Michelin One Year in Review: The Final Report] What is the overall evaluation of the "MICHELIN POWER GP2"? We asked Tetsuya Harada, who has driven the car for one season! Video

PR】 MICHELIN

MICHELIN POWER GP2, którego koncepcja rozwoju brzmi "50% tor, 50% ulica", to opona łącząca sportowe osiągi torowe z osiągami wymaganymi na ulicy na wysokim poziomie. W tym projekcie Tetsuya Harada, mistrz świata WGP250 z 1993 roku, przez cały sezon używał opon POWER GP2, aby podzielić się swoimi długoterminowymi wrażeniami na temat opon. Jaki werdykt wyda mistrz świata na opony POWER GP2?

Podsumowanie: Keisuke Asakura Zdjęcia: Atsushi Sekino / Keisuke Asakura

To był prawie test tylko na torze...

Przede wszystkim jest to ostatnia część mojej trylogii wrażeń z opon MICHELIN POWER GP2 zebranych przez cały sezon. Pierwotnie planowałem używać GP2 zarówno na torze, jak i na ulicy, ale ze względu na zobowiązania zawodowe w tym roku, przez większość czasu nie mogłem jeździć na wycieczki, więc żałuję, że moje wrażenia z jazdy ulicznej były niewystarczające. Przepraszam, że nie mogłem wystarczająco przetestować opon na ulicy, ale miałem okazję wypróbować je w różnych sytuacjach na torze.

Pierwszy raz opony POWER GP2 zostały zamontowane w marcu tego roku. Ponieważ temperatura była jeszcze niska, a temperatura nawierzchni toru również niska, martwiliśmy się o osiągi rozgrzewania. Ponownie byłem pod wrażeniem wysokich osiągów rozgrzewania opon POWER GP2. W tym czasie miałem prywatną lekcję, a temperatura wynosiła 7 lub 8 stopni Celsjusza, i było mokro, co było najgorszym warunkiem. W takiej sytuacji nikt nie ufałby przyczepności opon, ale byłem mocno pod wrażeniem faktu, że opony POWER GP2 dawały mi solidne poczucie przyczepności zaraz po rozpoczęciu jazdy. Uczeń, który brał lekcję, również miał opony POWER GP2 i czuł to samo co ja, więc nie ma wątpliwości, że osiągi rozgrzewania są doskonałe. POWER GP2 są odporne zarówno na niskie temperatury, jak i na deszcz, więc jeśli nie możesz zmieniać opon w zależności od warunków, POWER GP2 jest potężną bronią. [/caption

Nietypowe? Doskonała odporność na ścieranie

Doskonała odporność na ścieranie to kolejna godna uwagi cecha. W przypadku opon o wysokiej przyczepności używanych na torze, ich żywotność często kończy się w ciągu kilku sekund. Tyle obciążeń ponoszą opony podczas sportowej jazdy torowej, a POWER GP2 pod tym względem jest doskonała. BMW M1000R, którego używamy do testów, to super-naked o maksymalnej mocy 218 KM. Pojazdy o dużej mocy bardziej agresywnie obchodzą się z oponami, ale nawet po ponad 1000 km na torze, osiągi są nadal wystarczająco dobre, aby można je było używać na torze. Oczywiście zużywają się i ich osiągi spadają w porównaniu do nowych opon, ale spadek jest bardzo stopniowy. Wśród opon o wysokiej przyczepności, czuję, że mają one niezwykle dobrą odporność na zużycie. W rzeczywistości, zmieniliśmy na drugi zestaw opon POWER GP2, gdy przejechaliśmy około 1400 km, ponieważ nasz pojazd testowy, M1000R, przeszedł zmianę modelu i musieliśmy użyć nowszego modelu. Powodem jest to, że motocykl jest nowy, a opony są nowe....., a nie dlatego, że osiągi opon spadły*. Nawet z tym drugim zestawem opon przejechałem około 1300 km, co oznacza, że łącznie przejechałem około 2700 km na POWER GP2. *: Powodem zmiany było to, że Pan Harada musiał holować ucznia na oponach slick podczas swojej lekcji.

Najlepsza opcja, jeśli możesz zrobić wszystko jednym zestawem.

Mam wiele okazji do jazdy na torze w mojej pracy jako tester i instruktor. Kocham bawić się motocyklami, więc w prywatnym życiu też jeżdżę na wycieczki (chociaż w tym roku w ogóle nie mogłem się nimi nacieszyć...). Biorąc pod uwagę moje życie motocyklowe, uważam, że POWER GP2 to dla mnie najlepsza opona. Na torze jej osiągi są wystarczająco wysokie pod względem przyczepności i prowadzenia, a osiągi rozgrzewania są znakomite. Na ulicy mają dobrą przyczepność na mokrej nawierzchni w przypadku nagłego deszczu, a ich odporność na zużycie jest wyjątkowo długa jak na oponę o wysokiej przyczepności. Gdybym mógł zmieniać opony tak łatwo, jak zespół fabryczny, prawdopodobnie wybrałbym inną oponę. Gdybym jeździł na torze, wybrałbym POWER CUP2, która ma bardziej wyścigowy charakter wśród opon MICHELIN. Ma wyższą absolutną przyczepność. Jeśli jeździsz tylko po ulicach, na przykład na wycieczkach, wybrałbym POWER 6. Jest to opona o wysokiej absorpcji nierówności, dzięki czemu nie męczy kierowcy łatwo. Ale w obecnej sytuacji, gdy chcemy zrobić wszystko jednym motocyklem, uważam, że POWER GP2 jest najlepszą opcją w tej kategorii. To jest mój wniosek po jeździe na POWER GP2 przez cały sezon w tym roku.

Ponad 10 000 km i nadal można jeździć na torze?

Tym razem odwiedziliśmy "RIDING PARTY", imprezę torową zorganizowaną przez "Riders Club", magazyn motocyklowy, którego Pan Harada jest redaktorem naczelnym. RIDING PARTY to otwarta impreza torowa z mottem "Szybko nie znaczy dobrze!". Większość uczestników jeździ swoimi zwykłymi motocyklami drogowymi, a większość z nich dojeżdża na tor i z powrotem na własnych maszynach.

Zawsze byłem entuzjastą turystyki i jeśli dostawałem długi urlop, zawsze wybierałem się na długą wycieczkę. Opony POWER GP2, których teraz używam, zostały zamontowane około sześć miesięcy temu i przejechałem już 13 000 km. Większość czasu spędzam na wycieczkach, a oczywiście zdarzają się deszcze, ale nigdy nie czułem się niepewnie na mokrej nawierzchni. W rzeczywistości, w tym roku zacząłem brać udział w imprezach torowych. Spodobało mi się tak bardzo, że brałem udział we wszystkich imprezach RIDING PARTY, które odbyły się w tym roku. Myślę, że nadszedł czas na wymianę POWER GP2, ale przy moim tempie jazdy czuję, że mają one więcej niż wystarczające osiągi. Przyczepność, zwłaszcza na półpochyłym zakręcie, jest bardzo niezawodna. Mogę atakować z pewnością. Ponadto, środkowa część nie zużywa się łatwo. Myślę, że dlatego mają długą żywotność nawet przy długich wycieczkach.

POWER GP2 idealnie pasuje do użytku Pana Harady, a jego odporność na zużycie po przejechaniu ponad 10 000 km została również udowodniona!

Tetsuya Harada używał opon POWER GP2 przez cały sezon. Jego konkluzja była taka, że idealnie pasują do jego sposobu użytkowania: "Cieszę się turystyką, jak i częstą jazdą po torze". Powiedział również, że nawet po przejechaniu 13 000 km nie było widać żadnych oznak poślizgu, a osiągi były utrzymane na dobrym poziomie. Zarówno mistrzowie świata, jak i zwykli użytkownicy docenili wartość opon MICHELIN POWER GP2, więc dlaczego nie wypróbować ich na swoim motocyklu?

MICHELIN POWER GP2 - Długoterminowe wrażenia Tetsuyi Harady

Galeria zdjęć (15)