Installazione di eleganti manopole integrate su una CT125 (Trail 125)!

L'anno scorso l'inverno in Giappone è stato apparentemente il secondo più caldo della storia registrata, ma quest'anno si prevede un ritorno alla normalità. In altre parole, farà più freddo dell'anno scorso. Con l'avvicinarsi dell'inverno, le persone iniziano a pensare all'acquisto di oggetti per tenersi al caldo, e l'articolo più comune per le moto è probabilmente il riscaldatore a manopola. Sono molto efficaci per riscaldare le mani quando fa molto freddo, il che fa una grande differenza in inverno.

Vorrei quindi presentarvi un riscaldatore per manopole e mostrarvi come si installa. Installeremo DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, che è così elegante che a prima vista non sembra un riscaldatore per impugnature. La silhouette è così elegante che si può lasciare accesa tutto l'anno e l'interruttore è incorporato nell'impugnatura, quindi il look è perfetto. La lunghezza delle manopole della mia CT125 (Trail 125) è diversa da quella di serie, quindi vedrò se riuscirò a installare questi riscaldatori senza problemi.

Il tipo avvolgente è facile da usare

Ora, prima di passare all'installazione dell'Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, ho una raccomandazione da fare riguardo ai riscaldatori per manopole. Per chi è alle prime armi con i riscaldatori per manopole o per chi vuole goderne i benefici senza fare troppa fatica, consiglio un tipo avvolgente. In particolare, l'Hot Grip Wrap Around Type EASY di DAYTONA è incredibilmente facile da installare perché funziona con alimentazione USB. È possibile indossarlo durante l'inverno e rimuoverlo facilmente quando fa caldo. È incredibilmente pratico e facile da usare.

Il tipo da incasso è elegante e può essere utilizzato tutto l'anno

Naturalmente consiglio anche il tipo da incasso, che questa volta è la star dello spettacolo. In particolare, raccomando il tipo che sostituisce l'impugnatura originale e ha l'interruttore incorporato. Tra i tipi di sostituzione dell'impugnatura, quelli con interruttore separato sono più convenienti, quindi entrambi hanno i loro vantaggi. Quando l'interruttore è incorporato nell'impugnatura, di solito si trova sulla flangia, ma il DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S ha un piccolo interruttore incorporato alla base del pollice, che rende meno probabile una pressione accidentale. Anche il diametro dell'impugnatura è ridotto, tanto che è difficile credere che abbia un riscaldatore all'interno. A una rapida occhiata, si potrebbe pensare che si tratti di una normale impugnatura.

Confronto dello spessore con le impugnature di serie

Vediamo ora quanto è sottile questo Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S confrontandolo con l'impugnatura di serie. Innanzitutto, l'impugnatura di serie misura circa 32,4 mm. L'ho misurato io stesso, quindi mi scuso se ci sono errori.

Poi c'è l'Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S. È di circa 32,2 mm, sorprendentemente più sottile di quello di serie.

Tuttavia, l'impugnatura di serie ha un design a coste, quindi potrebbe essere diversa in termini di sensazione di presa effettiva. Tuttavia, è sorprendente che sia così sottile come l'impugnatura di serie.

Installazione dell'impugnatura Hot Grip Heavy Duty incorporata 4S

Note sull'installazione dell'Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Ci sono alcune cose a cui prestare attenzione quando si installano queste manopole. In sostanza, ci sono tre casi che rappresentano un problema: i casi in cui la potenza generata è insufficiente, i casi in cui il diametro del manubrio è diverso da 22,2 mm e i casi in cui la lunghezza della manopola di serie è troppo corta.

Per quanto riguarda l'installazione sulla CT125 (Trail 125), ci sono due punti da notare. Innanzitutto, la potenza di uscita della CT125 (Trail 125) è di 190W per JA55 e 230W per JA65, e non so quanto margine si possa usare per gli accessori, ma trattandosi di un ciclomotore, probabilmente non c'è molto margine. Quindi, ho affrontato la questione da un'altra prospettiva. Ho pensato che il consumo di energia di una manopola Honda di serie per la CT125 potesse essere un buon riferimento. Trattandosi di un prodotto di serie, dovrebbe essere progettato con spazio a disposizione. Per un riscaldatore di serie Honda, il consumo di energia del tipo a mezza circonferenza sembra essere di circa 18W secondo internet.

Quindi, se la batteria è sana, dovrebbe esserci un margine di almeno 18W. L'Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S ha 4 livelli di calore, ma per quanto riguarda il consumo di energia, Livello 1 = circa 12W, Livello 2 = circa 19W, Livello 3 = circa 28w, Livello 4 = circa 32w. Quindi mi sembra che fino al livello 2 non ci siano problemi. Si noti che l'utilizzo di altri dispositivi ad alto consumo energetico, come i fendinebbia, aumenterà la possibilità di affaticamento della batteria.

Per quanto riguarda il diametro del manubrio, è di 22,2 mm, quindi nessun problema.

Infine, la lunghezza delle manopole. L'Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S è di circa 120 mm, ma la lunghezza delle manopole di serie è di circa 115 mm. Questo non va bene, quindi sostituiamo anche il tubo dell'acceleratore.

Ho scelto il tubo dell'acceleratore Super Throttle Pipe di KITACO, compatibile con la CT125 (Trail 125) e con una lunghezza complessiva di 120 mm. Questo è l'articolo perfetto che mi permetterà di installare manopole da 120 mm sulla mia CT125. È un acceleratore alto, quindi per la CT125 aumenterà l'apertura dell'acceleratore del 20%.

Inoltre, se c'è un'interferenza con le estremità della barra, possiamo sostituirle. Se sono della stessa misura del manubrio, non dovrebbero esserci problemi. Questi sono i manubri KIJIMA che utilizzo.

Cosa vi serve per installare l'Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Per installare l'Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S è sicuramente necessario uno speciale grip bond. L'interno è fatto di resina ed è duro, e il grip bond normale potrebbe non essere in grado di resistere alla temperatura. Poiché l'interno è in resina, non è possibile utilizzare il filo metallico, quindi il grip bond è indispensabile.

Poi ci sono gli strumenti. Ecco cosa ho usato per questa installazione.

cacciavite a croce n. 2
maniglia a cricchetto
bussola esagonale da 5 mm
・Bussola da 10 mm
・Strumento per il prelievo delle guarnizioni

Il cacciavite a croce serve per rimuovere l'interruttore del manubrio. Per rimuovere l'esterno sono necessari una bussola esagonale da 5 mm, una bussola da 10 mm e un attrezzo per il prelievo delle guarnizioni. È inoltre possibile utilizzare una bussola esagonale da 5 mm per rimuovere il faro. Una bussola esagonale da 6 mm è utile per allentare il montante del manubrio; allentando il montante è più facile estrarre il tubo dell'acceleratore.

Infine, sono necessarie anche un paio di pinze da elettricista e un terminale a proiettile per collegare il cablaggio. Il terminale a proiettile è CA/CB103 per Honda. Se si utilizza l'ultima D-UNIT EASY, non è necessario convertire il terminale a proiettile.

Innanzitutto, sostituire l'acceleratore e verificare l'assenza di interferenze

Ora passiamo all'installazione.

Credo che la sfida maggiore nel sostituire le manopole con quelle a caldo sia la rimozione delle estremità della barra di serie. Senza un cacciavite a percussione, è piuttosto difficile rimuoverle a mano. Tuttavia, dipende dalla singola moto, e ho sentito altre persone dire che si sono tolte facilmente.

Una volta rimossa l'estremità della barra, è possibile rimuovere le due viti Phillips dalla scatola degli interruttori e allentare il morsetto del manubrio per estrarre l'impugnatura destra con l'intero acceleratore.

Le manopole di serie sono da 115 mm, mentre le Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S sono da 120 mm. Anche se si tratta di soli 5 mm, non è un bene se le manopole presentano interferenze con le estremità del manubrio che possono causare problemi con il funzionamento dell'acceleratore.

Da qui il già citato Super Throttle di KITACO. I tubi dell'acceleratore moderni hanno un labbro all'interno che corrisponde all'impugnatura, quindi quando si sostituiscono le impugnature è necessario rasarlo, il che è piuttosto fastidioso. Personalmente, consiglio di acquistare un tubo dell'acceleratore aftermarket quando si sostituiscono le manopole. È più facile da sostituire e si possono conservare le manopole di serie se servono in seguito.

Il Super Throttle e l'Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S si incastrano perfettamente. È molto difficile staccarli una volta posizionati, quindi non spingete l'acceleratore fino in fondo. Io l'ho spinto così tanto che ho fatto fatica a tirarlo fuori.

Ho provato di nuovo e ho scoperto che uno spazio di circa 5 mm era giusto.

Ecco come appare il Super Throttle con Hot Grip installato sul manubrio di serie di una CT125 (Trail 125) con le estremità della barra di serie.

Guardando l'estremità della barra, c'è uno spazio di poco più di 1 mm. Con lo stock c'è uno spazio molto più ampio. Quando l'ho provato, non c'era alcuna interferenza con l'acceleratore.

Colleghiamo i cablaggi

L'interferenza con l'acceleratore non era un problema, quindi il passo successivo è il cablaggio, che è abbastanza semplice. È sufficiente collegare il filo rosso del cablaggio in dotazione al cablaggio degli accessori e il filo nero al filo di massa. Il cablaggio è progettato per essere sufficientemente lungo, in modo da poterlo regolare in base alla posizione dell'alimentatore.

Il cablaggio accessorio è un filo che conduce elettricità solo quando l'alimentazione è attiva. Nel caso del CT125 (Trail 125), i cablaggi per l'estrazione dell'alimentazione sono disponibili presso varie aziende, quindi è facile utilizzare uno di questi. Nel mio caso, ho installato un D-UNIT, quindi mi sono semplicemente collegato ad esso.

Dopo aver collegato i cablaggi rosso e nero al positivo e al negativo, portiamo il terminale a proiettile sull'altro lato vicino alle manopole. Lo si instrada in modo che i cablaggi siano nascosti. Collegare il filo rosso all'impugnatura calda sinistra e il filo nero all'impugnatura calda destra. Collegare le impugnature calde tra loro con gli accoppiatori per completare il cablaggio.

Poi c'è la posa dei fili. L'importante non è solo rendere il cablaggio poco visibile, ma anche assicurarsi che il cablaggio sul lato acceleratore non interferisca con la rotazione dell'acceleratore.

Incollare la sezione dell'impugnatura

Infine, incolliamo le impugnature. Tiriamo fuori l'adesivo per impugnature a caldo che abbiamo acquistato e mescoliamo le due soluzioni.

Mescolate le due soluzioni e quando l'adesivo passa da un bianco chiaro a un bianco solido, il gioco è fatto. Poi si applica all'interno delle manopole e al manubrio.

Per inciso, nel caso del manubrio di serie, anche la manopola sinistra si adatta molto bene e non c'è quasi nessuno spazio, quindi forse è meglio non applicarne troppo.

La mia CT125 (Trail 125) è dotata di un manubrio conico di serie XSR700, che ha un po' più di spazio rispetto al manubrio di serie. In particolare, con il manubrio di serie ho l'impressione di non riuscire a staccare la manopola una volta indossata, mentre con il manubrio XSR700 c'è molto spazio per staccarla, anche se non sembra allentata. Quindi sto stendendo l'adesivo un po' più spesso.

Poiché il tempo di indurimento del collante speciale è di 24 ore, faremo una piccola pausa e continueremo il lavoro il giorno successivo.

Trascorse le 24 ore, ho controllato e ho constatato che aveva aderito perfettamente. Poiché le manopole sporgono un po' dal manubrio, ho deciso di aggiungere le estremità della barra.

Poiché la mia CT125 (Trail 125) utilizza un manubrio XSR700, ho usato un martello antiurto per installare i tappi in nylon KIJIMA da 14 mm.

È un po' corto, ma è semplice e buono. Sono contento di essere riuscito a installare le manopole anche se non sono della stessa lunghezza.

Prova dell'Hot Grip Heavy Duty incorporato 4S

Quando l'incollaggio è completamente indurito, dopo almeno 24 ore, è possibile testare il funzionamento effettivo. Non accendere l'interruttore prima che siano trascorse 24 ore.

Prima di tutto, l'avvio. Dopo aver acceso la chiave, tenere premuto il pulsante di accensione sull'impugnatura calda per 4 secondi per accendere l'apparecchio. Quando si accende, l'indicatore lampeggia in rosso, il che significa che è in modalità di riscaldamento rapido. Questa modalità riscalda l'impugnatura in una sola volta. Questa operazione dura circa 4 minuti, quindi se si desidera annullarla, è sufficiente fare clic sul pulsante di accensione. Il livello di temperatura cambia a ogni clic del pulsante.

Il giorno in cui l'ho installato, la temperatura era di 27 gradi Celsius, ma era comunque abbastanza calda da essere chiaramente percepibile. Guardate il video qui sotto per vedere come funziona.

Conclusione

In inverno usavo il riscaldatore per impugnature di tipo avvolgente, ma ora che ho l'Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, la sensazione dei comandi è molto migliore. Dopo tutto, è sottile come l'impugnatura di serie. Essendo così sottile, sembra facile da usare con un coprimanubrio. Userò queste manopole calde per superare l'inverno.