Einbau von stilvollen eingebauten Heizgriffen an einer CT125 (Trail 125)!

Der Winter in Japan war im letzten Jahr offenbar der zweitwärmste Winter in der Geschichte, aber für dieses Jahr wird eine Rückkehr zur Normalität erwartet. Mit anderen Worten: Es wird kälter sein als letztes Jahr. Wenn der Winter naht, denken die Menschen über den Kauf von Gegenständen nach, die sie warm halten, und der häufigste Gegenstand bei Motorrädern ist wahrscheinlich die Griffheizung. Sie sind sehr effektiv, wenn es darum geht, die Hände zu wärmen, wenn es sehr kalt ist, und das macht im Winter einen großen Unterschied.

Deshalb möchte ich hier eine Griffheizung vorstellen und zeigen, wie sie installiert wird. Wir werden den DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S installieren, der so elegant ist, dass er auf den ersten Blick nicht wie ein Griffheizgerät aussieht. Die Silhouette ist so schlank, dass man sie sogar das ganze Jahr über anlassen kann, und der Schalter ist in den Griff eingelassen, so dass der Look perfekt ist. Die Grifflänge meiner CT125 (Trail 125) weicht von der Serienlänge ab, so dass ich sehen werde, ob ich diese Griffheizungen tatsächlich ohne Probleme installieren kann.

Der Wrap-Around-Typ ist einfach zu bedienen

Bevor wir nun zum Einbau des Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S kommen, habe ich eine Empfehlung für Griffheizungen. Für diejenigen, die neu im Umgang mit Griffheizungen sind oder die die Vorteile ohne großen Aufwand genießen wollen, empfehle ich einen Wrap-Around-Typ. Insbesondere der Hot Grip Wrap Around Type EASY von DAYTONA ist unglaublich einfach zu installieren, da er mit USB-Strom betrieben wird. Sie können ihn im Winter anbringen und ihn leicht abnehmen, wenn es warm wird. Er ist unglaublich praktisch und einfach zu bedienen.

Der integrierte Typ ist stilvoll und kann das ganze Jahr über verwendet werden

Natürlich empfehle ich auch den eingebauten Typ, der dieses Mal der Star der Show ist. Ich empfehle vor allem den Typ, der den Originalgriff ersetzt und in den der Schalter integriert ist. Unter den Griffersatztypen sind die mit einem separaten Schalter günstiger, so dass beide ihre Vorteile haben. Beim DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S ist jedoch ein kleiner Schalter an der Daumenwurzel eingebettet, was ein versehentliches Drücken unwahrscheinlicher macht. Auch der Durchmesser des Griffs ist so klein, dass man kaum glauben kann, dass er eine Heizung enthält. Auf den ersten Blick könnte man meinen, es handele sich um einen ganz normalen Griff.

Vergleich der Dicke mit den Standardgriffen

Nun wollen wir sehen, wie dünn der Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S ist, indem wir ihn mit dem Standardgriff vergleichen. Zunächst ist der Standardgriff etwa 32,4 mm dick. Ich habe dies selbst gemessen, daher entschuldige ich mich, wenn es einen Fehler gibt.

Der nächste ist der Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S. Es ist etwa 32,2 mm, die überraschend dünner als die Aktie ein ist.

Der Standardgriff hat jedoch ein geripptes Design, so dass er sich in Bezug auf das tatsächliche Griffgefühl unterscheiden kann. Dennoch ist es erstaunlich, dass er so dünn ist wie der Standardgriff.

Einbau des Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Hinweise zum Einbau des Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Bei der Installation dieser Griffe sind einige Dinge zu beachten. Grundsätzlich gibt es drei Fälle, die ein Problem darstellen: Fälle, in denen die Kraftübertragung nicht ausreicht, Fälle, in denen der Lenker einen anderen Durchmesser als 22,2 mm hat, und Fälle, in denen die Serienlänge der Griffe zu kurz ist.

Bei der Montage an der CT125 (Trail 125) sind zwei Punkte zu beachten. Erstens beträgt die Leistungsabgabe der CT125 (Trail 125) 190 W für JA55 und 230 W für JA65, und ich weiß nicht, wie viel Spielraum für Zubehör verwendet werden kann, aber da es sich um ein Moped handelt, gibt es wahrscheinlich nicht so viel Spielraum. Also bin ich die Sache aus einer anderen Richtung angegangen. Ich dachte, der Stromverbrauch einer serienmäßigen Honda-Griffheizung für die CT125 wäre eine gute Referenz. Da es sich um ein serienmäßiges Produkt handelt, sollte es so ausgelegt sein, dass es noch Spielraum hat. Bei einer serienmäßigen Honda-Griffheizung liegt die Leistungsaufnahme des Halbkreises laut Internet bei etwa 18 W.

Es sollte also ein Spielraum von mindestens 18 W vorhanden sein, wenn die Batterie in Ordnung ist. Der Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S hat 4 Wärmestufen, aber was den Stromverbrauch angeht, ist Stufe 1 = ca. 12 W, Stufe 2 = ca. 19 W, Stufe 3 = ca. 28 W, Stufe 4 = ca. 32 W. Es scheint mir also, dass bis zur Stufe 2 keine Probleme auftreten werden. Bitte beachten Sie, dass die Verwendung anderer Geräte mit hohem Stromverbrauch, wie z. B. Nebelscheinwerfer, die Möglichkeit einer Überlastung der Batterie erhöht.

Der Lenker hat einen Durchmesser von 22,2 mm, so dass es hier keine Probleme gibt.

Zum Schluss noch die Länge der Griffe. Der Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S ist ca. 120 mm lang, aber die Länge der serienmäßigen Griffe beträgt ca. 115 mm. Das ist nicht gut, also müssen wir auch das Gasgriffrohr ersetzen.

Ich habe mich für das Super Throttle Pipe von KITACO entschieden, das mit der CT125 (Trail 125) kompatibel ist und eine Gesamtlänge von 120 mm hat. Das ist der perfekte Artikel, der es mir ermöglicht, 120-mm-Griffe an meiner CT125 zu montieren. Es handelt sich um eine hohe Drosselklappe, die bei der CT125 die Drosselklappenöffnung um 20% erhöht.

Wenn die Lenkerhörnchen stören, können wir sie auch austauschen. Wenn sie die gleiche Größe wie der Lenker haben, sollte es kein Problem geben. Dies sind die KIJIMA Bar Ends, die ich verwende.

Was Sie für den Einbau des Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S benötigen

Für den Einbau des Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S benötigen Sie etwas ganz Bestimmtes: das spezielle Klebeband. Das Innere besteht aus Harz und ist hart, so dass normales Klebeband den Temperaturen möglicherweise nicht standhalten kann. Da das Innere aus Harz besteht, können Sie keinen Draht verwenden, daher ist die Klebeverbindung ein Muss.

Als nächstes kommen die Werkzeuge. Das habe ich für diese Installation verwendet.

phillips-Schraubendreher Nr. 2
ratschengriff
・5mm Innensechskantschlüssel
・10mm Steckdose
・Dichtungskopf-Werkzeug

Der Kreuzschlitzschraubendreher dient zum Ausbau des Lenkerschalters. Der 5 mm-Innensechskantschlüssel, der 10 mm-Steckschlüssel und das Dichtungswerkzeug werden für den Ausbau des Gehäuses benötigt. Sie können auch einen 5-mm-Innensechskantschlüssel verwenden, um den Scheinwerfer zu entfernen. Ein 6-mm-Innensechskantschlüssel ist nützlich, um die Lenkersäule zu lösen, und das Lösen der Säule erleichtert das Herausziehen des Gaspedalrohrs.

Schließlich benötigen Sie noch eine Elektrikerzange und einen Rundstecker, um die Kabel anzuschließen. Die Kugelklemme ist CA/CB103 für Honda. Wenn Sie die neueste D-UNIT EASY verwenden, müssen Sie nicht auf einen Rundstecker umrüsten.

Tauschen Sie zunächst die Drosselklappe aus und prüfen Sie, ob es Störungen gibt

Kommen wir nun zum Einbau.

Ich denke, die größte Herausforderung beim Austausch der Griffe durch Hotgrips ist die Entfernung der serienmäßigen Lenkerenden. Ohne einen Schlagschrauber ist es ziemlich schwierig, sie von Hand zu entfernen. Es hängt jedoch vom jeweiligen Motorrad ab, und ich habe gehört, dass andere Leute sagten, sie ließen sich leicht entfernen.

Sobald Sie in der Lage sind, das Lenkerende zu entfernen, können Sie die beiden Kreuzschlitzschrauben aus dem Schaltkasten entfernen und die Lenkerklemme lösen, um den rechten Griff mit dem gesamten Gashebel herauszuziehen.

Die serienmäßigen Griffe sind 115mm und die Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S sind 120mm. Obwohl es nur 5 mm ist, ist es nicht gut, wenn die Griffe Interferenzen von den Lenkerenden haben, die Probleme mit der Drosselklappenbedienung verursachen können.

Daher die bereits erwähnte KITACO Super Throttle. Moderne Drosselklappenrohre haben innen eine Lippe, die zum Griff passt. Wenn man also die Griffe austauscht, muss diese Lippe abrasiert werden, was ziemlich mühsam ist. Ich persönlich empfehle, beim Austausch der Griffe ein Aftermarket-Drosselklappenrohr zu verwenden. Es ist einfacher auszutauschen und man kann die Griffe so lassen, wie sie sind, wenn man sie später braucht.

Der Super Throttle und der Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S passen perfekt zusammen. Es ist sehr schwierig, sie wieder auseinander zu ziehen, wenn sie einmal eingebaut sind, also schieben Sie den Gashebel nicht ganz hinein. Ich habe ihn so weit hineingedrückt, dass ich Mühe hatte, ihn wieder herauszuziehen.

Ich habe es noch einmal versucht und festgestellt, dass ein Spalt von etwa 5 mm genau richtig ist.

So sieht der Super Throttle mit Hot Grip aus, wenn er am Serienlenker einer CT125 (Trail 125) mit den serienmäßigen Lenkerenden montiert ist.

Am Lenkerende beträgt der Spalt etwas mehr als 1 mm. Beim Serienmodell ist der Spalt viel größer. Es gab keine Interferenz mit der Drosselklappe, wenn ich es versucht.

Verbinden wir die Kabelbäume

Die Störung der Drosselklappe war kein Problem, also ist der nächste Schritt die Verkabelung, die recht einfach ist. Verbinden Sie einfach das rote Kabel des mitgelieferten Kabelbaums mit der Zubehörverkabelung und das schwarze Kabel mit dem Minus- oder Massekabel. Der Kabelbaum ist lang genug, so dass Sie ihn an die Position der Stromversorgung anpassen können.

Bei der Zubehörverkabelung handelt es sich um ein Kabel, das nur dann Strom leitet, wenn das Gerät eingeschaltet ist. Im Falle des CT125 (Trail 125) sind Stromabnahmekabelbäume von verschiedenen Firmen erhältlich, so dass es einfach ist, einen von ihnen zu verwenden. In meinem Fall habe ich einen D-UNIT installiert, also habe ich ihn einfach angeschlossen.

Nachdem wir die roten und schwarzen Kabelstränge mit dem Plus- und Minuspol verbunden haben, bringen wir den Bullet-Anschluss auf der anderen Seite in die Nähe der Griffe. Verlegen Sie sie so, dass die Kabel verdeckt sind. Schließen Sie das rote Kabel an den linken Heizgriff und das schwarze Kabel an den rechten Heizgriff an. Verbinden Sie die Heizgriffe mit den Kupplungen miteinander, um die Verkabelung abzuschließen.

Dann folgt die Verlegung der Drähte. Wichtig ist nicht nur, dass die Verkabelung unauffällig ist, sondern auch, dass die Verkabelung auf der Gaspedalseite die Drehung des Gashebels nicht behindert.

Kleben Sie das Griffstück

Zum Schluss kleben wir die Griffe auf. Holen Sie den gekauften Heißkleber heraus und mischen Sie die beiden Lösungen zusammen.

Mischen Sie beides zusammen, und wenn die Verbindung von einem klaren Weiß zu einem festen Weiß wird, ist sie fertig. Dann trägt man es auf die Innenseite der Heizgriffe und auf den Lenker auf.

Beim Serienlenker sitzt übrigens auch der linke Griff sehr fest und es gibt fast keinen Spalt, deshalb sollte man vielleicht nicht zu viel auftragen.

Meine CT125 (Trail 125) ist mit einem XSR700-Serienlenker mit konischem Querschnitt ausgestattet, der etwas mehr Platz bietet als der Serienlenker. Mit dem Serienlenker habe ich das Gefühl, dass ich den Griff nicht abziehen kann, wenn er einmal angebracht ist, aber mit dem XSR700-Lenker gibt es viel Spielraum, um ihn abzuziehen, obwohl er sich nicht locker anfühlt. Also trage ich die Verklebung ein bisschen dicker auf.

Da die Aushärtungszeit des Spezialklebers 24 Stunden beträgt, machen wir hier eine kleine Pause und setzen die Arbeit am nächsten Tag fort.

Nachdem 24 Stunden vergangen waren, überprüfte ich die Klebefläche und stellte fest, dass sie perfekt geklebt hatte. Da die Griffe ein wenig aus dem Lenker herausragen, beschloss ich, Lenkerenden hinzuzufügen.

Da meine CT125 (Trail 125) einen XSR700-Lenker verwendet, habe ich einen stoßfreien Hammer benutzt, um die 14mm KIJIMA Nylon Bar End Caps zu installieren.

Es ist ein wenig kurz, aber das ist einfach und gut. Ich bin nur froh, dass ich in der Lage war, die Griffe zu installieren, obwohl sie nicht die gleiche Länge mit zu beginnen sind.

Test des Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Wenn die Verklebung nach 24 Stunden oder mehr vollständig ausgehärtet ist, testen Sie den eigentlichen Betrieb. Bitte schalten Sie den Schalter erst ein, wenn 24 Stunden vergangen sind.

Erstens, starten Sie. Nach dem Einschalten des Schlüssels halten Sie die Einschalttaste am Heißgriff 4 Sekunden lang gedrückt, um das Gerät einzuschalten. Beim Einschalten blinkt die Anzeige rot, was bedeutet, dass sich das Gerät im Schnellaufheizmodus befindet. In diesem Modus wird der Griff in einem Zug aufgewärmt. Dieser Vorgang dauert etwa 4 Minuten. Wenn Sie ihn abbrechen möchten, klicken Sie einfach auf die Einschalttaste. Die Temperaturstufe ändert sich mit jedem Klick auf die Taste.

An dem Tag, an dem ich ihn installiert habe, lag die Temperatur bei 27 Grad Celsius, aber er wurde immer noch warm genug, um deutlich spürbar zu sein. Im Video unten kannst du sehen, wie es funktioniert.

Fazit

Früher habe ich im Winter die Griffheizung verwendet, aber jetzt, wo ich den Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S habe, fühlt sich die Steuerung viel besser an. Immerhin ist er so dünn wie der Standardgriff. Da er so schlank ist, lässt er sich auch gut mit einer Lenkerabdeckung verwenden. Ich werde diese heißen Griffe verwenden, um mich durch den Winter zu bringen.