبة، وهي أسوأ الظروف. في مثل هذا الموقف، لن يثق أحد في التصاق الإطارات، لكنني أُعجبت بشدة بحقيقة أن إطارات POWER GP2 منحتني شعورًا قويًا بالالتصاق بمجرد أن بدأت القيادة. شعر الطالب الذي تلقى الدرس بنفس الشيء الذي شعرت به، لذلك لا شك أن أداء التسخين ممتاز. إطار POWER GP2 مقاوم لكل من درجات الحرارة المنخفضة والمطر، لذلك إذا لم تتمكن من تغيير الإطارات لتناسب الظروف، فإن POWER GP2 هو سلاح قوي. [/caption]

مقاومة تآكل ممتازة؟

مقاومة التآكل الممتازة هي ميزة أخرى جديرة بالملاحظة. عند استخدام إطارات عالية الالتصاق على الحلبة، غالبًا ما تنتهي حياتها في غضون ثوانٍ. هذا هو مقدار الحمل الذي يتم وضعه على الإطارات في القيادة الرياضية على الحلبة، وإطار POWER GP2 ممتاز في هذا الصدد. سيارة BMW M1000R التي نستخدمها للاختبار هي سيارة فائقة القوة بقوة قصوى تبلغ 218 حصانًا. المركبات عالية القوة تكون أكثر عدوانية على الإطارات، ولكن حتى بعد أكثر من 1000 كيلومتر على الحلبة، لا يزال الأداء جيدًا بما يكفي لاستخدامه على الحلبة. بالطبع، سوف تتآكل وستنخفض أدائها مقارنة بالإطارات الجديدة، ولكن الانخفاض تدريجي جدًا. بين الإطارات عالية الالتصاق، أشعر أنها تتمتع بمقاومة تآكل جيدة بشكل غير عادي. في الواقع، قمنا بالتبديل إلى المجموعة الثانية من إطارات POWER GP2 عندما قطعنا حوالي 1400 كيلومتر، لأن سيارة الاختبار الخاصة بنا، وهي M1000R، قد خضعت لتغيير في الطراز وكان علينا استخدام طراز أحدث. السبب هو أن الدراجة جديدة والإطارات جديدة .....، وليس بسبب انخفاض أداء الإطارات *. حتى مع هذه المجموعة الثانية من الإطارات، قطعت حوالي 1300 كيلومتر، مما يعني أنني قطعت حوالي 2700 كيلومتر إجمالاً على إطار POWER GP2. *: كان سبب التغيير هو أن السيد هارادا اضطر إلى سحب طالب بإطارات ملساء في درسه.

الخيار الأفضل إذا كان بإمكانك فعل كل شيء بواحد.

لدي العديد من الفرص للقيادة على الحلبات في عملي كخبير انطباعات ومدرب. أحب اللعب بالدراجات النارية، لذلك أقوم أيضًا بجولات سياحية في حياتي الخاصة (على الرغم من أنني لم أتمكن من الاستمتاع بالجولات السياحية على الإطلاق هذا العام ...). بالنظر إلى حياتي مع الدراجات النارية على هذا النحو، أعتقد أن POWER GP2 هو أفضل إطار بالنسبة لي. على الحلبة، أدائه عالٍ بما يكفي من حيث الالتصاق والتحكم، وأداء التسخين لديه ممتاز. في الشارع، لديه التصاق جيد في المطر المفاجئ، ومقاومة التآكل لديه طويلة بشكل استثنائي بالنسبة لإطار عالي الالتصاق. لو كان بإمكاني تغيير الإطارات بسهولة مثل فريق سباقات المصنع، ربما كنت سأختار إطارًا آخر. لو كنت أقود على الحلبة، لاخترت POWER CUP2، الذي يتميز بخصائص سباق أكثر بين إطارات MICHELIN. لديه التصاق مطلق أعلى. إذا كنت تقود فقط في الشوارع مثل الجولات السياحية، لاخترت POWER 6. إنه إطار يتمتع بامتصاص جيد للصدمات، لذلك لا يُتعب الراكب بسهولة. ولكن في الوضع الحالي، حيث نريد أن نفعل كل شيء بدراجة واحدة، نعتقد أن POWER GP2 هو الخيار الأفضل في هذا المجال. هذا هو استنتاجي بعد القيادة بإطار POWER GP2 لموسم كامل هذا العام.

أكثر من 10000 كيلومتر ولا يزال بإمكانه القيادة على الحلبة؟

هذه المرة، قمنا بزيارة "RIDING PARTY"، وهو يوم حلبة نظمته مجلة "Riders Club"، وهي مجلة دراجات نارية السيد هارادا هو رئيس تحريرها. RIDING PARTY هو حدث حلبة مفتوح بشعار "السرعة ليست جيدة!" غالبية المشاركين يقودون دراجاتهم النارية العادية، ومعظمهم يقودون إلى الحلبة ومنها بأنفسهم.

لطالما كنت من عشاق الجولات السياحية، وإذا حصلت على عطلة طويلة، كنت دائمًا أقوم برحلة سياحية طويلة. إطار POWER GP2 الذي أستخدمه الآن تم تركيبه قبل حوالي ستة أشهر، وقد قطعت بالفعل 13000 كيلومتر. معظم الوقت أقوم بجولات سياحية، وبالطبع تمطر، لكنني لم أشعر أبدًا بعدم الارتياح على الأسطح المبللة. في الواقع، بدأت المشاركة في فعاليات القيادة على الحلبات هذا العام. لقد استمتعت بها كثيرًا لدرجة أنني شاركت في جميع فعاليات RIDING PARTY التي أقيمت هذا العام. أعتقد أن الوقت قد حان لاستبدال POWER GP2، ولكن بوتيرتي، أشعر أنه يتمتع بأداء أكثر من كافٍ. الالتصاق خاصة عند نصف الميل هو موثوق به للغاية. يمكنني الهجوم بثقة. أيضًا، الجزء الأوسط لا يتآكل بسهولة. أعتقد أن هذا هو السبب في أنه يتمتع بعمر طويل حتى عند استخدامه في الجولات الطويلة. "

إطار POWER GP2 مثالي لاستخدام السيد هارادا، كما تم إثبات مقاومة تآكله لأكثر من 10000 كيلومتر!

استخدم تيتسويا هارادا إطار POWER GP2 لموسم كامل. كان استنتاجه أنه مثالي لاستخدامه، "أستمتع بالجولات السياحية بالإضافة إلى القيادة المتكررة على الحلبة." كما قال إنه حتى بعد 13000 كيلومتر من القيادة، لم تكن هناك علامات انزلاق مرئية وأن الأداء ظل جيدًا بما يكفي. لقد أدرك كل من أبطال العالم والمستخدمين العاديين قيمة إطار MICHELIN POWER GP2، فلماذا لا تجربه على سيارتك الخاصة؟

MICHELIN POWER GP2 - انطباع تيتسويا هارادا طويل الأمد

معرض الصور (15)