Installatie van stijlvolle ingebouwde verwarmde handvatten op een CT125 (Trail 125)!

De winter in Japan was vorig jaar blijkbaar de op één na warmste in de geschiedenis, maar dit jaar wordt verwacht dat het weer normaal wordt. Met andere woorden, het wordt kouder dan vorig jaar. Nu de winter nadert, beginnen mensen na te denken over het kopen van warme spullen, en het meest voorkomende item voor motorfietsen zijn waarschijnlijk de handvatverwarmers. Ze zijn zeer effectief om je handen warm te houden als het erg koud is, wat een groot verschil maakt in de winter.

Hier wil ik dus een handvatverwarmer introduceren en laten zien hoe deze wordt geïnstalleerd. We installeren de DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, die zo stijlvol is dat het op het eerste gezicht geen handvatverwarmer lijkt. Het silhouet is zo slank dat je hem het hele jaar door kunt laten zitten, en de schakelaar is ingebouwd in het handvat, dus de look is perfect. De lengte van de handvatten op mijn CT125 (Trail 125) is anders dan de originele, dus ik zal kijken of ik deze handvatverwarmers zonder problemen kan installeren.

Het omwikkeltype is gemakkelijk te gebruiken

Nu, voordat we beginnen met de installatie van de Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, heb ik een aanbeveling met betrekking tot handvatverwarmers. Voor degenen die nieuw zijn met handvatverwarmers of die willen genieten van de voordelen zonder veel extra moeite, is mijn aanbeveling een omwikkeltype. Met name de Hot Grip Wrap Around Type EASY van DAYTONA is ongelooflijk eenvoudig te installeren omdat deze werkt op USB-stroom. Je kunt hem in de winter aanbrengen en gemakkelijk verwijderen als het weer warm wordt. Het is ongelooflijk praktisch en gemakkelijk te gebruiken.

Het ingebouwde type is stijlvol en kan het hele jaar door worden gebruikt

Natuurlijk raad ik ook het ingebouwde type aan, dat de ster van de show is deze keer. Ik raad met name het type aan dat het originele handvat vervangt en de schakelaar erin heeft ingebouwd. Onder de handvatvervangende types zijn degenen met een aparte schakelaar betaalbaarder, dus beide hebben hun voordelen. Wanneer de schakelaar in het handvat is ingebouwd, bevinden deze zich meestal op de flens, maar de DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S heeft een kleine schakelaar ingebouwd bij de basis van de duim, waardoor deze minder snel per ongeluk wordt ingedrukt. De handvatdiameter is ook klein, zozeer zelfs dat het moeilijk te geloven is dat er een verwarming in zit. Op het eerste gezicht zou je denken dat het gewoon een gewoon handvat is.

Vergelijking van de dikte met de originele handvatten

Laten we nu kijken hoe dun deze Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S is door hem te vergelijken met het originele handvat. Eerst is het originele handvat ongeveer 32,4 mm. Ik heb dit zelf gemeten, dus ik bied mijn excuses aan als er een fout is.

Vervolgens de Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S. Deze is ongeveer 32,2 mm, wat verrassend dunner is dan het origineel.

Echter, het originele handvat heeft een geribbeld ontwerp, dus het kan verschillen in termen van het daadwerkelijke gripgevoel. Desalniettemin is het verbazingwekkend dat het net zo dun is als het originele handvat.

Installatie van de Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Opmerkingen bij de installatie van de Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Er zijn een paar dingen waar je op moet letten bij het installeren van deze handvatten. In principe zijn er drie gevallen die een probleem zullen zijn: gevallen waarin de stroomopwekking onvoldoende is, gevallen waarin de stuurdiameter anders is dan 22,2 mm, en gevallen waarin de originele handvatlengte te kort is.

Bij installatie op de CT125 (Trail 125) zijn er twee punten om op te letten. Ten eerste is het vermogen van de CT125 (Trail 125) 190W voor JA55 en 230W voor JA65, en ik weet niet hoeveel marge er gebruikt kan worden voor accessoires, maar aangezien het een bromfiets is, is er waarschijnlijk niet veel speling. Dus, ik ben het vanuit een andere hoek benaderd. Ik dacht dat het stroomverbruik van een originele Honda handvatverwarmer voor de CT125 een goede referentie zou zijn. Aangezien het een origineel product is, zou het ontworpen moeten zijn met voldoende speling. Voor een originele Honda handvatverwarmer is het stroomverbruik van het half-omtrekstype volgens internet ongeveer 18W.

Dus, er zou een speling van ten minste 18W moeten zijn als de batterij gezond is. De Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S heeft 4 warmtestanden, maar wat betreft stroomverbruik: Niveau 1 = ongeveer 12W, Niveau 2 = ongeveer 19W, Niveau 3 = ongeveer 28W, Niveau 4 = ongeveer 32W. Dus het lijkt mij dat tot Niveau 2 geen problemen zal opleveren. Houd er rekening mee dat het gebruik van andere apparatuur met een hoog stroomverbruik, zoals mistlampen, de kans op batterijspanning vergroot.

Wat betreft de stuurdiameter, deze is 22,2 mm, dus geen probleem daar.

Tot slot de lengte van de handvatten. De Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S is ongeveer 120 mm, maar de originele handvatlengte is ongeveer 115 mm. Dit is niet goed, dus laten we ook de gashandle vervangen.

Ik koos voor KITACO's Super Throttle Pipe, die compatibel is met de CT125 (Trail 125) en een totale lengte van 120 mm heeft. Dit is het perfecte item waarmee ik 120 mm handvatten op mijn CT125 kan installeren. Het is een hoge gashendel, dus voor de CT125 zal het de gasopening met 20% verhogen.

Ook, als er interferentie is met de stuureinden, kunnen we deze vervangen. Als ze dezelfde maat hebben als het stuur, zou er geen probleem moeten zijn. Dit zijn de KIJIMA Bar Ends die ik gebruik.

Wat je nodig hebt om de Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S te installeren

Er is iets dat je absoluut nodig hebt om de Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S te installeren, en dat is de speciale handvatlijm. De binnenkant is van hars en het is hard, en gewone handvatlijm is mogelijk niet bestand tegen de temperatuur. Aangezien de binnenkant van hars is, kun je geen draad gebruiken, dus lijm is een must.

Vervolgens het gereedschap. Hier is wat ik heb gebruikt voor deze installatie.

・Kruiskopschroevendraaier #2
・Ratelsleutel
・5 mm inbussleutel
・10 mm dopsleutel
・Seal pick tool

De kruiskopschroevendraaier is voor het verwijderen van de stuurschakelaar. De 5 mm inbussleutel, 10 mm dopsleutel en seal pick tool zijn nodig om de buitenkant te verwijderen. Je kunt ook een 5 mm inbussleutel gebruiken om de koplamp te verwijderen. Een 6 mm inbussleutel is handig om de stuurpost los te maken en het losmaken van de post maakt het gemakkelijker om de gashandle eruit te trekken.

Tot slot heb je ook een elektricienstang en een kabelschoen nodig om de bedrading aan te sluiten. De kabelschoen is CA/CB103 voor Honda. Als je de nieuwste D-UNIT EASY gebruikt, hoef je niet naar een kabelschoen te converteren.

Vervang eerst de gashendel en controleer op interferentie

Nu gaan we naar de installatie.

Ik denk dat de grootste uitdaging bij het vervangen van de handvatten door verwarmde handvatten het verwijderen van de originele stuureinden is. Zonder een slagmoersleutel is het behoorlijk moeilijk om ze met de hand te verwijderen. Het hangt echter af van de individuele motorfiets, en ik heb gehoord dat anderen ze gemakkelijk konden verwijderen.

Zodra je het stuureind kunt verwijderen, kun je de twee kruiskopschroeven van de schakelkast verwijderen en de stuurklem losmaken om het rechterhandvat met de hele gashendel eruit te trekken.

De originele handvatten zijn 115 mm en de Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S zijn 120 mm. Hoewel het slechts 5 mm is, is het niet goed als de handvatten interferentie hebben van de stuureinden, wat problemen kan veroorzaken met de gasbediening.

Vandaar de eerder genoemde KITACO Super Throttle. Moderne gashandels hebben een lip aan de binnenkant die overeenkomt met het handvat, dus bij het vervangen van handvatten moet dat worden weggeschraapt, wat nogal wat gedoe is. Persoonlijk raad ik aan om een aftermarket gashandle te nemen bij het vervangen van handvatten. Het is gemakkelijker te vervangen en je kunt de originele handvatten bewaren als je ze later nodig hebt.

De Super Throttle en Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S passen perfect bij elkaar. Het is erg moeilijk om ze uit elkaar te halen als ze eenmaal op hun plaats zitten, dus duw de gashendel niet helemaal in. Ik duwde hem zo ver dat ik moeite had hem terug te krijgen.

Ik probeerde het opnieuw en ontdekte dat een opening van ongeveer 5 mm precies goed was.

Dit is hoe de Super Throttle met Hot Grip eruitziet wanneer deze is geïnstalleerd op het originele stuur van een CT125 (Trail 125) met de originele stuureinden.

Kijkend naar het stuureind, is er een opening van iets meer dan 1 mm. Met het origineel is er een veel grotere opening. Er was geen interferentie met de gashendel toen ik het probeerde.

Laten we de harnassen aansluiten

Gashendel interferentie was geen probleem, dus de volgende stap is de bedrading, wat vrij eenvoudig is. Sluit gewoon de rode draad van het meegeleverde harnas aan op de accessoirebedrading en de zwarte draad op de min- of massa-draad. Het harnas is lang genoeg, dus je kunt het aanpassen aan de positie van de voeding.

Accessoirebedrading is een draad die alleen elektriciteit geleidt wanneer de stroom is ingeschakeld. In het geval van de CT125 (Trail 125) zijn er stroomafnameharnassen verkrijgbaar van verschillende bedrijven, dus het is gemakkelijk als je er een gebruikt. In mijn geval heb ik een D-UNIT geïnstalleerd, dus ik heb er gewoon op aangesloten.

Nadat de rode en zwarte harnassen op de plus- en minpool zijn aangesloten, brengen we de kabelschoen aan de andere kant dicht bij de handvatten. Leid het zo dat de harnassen verborgen zijn. Sluit de rode draad aan op het linker verwarmde handvat en de zwarte draad op het rechter verwarmde handvat. Sluit de verwarmde handvatten met elkaar aan met de koppelingen om de bedrading te voltooien.

Dan is er de routering van de draden. Het belangrijke is niet alleen om de bedrading onopvallend te maken, maar ook om ervoor te zorgen dat de bedrading aan de gashendelzijde de rotatie van de gashendel niet hindert.

Lijm het handvatgedeelte

Tot slot lijmen we de handvatten vast. Laten we de gekochte verwarmde handvatlijm pakken en de twee oplossingen mengen.

Meng de twee en wanneer de lijm van helder wit naar effen wit gaat, is het klaar. Breng het vervolgens aan aan de binnenkant van de verwarmde handvatten en op het stuur.

Overigens, in het geval van het originele stuur, past het linker handvat ook erg strak en is er bijna geen opening, dus het is misschien beter om niet te veel aan te brengen.

Mijn CT125 (Trail 125) heeft een XSR700 origineel taps toelopend stuur, dat iets meer ruimte heeft dan het originele stuur. Specifiek, met het originele stuur, heb ik het gevoel dat ik het handvat misschien niet meer kan verwijderen als het eenmaal vastzit, maar met het XSR700 stuur is er voldoende speling om het te verwijderen, hoewel het niet los aanvoelt. Dus ik breng de lijm iets dikker aan.

Aangezien de uithardingstijd van de speciale lijm 24 uur is, nemen we hier even pauze en gaan we de volgende dag verder met het werk.

Nadat 24 uur waren verstreken, controleerde ik en ontdekte dat het perfect was gehecht. Aangezien de handvatten een beetje uitsteken ten opzichte van het stuur, besloot ik stuureinden toe te voegen.

Aangezien mijn CT125 (Trail 125) een XSR700 stuur gebruikt, heb ik een schokloze hamer gebruikt om de 14 mm KIJIMA Nylon Bar End Caps te installeren.

Het is een beetje kort, maar dit is eenvoudig en goed. Ik ben gewoon blij dat ik de handvatten heb kunnen installeren, ook al zijn ze niet van dezelfde lengte.

De Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S testen

Wanneer de lijm volledig is uitgehard na 24 uur of langer, test dan de daadwerkelijke werking. Schakel de schakelaar alstublieft niet in totdat 24 uur zijn verstreken.

Eerst starten. Nadat de sleutel is omgedraaid, houd de aan/uit-knop op het verwarmde handvat 4 seconden ingedrukt om de stroom in te schakelen. Wanneer je het inschakelt, knippert de indicator rood, wat betekent dat het in de snelle verwarmingsmodus staat. Deze modus verwarmt het handvat in één keer. Deze bewerking duurt ongeveer 4 minuten, dus als je deze wilt annuleren, klik je gewoon op de aan/uit-knop. Het temperatuurniveau verandert bij elke klik op de knop.

De dag dat ik het installeerde, was de temperatuur 27 graden Celsius, maar het werd nog steeds warm genoeg om duidelijk merkbaar te zijn. Zie de onderstaande video om te zien hoe het werkt.

Conclusie

Ik gebruikte vroeger het omwikkeltype handvatverwarmer in de winter, maar nu ik de Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S heb, is het gevoel van de bedieningselementen zoveel beter. Het is tenslotte net zo dun als het originele handvat. Omdat het zo slank is, voelt het alsof het gemakkelijk te gebruiken zal zijn met een stuurbekleding. Ik ga deze verwarmde handvatten gebruiken om de winter door te komen.