Lắp đặt tay nắm sưởi ấm tích hợp thời trang cho CT125 (Trail 125)!

Mùa đông năm ngoái ở Nhật Bản là mùa đông ấm áp thứ hai trong lịch sử ghi nhận, nhưng năm nay dự kiến sẽ trở lại bình thường. Điều đó có nghĩa là nó dự kiến sẽ lạnh hơn năm ngoái. Khi mùa đông đến gần, mọi người bắt đầu mua sắm các vật dụng để giữ ấm, và có lẽ vật dụng được sử dụng nhiều nhất cho xe máy là bộ sưởi tay nắm. Chúng tạo ra sự khác biệt lớn vào mùa đông vì chúng rất hiệu quả trong việc giữ ấm cho bàn tay khi trời rất lạnh.

Vì vậy, hôm nay chúng tôi muốn giới thiệu bộ sưởi tay nắm và chỉ cho bạn cách lắp đặt. Chúng tôi sẽ lắp đặt bộ sưởi tay nắm tích hợp Daytona Hot Grip Heavy Duty 4S, trông rất thời trang đến mức thoạt nhìn bạn sẽ không nghĩ đó là bộ sưởi tay nắm. Hình dáng của nó quá mượt mà đến mức bạn có thể bật nó quanh năm, và công tắc được tích hợp vào tay nắm, làm cho vẻ ngoài trở nên hoàn hảo. Tôi sẽ kiểm tra xem liệu tôi có thể lắp bộ sưởi tay nắm này mà không gặp vấn đề gì hay không, vì chiều dài tay nắm trên chiếc CT125 (Trail 125) của tôi khác với kích thước.

Dễ sử dụng với loại quấn

Bây giờ, trước khi lắp đặt bộ sưởi tay nắm tích hợp Heavy Duty 4S, tôi có một đề xuất về bộ sưởi tay nắm. Đối với những người mới sử dụng bộ sưởi tay nắm hoặc muốn tận hưởng những lợi ích của bộ sưởi tay nắm mà không cần nhiều công sức, chúng tôi khuyên dùng loại quấn. Đặc biệt, loại quấn Hot Grip EASY của Daytona hoạt động bằng nguồn USB, giúp việc lắp đặt cực kỳ đơn giản. Bạn có thể đeo nó vào mùa đông và dễ dàng tháo ra khi thời tiết ấm lên. Nó rất thiết thực và dễ sử dụng.

Sử dụng quanh năm với loại tích hợp thời trang

Tất nhiên, chúng tôi cũng khuyên dùng loại tích hợp, nhân vật chính của buổi giới thiệu lần này. Đặc biệt, chúng tôi khuyên dùng loại thay thế tay nắm hiện có và có công tắc tích hợp. Trong số các loại thay thế tay nắm, loại có công tắc riêng thường rẻ hơn, vì vậy cả hai đều có ưu điểm. Khi công tắc được tích hợp vào tay nắm, nó thường được đặt trên mặt bích, nhưng Daytona Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S có một công tắc nhỏ tích hợp bên dưới ngón tay cái, giảm khả năng vô tình nhấn nó. Đường kính tay nắm cũng nhỏ, khiến nó khó tin là có bộ sưởi bên trong. Thoạt nhìn, bạn có thể nghĩ đó chỉ là một tay nắm bình thường.

So sánh độ dày với tay nắm thông thường

Bây giờ, hãy so sánh độ dày của bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S với tay nắm nguyên bản. Đầu tiên, tay nắm nguyên bản dày khoảng 32,4 mm. Xin lưu ý rằng có thể có sai số vì tôi đã tự đo.

Tiếp theo là bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S. Nó dày khoảng 32,2 mm, bất ngờ là mỏng hơn sản phẩm nguyên bản.

Tuy nhiên, tay nắm nguyên bản có thiết kế có rãnh nên cảm giác cầm nắm thực tế có thể khác. Mặc dù vậy, việc nó mỏng như tay nắm nguyên bản là điều đáng ngạc nhiên.

Lắp đặt bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S

Những điều cần lưu ý khi lắp đặt bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S

Có một vài điều cần lưu ý khi lắp đặt tay nắm này. Về cơ bản, có ba trường hợp có thể gây ra sự cố: công suất không đủ, đường kính tay lái không phải 22,2 mm hoặc chiều dài tay nắm nguyên bản quá ngắn.

Có hai điều cần lưu ý khi lắp đặt trên CT125 (Trail 125). Thứ nhất, công suất của CT125 (Trail 125) là 190W đối với JA55 và 230W đối với JA65, và tôi không biết có thể để lại bao nhiêu khoảng trống cho các phụ kiện, nhưng vì đây là xe máy, có lẽ sẽ không có nhiều khoảng trống. Vì vậy, tôi đã tiếp cận từ một hướng khác. Tôi nghĩ rằng công suất tiêu thụ của bộ sưởi tay nắm Honda nguyên bản cho CT125 sẽ là một tài liệu tham khảo tốt. Vì đây là sản phẩm nguyên bản, nó phải được thiết kế với một khoảng trống. Đối với bộ sưởi tay nắm Honda nguyên bản, theo thông tin trên mạng, công suất tiêu thụ của loại hình bán nguyệt khoảng 18W.

Do đó, nếu pin còn tốt, bạn cần có khoảng trống ít nhất 18W. Bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S có 4 mức nhiệt độ, và công suất tiêu thụ là Cấp 1 = khoảng 12W, Cấp 2 = khoảng 19W, Cấp 3 = khoảng 28W, Cấp 4 = khoảng 32W. Do đó, có vẻ như sẽ không có vấn đề gì với Cấp 2. Nếu bạn sử dụng các thiết bị khác tiêu thụ nhiều điện năng như đèn sương mù, khả năng gây căng thẳng cho pin sẽ tăng lên, vì vậy hãy cẩn thận.

Đường kính tay lái là 22,2 mm, vì vậy không có vấn đề gì.

Cuối cùng là chiều dài tay nắm. Bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S dài khoảng 120mm, nhưng chiều dài tay nắm nguyên bản khoảng 115mm. Điều này không tốt, vì vậy tôi sẽ thay thế cả ống ga.

Tôi đã chọn ống ga Super Throttle của Kitaco, tương thích với CT125 (Trail 125) và có chiều dài tổng cộng 120mm. Đây là một vật phẩm hoàn hảo để lắp tay nắm 120mm trên chiếc CT125 của tôi. Vì ga cao, nó sẽ tăng 20% độ mở ga trên CT125.

Ngoài ra, nếu có sự cản trở ở đầu thanh, bạn có thể thay thế nó. Nếu nó có cùng kích thước với tay lái, sẽ không có vấn đề gì. Đầu thanh Kiijima mà tôi đang sử dụng là loại này.

Những gì cần thiết để lắp đặt bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S

Có một thứ cần thiết để lắp đặt bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S, đó là keo dán tay nắm chuyên dụng. Bên trong được làm bằng nhựa nên cứng, và keo dán tay nắm thông thường có thể không chịu được nhiệt độ. Vì bên trong là nhựa nên không thể dùng dây buộc, nên keo dán là bắt buộc.

Tiếp theo là các công cụ. Các công cụ tôi đã sử dụng cho việc lắp đặt này như sau:

Tua vít Phillips số 2
Tay quay
Đầu tuýp lục giác 5mm
Đầu tuýp 10mm
Dụng cụ gỡ gioăng

Tua vít Phillips được sử dụng để tháo hộp công tắc. Đầu tuýp lục giác 5mm, đầu tuýp 10mm và dụng cụ gỡ gioăng là cần thiết để tháo bộ phận bên ngoài. Bạn cũng có thể tháo đèn pha bằng đầu tuýp lục giác 5mm. Đầu tuýp lục giác 6mm rất hữu ích để nới lỏng trụ tay lái, và khi nới lỏng trụ, bạn có thể dễ dàng tháo ống ga.

Cuối cùng, bạn cũng sẽ cần kìm điện và đầu nối kiểu đạn để đấu dây. Đầu nối kiểu đạn là CA/CB103 dành cho Honda. Nếu bạn đang sử dụng D-UNIT EASY mới nhất, bạn không cần phải chuyển đổi sang đầu nối kiểu đạn.

Trước tiên, hãy thay thế ống ga và kiểm tra xem có bị cản trở không

Bây giờ, chúng ta hãy bắt đầu lắp đặt.

Thách thức lớn nhất khi thay thế tay nắm bằng tay nắm sưởi ấm là tháo đầu thanh nguyên bản. Nếu không có tua vít điện, việc tháo nó bằng tay sẽ rất khó khăn. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào từng chiếc xe và tôi đã nghe nói rằng những người khác đã tháo nó ra dễ dàng.

Khi bạn có thể tháo đầu thanh, hãy tháo 2 vít Phillips khỏi hộp công tắc và nới lỏng kẹp tay lái, sau đó kéo tay nắm bên phải ra cùng với toàn bộ ống ga.

Tay nắm nguyên bản dài 115mm, còn tay nắm sưởi ấm Heavy Duty Built-in 4S dài 120mm. Mặc dù chỉ chênh lệch 5mm, nhưng tay nắm có thể bị cản trở bởi đầu thanh, gây ra vấn đề khi vận hành ga.

Vì vậy, ống ga Super Throttle của KITACO mà tôi đã đề cập trước đó đã xuất hiện. Ống ga mới nhất có gờ bên trong khớp với tay nắm, và khi thay thế tay nắm, bạn phải mài bỏ gờ đó, điều này khá rắc rối. Cá nhân tôi khuyên bạn nên mua ống ga hậu mãi khi thay thế tay nắm. Việc thay thế sẽ dễ dàng hơn và bạn có thể giữ nguyên tay nắm nguyên bản nếu cần sau này.

Ống ga Super Throttle và tay nắm sưởi ấm Heavy Duty Built-in 4S khớp với nhau một cách hoàn hảo. Đừng đẩy ống ga hết cỡ vì một khi đã lắp vào thì rất khó để tháo ra. Tôi đã gặp khó khăn khi tháo nó ra vì đã đẩy nó quá xa.

Sau khi thử lại, tôi nhận ra rằng khoảng 5mm là khoảng cách phù hợp.

Đây là hình ảnh khi ống ga Super Throttle với tay nắm sưởi ấm được lắp vào tay lái nguyên bản của CT125 (Trail 125) với đầu thanh nguyên bản.

Nhìn vào đầu thanh, có khoảng cách hơn 1mm. Nếu sử dụng loại nguyên bản, khoảng cách sẽ lớn hơn nhiều. Khi thử ga, không có sự cản trở nào.

Hãy đấu dây

Vì không có vấn đề gì với sự cản trở của ga, bước tiếp theo là đấu dây, rất đơn giản. Bạn chỉ cần kết nối dây màu đỏ của dây nịt đi kèm với dây phụ kiện và dây màu đen với dây âm hoặc dây nối đất. Dây nịt được thiết kế đủ dài, vì vậy bạn có thể điều chỉnh nó tùy thuộc vào vị trí của bộ cấp nguồn.

Dây phụ kiện là dây dẫn điện chỉ khi bật nguồn. Đối với CT125 (Trail 125), có nhiều công ty bán dây nịt trích xuất nguồn, vì vậy bạn có thể dễ dàng sử dụng một trong số chúng. Trong trường hợp của tôi, tôi đã lắp đặt D-UNIT nên tôi chỉ cần kết nối nó.

Sau khi kết nối dây nịt màu đỏ và đen với cực dương và cực âm, hãy đưa đầu nối kiểu đạn ở phía đối diện đến gần tay nắm. Đi dây sao cho dây nịt không bị lộ. Kết nối dây màu đỏ với tay nắm sưởi ấm bên trái và dây màu đen với tay nắm sưởi ấm bên phải. Hoàn thành việc đấu dây bằng cách kết nối tay nắm sưởi ấm với nhau bằng đầu nối.

Sau đó, đi dây. Điều quan trọng không chỉ là làm cho dây không bị lộ mà còn phải đảm bảo rằng dây ở phía ga không cản trở vòng quay của ga.

Dán phần tay nắm bằng keo dán

Cuối cùng, dán tay nắm. Lấy keo dán tay nắm sưởi ấm đã mua ra và trộn hai dung dịch lại với nhau.

Khi bạn trộn hai thứ lại với nhau và nó chuyển từ trắng trong sang trắng đục thì đã xong. Sau đó, bôi lên bên trong tay nắm sưởi ấm và tay lái.

Để tham khảo, đối với tay lái nguyên bản, tay nắm bên trái cũng rất vừa vặn và hầu như không có khe hở, vì vậy bạn không nên bôi quá nhiều.

Chiếc CT125 (Trail 125) của tôi được trang bị tay lái côn của XSR700, có nhiều không gian hơn một chút so với tay lái nguyên bản. Đặc biệt, nếu sử dụng tay lái nguyên bản, tay nắm sẽ có cảm giác rất chặt và sẽ không thể tháo ra được, nhưng khi sử dụng tay lái XSR700, mặc dù không có cảm giác lỏng lẻo, nhưng vẫn có đủ không gian để tháo ra. Vì vậy, tôi đang bôi keo dán dày hơn một chút.

Thời gian đóng rắn của keo dán chuyên dụng là 24 giờ, vì vậy hãy nghỉ ngơi một chút ở đây và tiếp tục công việc vào ngày hôm sau.

Sau 24 giờ, tôi đã kiểm tra và xác nhận rằng nó đã dán hoàn hảo. Vì tay nắm nhô ra khỏi tay lái một chút, tôi đã quyết định lắp thêm đầu thanh.

Vì CT125 (Trail 125) của tôi sử dụng tay lái XSR700, tôi đã lắp nắp đầu thanh nylon Kiijima 14mm bằng búa không giật.

Nó hơi ngắn nhưng đơn giản và tốt. Tôi hài lòng vì có thể lắp tay nắm ngay cả khi ban đầu chiều dài không khớp.

Kiểm tra bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S

Sau hơn 24 giờ và keo dán đã khô hoàn toàn, hãy kiểm tra xem nó có hoạt động thực tế không. Đừng bật nguồn cho đến khi hết 24 giờ.

Trước tiên, hãy khởi động động cơ. Sau khi bật chìa khóa, nhấn và giữ nút nguồn trên tay nắm sưởi ấm trong 4 giây để bật nguồn. Khi bật nguồn, đèn báo sẽ nhấp nháy màu đỏ, cho biết chế độ làm nóng nhanh. Chế độ này sẽ làm nóng tay nắm ngay lập tức. Quá trình này kéo dài khoảng 4 phút, vì vậy bạn chỉ cần nhấp vào nút nguồn để hủy. Mỗi lần bạn nhấp vào nút, mức nhiệt độ sẽ thay đổi.

Nhiệt độ vào ngày tôi lắp đặt là 27 độ C, nhưng nó vẫn ấm lên đáng kể. Hãy xem cách nó hoạt động trong video dưới đây.

Kết luận

Tôi đã sử dụng loại tay nắm sưởi ấm quấn vào mùa đông, nhưng cảm giác điều khiển tốt hơn nhiều khi sử dụng bộ sưởi tay nắm Heavy Duty Built-in 4S. Trên hết, nó mỏng như tay nắm thông thường. Vì nó mượt mà như vậy, nó cũng sẽ tiện lợi khi sử dụng với vỏ tay lái. Tôi nghĩ mình có thể vượt qua mùa đông với bộ sưởi tay nắm này.