Montering av stilige innebygde varmehåndtak på en CT125 (Trail 125)!

Vinteren i Japan i fjor var tydeligvis den nest varmeste vinteren i registrert historie, men i år forventes det å gå tilbake til normalen. Med andre ord, det blir kaldere enn i fjor. Når vinteren nærmer seg, begynner folk å tenke på å kjøpe ting for å holde seg varme, og den vanligste gjenstanden for motorsykler er sannsynligvis håndtaksvarmeren. De er svært effektive for å varme opp hendene når det er veldig kaldt, noe som utgjør en stor forskjell om vinteren.

Så her vil jeg introdusere en håndtaksvarmer og vise hvordan den installeres. Vi vil installere DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, som er så stilig at den ikke ser ut som en håndtaksvarmer ved første øyekast. Silhuetten er så slank at du til og med kan la den stå på hele året, og bryteren er innebygd i håndtaket, så utseendet er perfekt. Håndtakslengden på min CT125 (Trail 125) er forskjellig fra originalen, så jeg vil se om jeg faktisk kan installere disse håndtaksvarmerne uten problemer.

Omslagstypen er enkel å bruke

Nå, før vi kommer til installasjonen av Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, har jeg en anbefaling angående håndtaksvarmer. For de som er nye til håndtaksvarmer eller de som ønsker å nyte fordelene uten mye ekstra innsats, er min anbefaling en omslagstype. Spesielt DAYTONA's Hot Grip Wrap Around Type EASY er utrolig enkel å installere fordi den drives av USB-strøm. Du kan ta den på om vinteren og enkelt fjerne den når det blir varmt. Den er utrolig praktisk og enkel å bruke.

Den innebygde typen er stilig og kan brukes hele året

Selvfølgelig anbefaler jeg også den innebygde typen, som er stjernen i showet denne gangen. Jeg anbefaler spesielt typen som erstatter det originale håndtaket og har bryteren innebygd i seg. Blant typer som erstatter håndtak, er de med separat bryter rimeligere, så begge har sine fordeler. Når bryteren er innebygd i håndtaket, er de vanligvis plassert på flensen, men DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S har en liten bryter innebygd ved tommelbasen, noe som gjør det mindre sannsynlig å trykke ved et uhell. Håndtakets diameter er også liten, såpass at det er vanskelig å tro at det har en varmeovn inni. Ved første øyekast ville du trodd det bare var et vanlig håndtak.

Sammenligning av tykkelsen med originalhåndtakene

La oss nå se hvor tynn denne Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S er ved å sammenligne den med originalhåndtaket. Først er originalhåndtaket ca. 32,4 mm. Jeg målte dette selv, så jeg beklager hvis det er noen feil.

Deretter kommer Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S. Den er ca. 32,2 mm, noe som overraskende nok er tynnere enn originalen.

Imidlertid har originalhåndtaket et ribbemønster, så det kan være annerledes når det gjelder faktisk grepfølelse. Likevel er det utrolig at det er like tynt som originalhåndtaket.

Montering av Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Merknader om montering av Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Det er et par ting å være oppmerksom på når du monterer disse håndtakene. I utgangspunktet er det tre tilfeller som vil være et problem: tilfeller der strømproduksjonen er utilstrekkelig, tilfeller der styrets diameter er noe annet enn 22,2 mm, og tilfeller der originalhåndtakslengden er for kort.

Ved montering på CT125 (Trail 125) er det to punkter å merke seg. Først er effektuttaket på CT125 (Trail 125) 190W for JA55 og 230W for JA65, og jeg vet ikke hvor mye margin som kan brukes til tilbehør, men siden det er en moped, er det sannsynligvis ikke så mye slingringsmonn. Så jeg nærmet meg det fra en annen retning. Jeg tenkte at strømforbruket til en original Honda håndtaksvarmer for CT125 ville være en god referanse. Siden det er et originalprodukt, bør det være designet med god margin. For en original Honda håndtaksvarmer ser strømforbruket til halv-omkrets-typen ut til å være ca. 18W ifølge internett.

Så, det bør være en margin på minst 18W hvis batteriet er sunt. Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S har 4 varmenivåer, men når det gjelder strømforbruk, Nivå 1 = ca. 12W, Nivå 2 = ca. 19W, Nivå 3 = ca. 28W, Nivå 4 = ca. 32W. Så det virker for meg at opp til Nivå 2 vil være uten problemer. Vær oppmerksom på at bruk av annet utstyr med høyt strømforbruk, som tåkelys, vil øke muligheten for belastning på batteriet.

Når det gjelder styrets diameter, er den 22,2 mm, så det er ingen problemer der.

Til slutt, lengden på håndtakene. Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S er ca. 120 mm, men originalhåndtakslengden er ca. 115 mm. Dette er ikke bra, så la oss bytte ut gassrøret også.

Jeg valgte KITACO's Super Throttle Pipe, som er kompatibel med CT125 (Trail 125) og har en total lengde på 120 mm. Dette er den perfekte gjenstanden som lar meg installere 120 mm håndtak på min CT125. Det er en høy gass, så for CT125 vil det øke gassåpningen med 20 %.

Også, hvis det er interferens med styrets endestykker, kan vi bytte dem ut. Hvis de er samme størrelse som styret, bør det ikke være noe problem. Dette er KIJIMA Bar Ends som jeg bruker.

Hva du trenger for å installere Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Det er noe du definitivt trenger for å installere Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, og det er det spesielle håndtakslimmet. Innsiden er laget av harpiks og det er hardt, og vanlig håndtakslim klarer kanskje ikke temperaturen. Siden innsiden er harpiks, kan du ikke bruke wire, så lim er et must.

Deretter kommer verktøyene. Her er hva jeg brukte til denne installasjonen.

・Stjerneskrutrekker #2
・Skrallehåndtak
・5 mm unbrakonøkkel
・10 mm pipe
・Tetningsverktøy

Stjerneskrutrekkeren er for å fjerne styrebryteren. 5 mm unbrakonøkkelen, 10 mm pipen og tetningsverktøyet trengs for å fjerne eksteriøret. Du kan også bruke en 5 mm unbrakonøkkel for å fjerne frontlykten. En 6 mm unbrakonøkkel er nyttig for å løsne styreposten, og løsning av posten gjør det lettere å trekke ut gassrøret.

Til slutt trenger du også en elektriker-tang og en kuleterminal for å koble ledningene. Kuleterminalen er CA/CB103 for Honda. Hvis du bruker den nyeste D-UNIT EASY, trenger du ikke å konvertere til en kuleterminal.

Først, bytt ut gassrøret og sjekk for interferens

Nå kommer vi til installasjonen.

Jeg tror den største utfordringen med å bytte ut håndtakene med varmehåndtak er fjerning av de originale styrets endestykker. Uten en slagtrekker er det ganske vanskelig å fjerne dem for hånd. Det avhenger imidlertid av den enkelte sykkel, og jeg har hørt andre si at de kom av lett.

Når du har fjernet styrets endestykke, kan du deretter fjerne de to stjerneskrueene fra bryterboksen og løsne styreklemmen for å trekke ut det høyre håndtaket med hele gassrøret.

Originalhåndtakene er 115 mm og Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S er 120 mm. Selv om det bare er 5 mm, er det ikke bra hvis håndtakene har interferens fra styrets endestykker, noe som kan forårsake problemer med gassbetjeningen.

Derfor den nevnte KITACO Super Throttle. Moderne gassrør har en leppe på innsiden som passer til håndtaket, så når du bytter håndtak, må den slipes ned, noe som er ganske plagsomt. Personlig anbefaler jeg å skaffe et ettermarked gassrør når du bytter håndtak. Det er enklere å bytte, og du kan beholde originalhåndtakene som de er hvis du trenger dem senere.

Super Throttle og Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S passer perfekt sammen. Det er veldig vanskelig å skille dem fra hverandre når de er på plass, så ikke skyv gassrøret helt inn. Jeg skjøv det så langt inn at jeg hadde problemer med å få det ut igjen.

Jeg prøvde igjen og fant ut at en åpning på ca. 5 mm var akkurat passe.

Slik ser Super Throttle med Hot Grip ut når den er montert på originalstyret til en CT125 (Trail 125) med de originale styrets endestykker.

Ser man på styrets endestykke, er det en avstand på litt over 1 mm. Med originalen er det en mye større avstand. Det var ingen interferens med gassen da jeg prøvde det.

La oss koble til ledningsnettene

Gassinterferens var ikke et problem, så neste steg er kabling, som er ganske enkelt. Bare koble den røde ledningen på det medfølgende ledningsnettet til tilbehørskablingen og den svarte ledningen til minus, eller jord, ledningen. Ledningsnettet er designet for å være langt nok, slik at du kan justere det i henhold til strømforsyningens plassering.

Tilbehørskabling er en ledning som kun leder strøm når strømmen er slått på. I tilfellet med CT125 (Trail 125) er det tilgjengelig strømuttak-ledningsnett fra forskjellige selskaper, så det er enkelt hvis du bruker en av dem. I mitt tilfelle har jeg en D-UNIT installert, så jeg koblet meg bare til den.

Etter å ha koblet den røde og svarte ledningen til henholdsvis pluss og minus, fører vi kuleterminalen på den andre siden nær håndtakene. Ruter det slik at ledningsnettet er skjult. Koble den røde ledningen til det venstre varmehåndtaket og den svarte ledningen til det høyre varmehåndtaket. Koble varmehåndtakene til hverandre med koblingene for å fullføre kablingen.

Deretter er det ruting av ledningene. Det viktigste er ikke bare å gjøre kablingen lite synlig, men også å sørge for at kablingen på gassiden ikke forstyrrer rotasjonen av gassen.

Lim på håndtaksdelen

Til slutt, lim på håndtakene. La oss ta frem håndtakslimmet vi kjøpte, og bland de to løsningene sammen.

Bland de to sammen, og når limet går fra klart hvitt til solid hvitt, er det ferdig. Deretter påfører du det på innsiden av varmehåndtakene og på styret.

For øvrig, i tilfellet med originalstyret, passer det venstre håndtaket også veldig tett og det er nesten ingen glippe, så det kan være bedre å ikke påføre for mye.

Min CT125 (Trail 125) har et XSR700 originalt konisk styre montert, som har litt mer plass enn originalstyret. Spesifikt, med originalstyret, føler jeg at jeg kanskje ikke klarer å trekke håndtaket av når det først er på, men med XSR700-styret er det god plass til å trekke det av, selv om det ikke føles løst. Så jeg legger på limet litt tykkere.

Siden herdetiden for det spesielle limet er 24 timer, tar vi en liten pause her og fortsetter arbeidet dagen etter.

Etter at 24 timer hadde gått, sjekket jeg og fant ut at det hadde festet seg perfekt. Siden håndtakene stikker litt ut fra styret, bestemte jeg meg for å legge til styrets endestykker.

Siden min CT125 (Trail 125) bruker et XSR700-styre, brukte jeg en støtfri hammer for å montere 14 mm KIJIMA Nylon Bar End Caps.

Det er litt kort, men dette er enkelt og bra. Jeg er bare glad for at jeg klarte å installere håndtakene selv om de ikke har samme lengde i utgangspunktet.

Testing av Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Når limet er fullstendig herdet etter 24 timer eller mer, test den faktiske betjeningen. Vennligst ikke slå på bryteren før det har gått 24 timer.

Først, start opp. Etter å ha slått på nøkkelen, trykk og hold inne strømknappen på varmehåndtaket i 4 sekunder for å slå på strømmen. Når du slår den på, blinker indikatoren rødt, noe som betyr at den er i hurtigoppvarmingsmodus. Denne modusen varmer opp håndtaket umiddelbart. Denne operasjonen varer i ca. 4 minutter, så hvis du vil avbryte den, klikker du bare på strømknappen. Temperaturinnstillingen endres med hvert klikk på knappen.

Dagen jeg installerte den, var temperaturen 27 grader Celsius, men den ble likevel varm nok til å være tydelig merkbar. Se videoen nedenfor for å se hvordan den fungerer.

Konklusjon

Jeg pleide å bruke omslagstypen håndtaksvarmer om vinteren, men nå som jeg har Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, er følelsen av kontrollene så mye bedre. Tross alt er den like tynn som originalhåndtaket. Siden den er så slank, føles det som om den vil være enkel å bruke med et styredekke. Jeg skal bruke disse varmehåndtakene for å komme meg gjennom vinteren.