Yamaha NMAX155 mit "Shift Down"-Funktion. Rundum einfache Handhabung ist das Beste in der MAX-Serie!

Der Yamaha NMAX155, der im Februar 2025 seine erste große Modelländerung erhielt, übernimmt das Design der Sport-Scooter der Yamaha "MAX-Serie". Er verfügt über einzigartige Mechanismen wie das elektronisch gesteuerte CVT "YECVT" mit einer Schaltfunktion nach unten und ein Dual-Layer-Display, was seine sportliche Leistung verbessert. Das Modell 2026 kommt mit drei neuen Farboptionen, und diese Überprüfung konzentriert sich auf die blaue Variante.

Text von: Hiroyasu Ogawa Fotos von: Yuko Koizumi

Überraschend? Blau ist eine Premiere für die NMAX-Serie in Japan

Der neue NMAX155 zeichnet sich im Vergleich zum Vorgängermodell durch ein gestrafftes Design aus, insbesondere im Mittelteil und in den Proportionen vorne/hinten. Neben dem gezeigten Blau sind neue Farben wie Silber und Mattschwarz erhältlich.

Die bumerangförmigen Seitenverkleidungen, die von hinten nach vorne fließen, drücken das kraftvolle Image aus, das allen MAX-Serien gemeinsam ist.

Der Yamaha NMAX erschien erstmals 2016 in Japan als 125-cm³-Roller, der eine handliche Größe mit einer entspannten Sitzposition kombinierte. Der NMAX155 erweitert dies, indem er die gleiche Körpergröße beibehält und den Hubraum auf 155 cm³ erhöht, was Fahrten auf Autobahnen ermöglicht.

Das japanische Modell debütierte 2017. Im Jahr 2022 wurde der "Blue Core"-Motor aktualisiert, um neue Emissionsvorschriften zu erfüllen. Er verfügt über den "Smart Motor Generator" für leise Motorstarts und eine Leerlauf-Stopp-Funktion zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Der Rahmen wurde neu gestaltet, die Fahrwerkseinstellungen überarbeitet und die Ausstattung verbessert, einschließlich Smartphone-Konnektivität. Das Styling wurde mit neuen Seitenverkleidungen im "Bumerang-Motiv" aktualisiert, das charakteristisch für die MAX-Serie ist.

Das Modell 2025 markiert die erste große Überarbeitung. Der "Blue Core"-Motor, bekannt für sein Gleichgewicht zwischen Kraftstoffeffizienz und Sportlichkeit, verfügt über neue Kurbelgehäuse, Kurbelwellen und Ölpumpen. Die Steuerkettenspannung wurde von einer Torsionsfeder- auf eine hydraulische Bauart umgestellt, um die Reibungsverluste zu reduzieren. Auch der Kühler und der Lüfter wurden zur Verbesserung der Kühlleistung modifiziert. Darüber hinaus wird erstmals eine "Fahrmodus-Auswahlfunktion" eingeführt, die es dem Fahrer ermöglicht, zwischen dem "T-Modus" für sanftes Fahren in der Stadt und dem "S-Modus" für reaktionsschnelle Leistung auf kurvigen Straßen zu wählen.

Zusätzlich ermöglicht die "SHIFT-Taste" bis zu drei Stufen des Herunterschaltens, was eine Motorbremsung bei langen Abfahrten ermöglicht und eine knackige Beschleunigung für Kurvenausfahrten und Überholmanöver bietet. Das "YECVT" steuert das Übersetzungsverhältnis des CVT elektronisch in Reaktion auf die Eingaben des Fahrers, und die Dämpfungseigenschaften der Vorder- und Hinterradaufhängung wurden angepasst, um den Fahrkomfort nahe dem vollen Durchfedern zu verbessern.

Das Display ist eine Dual-Layer-Konfiguration aus LCD und TFT. Das TFT-Display kann auch als Navigationsbildschirm fungieren, wenn es mit einem Smartphone mit installierter "Garmin StreetCross"-App verbunden ist, was den täglichen Komfort erheblich erhöht. Während das Modell 2026 keine Änderungen an seinen Hauptspezifikationen oder Ausstattungen aufweist, führt es drei neue Farboptionen ein. Insbesondere die blaue Farbe (Deep Purplish Blue Metallic C), die Yamahas Identität symbolisiert, ist eine Premiere für die NMAX-Serie in Japan.

Die LED-Scheinwerfer sind zweistufig angeordnet. Die LED-Positionsleuchten und Blinker sind mit einem Motiv gestaltet, das ein "N" und ein gespiegeltes "N" kombiniert.

Die LED-Rückleuchte ist so gestaltet, dass sie aus einem Winkel betrachtet wie ein "M" aussieht. Sie verfügt auch über eine Warnblinkanlage und bietet gute Sichtbarkeit.

Das LCD-Display zeigt Geschwindigkeit, Kilometerzähler und Tankfüllstand an. Die Uhr, der Drehzahlmesser, der Motor-Modus und die Schaltanzeige nach unten werden auf dem TFT-Display angezeigt.

Bei Verbindung mit der "Y-Connect"-App werden eingehende Anrufe und E-Mails auf dem TFT-Bildschirm angezeigt. Die Smartphone-App ermöglicht die Verwaltung des Fahrverlaufs usw.

Bei Verbindung mit der "Garmin StreetCross"-App kann das TFT-Display als Navigationsbildschirm genutzt werden, was den Komfort während der Fahrt durch gute Lesbarkeit erheblich verbessert.

Der Sitz bietet viel Platz in Längsrichtung und ermöglicht eine flexible Sitzposition. Der Bezug hat eine rutschfeste Oberfläche und Nähte.

Der Stauraum unter dem Sitz hat ein Fassungsvermögen von ca. 23 Litern. Er bietet Platz für einen Integralhelm, wie er in diesem Test verwendet wurde, sowie für Regenkleidung.

Die rechte Klappentasche hat eine maximale Tragfähigkeit von 0,3 kg, während die linke Tasche eine maximale Tragfähigkeit von 1,5 kg hat und mit einer USB-Typ-C-Buchse ausgestattet ist. Die Kraftstofftankkapazität beträgt 7,1 l. Lenker, Sitz und Tankdeckel können mit dem Smart Key entriegelt werden.

Der Kühler und der Lüfter wurden zur Verbesserung der Kühlleistung modifiziert. Interne Motorverbesserungen reduzieren die Reibungsverluste und erzielen eine bessere Kraftstoffeffizienz.

Bodenfreiheit der NMAX155 im Check

Der Fahrer ist 172 cm groß und kann mit einer Sitzhöhe von 770 mm die Fußsohlen fest auf den Boden stellen. Es gibt viel Platz auf dem Trittbrett, was eine flexible Sitzposition ermöglicht.

Beim Versuch, beide Füße auf den Boden zu stellen, waren die Fersen leicht angehoben. Der niedrige Schwerpunkt und das stabile Fahrwerk vermitteln jedoch Vertrauen in die Bodenfreiheit.

Die Fahrerin ist 156 cm groß. Sie steht auf den Fußballen, aber "fühlt keine Angst, da es einfach ist, eine bevorzugte Sitzposition zu finden."

"Ich stehe auf den Fußballen beider Füße, aber es gibt ein Gefühl der Stabilität, da das Motorrad nicht schwer ist. Das Trittbrett ist breit, daher fand ich es etwas schwierig, die Füße abzusetzen."

Die "Downshift"-Funktion sorgt für sportliches Fahren wie bei einem Schaltgetriebe

Das "YECVT" erzielt das Gefühl einer Schaltgetriebe-Schaltung, obwohl es sich um ein stufenloses Getriebe handelt, das Motorbremsung beim Kurveneingang und schnelle Beschleunigung beim Ausfahren ermöglicht. Dieser Mechanismus macht die Fahrt der NMAX155 noch sportlicher.

Der NMAX155 wurde auf Basis des 125er NMAX entwickelt und teilt sich die gleiche Körpergröße. Aufgrund unterschiedlicher Ausstattungen ist sein Gewicht mit 135 kg um 3 kg höher. Die maximale Leistung ist jedoch von 12 PS auf 15 PS und das maximale Drehmoment von 1,1 kgf·m auf 1,4 kgf·m gestiegen, was die Agilität eines 125-cm³-Rollers mit der sanften Beschleunigung eines 155-cm³-Modells ausgleicht. Die "Downshift"-Funktion verbessert das sportliche Fahrerlebnis der NMAX155 weiter.

Durch Drücken der "SHIFT-Taste" am linken Lenker wird das optimale CVT-Übersetzungsverhältnis in Echtzeit berechnet, basierend auf Informationen wie Drosselklappenwinkel und -öffnung, Fahrzeuggeschwindigkeit und Motordrehzahl. Ein Motor steuert dann die CVT-Position, um die Motordrehzahl zu erhöhen. Durch erneutes Drücken der SHIFT-Taste sind bis zu drei Stufen des Herunterschaltens möglich. Dies ermöglicht die effektive Nutzung der Motorbremsung bei Abfahrten und bietet eine sanfte Beschleunigung zum Überholen, wodurch ein Zustand des Herunterschaltens ähnlich einem Schaltgetriebe entsteht, selbst bei einem CVT. Der Schaltvorgang nach unten wird abgebrochen und kehrt zum vorherigen Fahrmodus zurück, wenn der Fahrmodus während eines Schaltvorgangs nach unten geändert wird, wenn die Fahrt beibehalten wird, wenn die Drosselklappe um einen bestimmten Betrag geschlossen wird oder wenn die Geschwindigkeit weiter sinkt.

Das Drücken der Taste "SHIFT" während der Fahrt erhöht die Motordrehzahl, ähnlich wie beim Herunterschalten bei einem manuellen Motorrad. Der "MODE"-Auswahlschalter befindet sich am hinteren oberen Teil des Schaltergehäuses. Durch Drücken wechseln Sie zwischen "S-Modus" und "T-Modus".

Dieses Bild zeigt die Nutzung der Motorbremsung durch Drücken der "SHIFT"-Taste. Das TFT-Display zeigt an, dass die maximale dreistufige Schaltfunktion nach unten aktiviert wurde.

Im "S-Modus" wird die Motordrehzahl erhöht und die Reaktion wird schärfer, was ein sportliches Fahren auf kurvigen Straßen ermöglicht. Der "T-Modus" priorisiert die Kraftstoffeffizienz für sanftes Fahren in der Stadt. Die beiden Modi können umgeschaltet werden.

Das "YECVT" steigert die Sportlichkeit der Fahrt durch elektronische Steuerungen wie CVT-Positionsregelung, Fahrmoduswahl und Traktionskontrolle.

Sowohl im "T-Modus" als auch im "S-Modus" liegt die Leerlaufdrehzahl bei etwa 1500-1600 U/min, mit Kupplungseingriff bei etwa 2600 U/min. Das Drehmoment baut sich ab 3000 U/min auf und bietet bei 4000 U/min praktische Zugkraft. Im "S-Modus" dreht der Motor schnell auf 6000 U/min hoch, wo die VVA (Variable Valve Actuation) greift. Der Motor hält sein Drehzahlband zwischen 4000-6000 U/min während der Fahrt, mit direkter Gasannahme für agiles Maschinenverhalten und sportliches Fahren.

Im Gegensatz dazu hält der "T-Modus" die Motordrehzahl zwischen 4000-5000 U/min, was eine sanftere Gasannahme bietet. Die Beschleunigung ist ebenfalls sanfter, was zu einem ruhigeren Maschinenverhalten und einer sanfteren Fahrt führt.

Bei 70 km/h liegt die Motordrehzahl im "T-Modus" bei 5000 U/min und im "S-Modus" bei 6000 U/min, ein Unterschied von etwa 1000 U/min. Im unteren bis mittleren Drehzahlbereich übersetzt sich dieser Drehzahlunterschied in Beschleunigung, während er bei höheren Geschwindigkeiten die Reaktion und die Motorbremsung beeinflusst. Das Fahrerlebnis ändert sich zwischen den Modi erheblich, sodass die Fahrer je nach Vorliebe und Verkehrsbedingungen wählen können, was ein Hauptmerkmal der NMAX155 ist.

Die beste Balance aus Komfort und Sportlichkeit der MAX-Serie

Mit ihrem kompakten Körper und dem ausreichenden Drehmoment kombiniert die NMAX155 Wendigkeit im Stadtverkehr mit agiler Leistung. Ihre hohe Steifigkeit trägt auch zu einer komfortablen Fahrt bei und reduziert die Ermüdung auf längeren Fahrten.

Die Vorder- und Hinterradaufhängung bieten eine gute Stoßdämpfung. Auf gut gepflegten befestigten Straßen bietet die Federung einen komfortablen Federweg, was zu einer angenehmen Fahrt führt. Der kompakte und leichte Körper lässt sich leicht durch enge Straßen manövrieren und bleibt auch auf Straßen mit deutlichen Spurrillen stabil, was die hohe Steifigkeit des Fahrgestells unterstreicht. Die Handhabung fühlt sich solide und nicht übermäßig leicht an, was zur Gesamtstabilität des Motorrads beiträgt.

Im "T-Modus" ist die Beschleunigung mehr als ausreichend, während das Verhalten der Maschine sanft ist, was eine entspannte Fahrt ermöglicht. Mit den Füßen auf dem vorderen Teil des Trittbretts wird die Sitzposition entspannt, ideal für komfortables Cruisen auf Touren. Umgekehrt ermöglicht das Platzieren der Füße weiter hinten auf dem Trittbrett ein natürliches Umgreifen des Mitteltunnels mit den Knöcheln, was das Gefühl der Einheit mit der Maschine verstärkt. Dies erleichtert auch die Handhabung der Maschinenverhaltensänderungen im "S-Modus" und die Steuerung sportlicher Fahrten mit der Downshift-Funktion.

Die 125-cm³-Klasse bietet mit ihrem leichten und kompakten Körper viel Stauraum. Der "Blue Core"-Motor liefert ausreichend Drehmoment und macht ihn als Pendlerfahrzeug im Stadtverkehr äußerst praktisch. Darüber hinaus bieten die Moduswahl und die Downshift-Funktionen eine MT-ähnliche Reaktionsfähigkeit, die sportliches Fahren als Sport-Scooter ermöglicht. Mit einem 155-cm³-Hubraum, der für Autobahnfahrten geeignet ist, einem bequemen Sitz und einer nachgiebigen Federung ist auch das Tourenfahren angenehm. Die NMAX155 bietet eine ausgezeichnete Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit und ist damit wohl das vielseitigste und benutzerfreundlichste Modell der MAX-Serie für eine breite Palette von Fahrern.

Während der Mitteltunnel im Vergleich zu flachen Rollern das Ein- und Aussteigen geringfügig behindern kann, ermöglicht er auch einen besseren Halt des Körpers, was persönlich zum Fahrspaß beiträgt. Die NMAX155 wird nicht nur als Transportmittel empfohlen, sondern als Begleiter, der es Ihnen ermöglicht, die Freude am Motorradfahren zu erleben.

Die Vorderradaufhängung wurde mit einer Öl-Lock-Funktion auf eine weichere Einstellung abgestimmt, was die Stoßdämpfung verbessert.

Der Federweg der Hinterradaufhängung wurde beim Modell 2023 um 5 mm verlängert. Der Fahrkomfort nahe dem vollen Durchfedern hat sich verbessert, auch mit Sozius.

Mit einer entspannten Sitzposition und komfortablen Fahrt ist auch das Tourenfahren angenehm. Es ist eine rundum fähige Maschine.

NMAX155 Hauptspezifikationen

・Gesamtlänge x Gesamtbreite x Gesamthöhe: 1935 mm x 740 mm x 1200 mm
・Radstand: 1340 mm
・Sitzhöhe: 770 mm
・Leergewicht: 135 kg
・Motor: Wassergekühlter 4-Takt-SOHC-4-Ventil-Einzylinder, 155 cm³
・Max. Leistung: 15 PS / 8000 U/min
・Max. Drehmoment: 1,4 kgf·m / 6500 U/min
・Kraftstofftankkapazität: 7,1 l
・Getriebe: Riemengetriebenes stufenloses Getriebe
・Bremsen: V=Scheibe, H=Scheibe
・Reifen: V=110/70-13, H=130/70-13
・Preis: 459.800 Yen