去年日本的冬天據說是歷史上有記錄以來第二溫暖的冬天,但今年預計將恢復正常。換句話說,會比去年冷。隨著冬天臨近,人們開始考慮購買保暖用品,而摩托車最常見的保暖用品大概就是把手加熱器了。在非常寒冷的天氣裡,它們能有效地溫暖你的雙手,這在冬天會帶來很大的不同。

因此,在這裡我想介紹一款把手加熱器並展示其安裝過程。我們將安裝 DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S,它非常時尚,乍看之下不像把手加熱器。它的輪廓非常纖細,甚至可以全年使用,而且開關內嵌在把手中,所以外觀非常完美。我的 CT125 (Trail 125) 的把手長度與原廠不同,所以我要看看是否能順利安裝這些把手加熱器。

環繞式把手加熱器易於使用

現在,在我們開始安裝 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 之前,我有一個關於把手加熱器的建議。對於剛接觸把手加熱器的人,或者想輕鬆享受其便利性的人,我的建議是環繞式把手加熱器。特別是 DAYTONA 的 Hot Grip Wrap Around Type EASY,由於它使用 USB 電源供電,因此安裝非常簡單。你可以在冬天裝上,在天氣變暖時輕鬆拆卸。它非常實用且易於使用。

內建式把手加熱器時尚且可全年使用

當然,我也推薦內建式把手加熱器,這也是這次的主角。我特別推薦這種更換原廠把手並將開關內嵌其中的類型。在更換式把手中,帶有獨立開關的價格較為實惠,所以兩者都有其優點。當開關內嵌在把手中時,它們通常位於法蘭上,但 DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 在拇指根部附近有一個小開關,這樣就不太可能意外按下。把手的直徑也很小,小到讓人難以置信裡面有加熱器。乍一看,你會認為它只是一個普通的把手。

■HOT GRIP Heavy Duty Built-in 4Sn / 建議售價:13,000 日圓

與原廠把手厚度比較

現在讓我們通過與原廠把手比較來看看 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 有多薄。首先,原廠把手約為 32.4 毫米。這是我自己測量的,所以如果有些許誤差,敬請見諒。

■約 32.35 毫米

接下來是 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S。它約為 32.2 毫米,比原廠的還要薄,這令人驚訝。

■約 32.2 毫米

然而,原廠把手有肋條設計,所以實際握感可能有所不同。儘管如此,它能與原廠把手一樣薄,這真是太棒了。

安裝 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

安裝 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 的注意事項

安裝這些把手時有幾點需要注意。基本上,有三種情況會造成問題:發電量不足、把手直徑非 22.2 毫米,以及原廠把手長度太短。

在 CT125 (Trail 125) 上安裝時,有兩點需要注意。首先,CT125 (Trail 125) 的發電量為 JA55 為 190W,JA65 為 230W,我不知道有多少餘裕可用於配件,但由於它是輕便摩托車,可能沒有太多餘裕。所以,我從另一個方向著手。我認為原廠本田 CT125 的把手加熱器的功率消耗可以作為參考。由於是原廠產品,應該設計得有足夠的餘裕。根據網路資訊,原廠本田把手加熱器,半圓形加熱器的功率消耗約為 18W。

■本田把手加熱器

因此,如果電池健康,應該至少有 18W 的餘裕。Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 有 4 個加熱等級,但就功耗而言,等級 1 = 約 12W,等級 2 = 約 19W,等級 3 = 約 28W,等級 4 = 約 32W。所以對我來說,最多使用等級 2 應該沒有問題。請注意,使用其他高功耗設備(如霧燈)會增加電池負擔的可能性。

至於把手直徑,它是 22.2 毫米,所以沒有問題。

最後是把手的長度。Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 約為 120 毫米,但原廠把手的長度約為 115 毫米。這不太好,所以我們也需要更換油門管。

我選擇了 KITACO 的 Super Throttle Pipe,它與 CT125 (Trail 125) 兼容,總長度為 120 毫米。這是一個完美的零件,可以讓我將 120 毫米的把手安裝到我的 CT125 上。這是一個高轉速油門管,對於 CT125 來說,它會將油門開啟度增加 20%。

■KITACO Super Throttle Pipe

此外,如果與把手端蓋有干涉,我們可以更換它們。如果它們與把手尺寸相同,應該就沒有問題。這些是我使用的 KIJIMA 把手端蓋。

■KIJIMA 把手端蓋,尼龍

安裝 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 所需物品

安裝 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 絕對需要一樣東西,那就是專用的把手膠。內部是樹脂材質,很硬,一般的把手膠可能無法承受溫度。由於內部是樹脂,無法使用鐵絲固定,所以膠水是必須的。

■DAYTONA Hot Grip 專用膠水

接下來是工具。以下是我這次安裝使用的工具。

・十字螺絲起子 #2
・棘輪扳手
・5 毫米內六角套筒
・10 毫米套筒
・密封起子工具

■安裝工具

十字螺絲起子用於拆卸把手開關。5 毫米內六角套筒、10 毫米套筒和密封起子工具用於拆卸外殼。你也可以使用 5 毫米內六角套筒拆卸頭燈。6 毫米內六角套筒對於鬆開把手柱很有用,鬆開把手柱可以更容易地拉出油門管。

最後,你還需要一對電工鉗和一個子彈型接頭來連接線路。子彈型接頭是 CA/CB103,適用於 Honda。如果你使用最新的 D-UNIT EASY,則無需轉換為子彈型接頭。

■DAYTONA 配件電源 D-UNIT EASY 2 連接埠

首先,更換油門管並檢查干涉情況

現在開始安裝。

我認為更換把手為加熱把手最大的挑戰是拆卸原廠把手端蓋。沒有衝擊起子,徒手拆卸它們相當困難。不過,這取決於具體的摩托車,我聽說其他人說它們很容易拆下來。

■使用衝擊起子,可以瞬間拆下。

一旦你能拆下把手端蓋,就可以拆下開關盒上的兩個十字螺絲,並鬆開把手夾具,將右側把手與整個油門一起拉出。

■並排來看,5 毫米的差異相當顯著。

原廠把手為 115 毫米,Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 為 120 毫米。雖然只有 5 毫米,但如果把手與把手端蓋發生干涉,可能會導致油門操作問題,這是不好的。

■KITACO Super Throttle 和 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

因此,需要前面提到的 KITACO Super Throttle。現代的油門管內部有一個與把手匹配的唇緣,所以更換把手時,必須將其削平,這相當麻煩。我個人建議在更換把手時購買售後市場的油門管。更換起來更方便,如果以後需要,你還可以保留原廠把手。

Super Throttle 和 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S 完美契合。一旦安裝到位,就非常難將它們分開,所以不要將油門推到底。我推得太深了,以至於很難把它們拔出來。

■它們契合得如此完美,以至於拆開它們很痛苦。

我再次嘗試,發現大約 5 毫米的間隙剛剛好。

■大約 5 毫米

■暫時安裝在原廠把手上

這是在 CT125 (Trail 125) 的原廠把手上安裝 Super Throttle 和 Hot Grip,並配備原廠把手端蓋的外觀。

■把手端蓋和把手之間的間隙小了很多。

從把手端蓋來看,大約有 1 毫米多一點的間隙。原廠的間隙要大得多。我試了一下,油門沒有發生干涉。

連接線束

油門干涉問題解決後,下一步是接線,這相當簡單。只需將隨附線束的紅色線連接到配件線路,黑色線連接到負極或接地線。線束的長度足夠,你可以根據電源供應器的位置進行調整。

■隨附線束

配件線路是指只有在電源開啟時才會導電的線路。對於 CT125 (Trail 125),市面上有各種品牌的電源提取線束,所以使用其中一種會很方便。在我這裡,我已經安裝了 D-UNIT,所以我直接連接到它。

■連接到 D-UNIT,連接到 5A 保險絲。

將紅色和黑色線束連接到正負極後,將另一端的子彈型接頭靠近把手。將線束隱藏起來進行佈線。將紅色線連接到左側加熱把手,黑色線連接到右側加熱把手。使用耦合器將加熱把手相互連接,完成接線。

■連接左右把手的耦合器。

然後是線路的佈線。重要的是不僅要讓線路不顯眼,還要確保油門側的線路不會干涉油門的轉動。

■使用束線帶將線路隱藏起來

黏合把手部分

最後,黏合把手。讓我們拿出我們買的加熱把手專用膠水,並將兩種溶液混合在一起。

■我把它們放在鋁箔紙上,但烘焙紙會更好。

將兩者混合,當膠水從透明白色變為實白色時,就完成了。然後將其塗抹在加熱把手的內部和把手上。

■混合時會變成白色。

順帶一提,對於原廠把手,左側把手也裝得很緊,幾乎沒有間隙,所以可能不要塗太多膠水。

我的 CT125 (Trail 125) 配備了 XSR700 原廠錐形把手,比原廠把手有更多的空間。具體來說,對於原廠把手,我覺得一旦裝上把手可能就拔不下來了,但對於 XSR700 把手,有足夠的空間可以拔下來,雖然感覺不鬆動。所以我塗了稍微厚一點的膠水。

■如果塗抹過多,可能會黏到開關盒,請適量使用。

由於專用膠水的硬化時間為 24 小時,我們將在此休息一下,第二天繼續工作。

24 小時後,我檢查了一下,發現它已經完美地黏合了。由於把手比把手稍微突出一些,我決定加上把手端蓋。

■把手突出約 5 毫米。

由於我的 CT125 (Trail 125) 使用的是 XSR700 把手,我使用了無震錘來安裝 14 毫米的 KIJIMA 尼龍把手端蓋。

■它突出大約這麼多。

它有點短,但這很簡單而且很好。我很高興即使它們的長度一開始不一樣,我還是能夠安裝這些把手。

測試 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

當膠水在 24 小時或更長時間後完全硬化後,測試實際操作。請勿在 24 小時內開啟開關。

首先,啟動。開啟鑰匙後,按住加熱把手上的電源按鈕 4 秒鐘即可開啟電源。開啟時,指示燈會閃爍紅色,表示處於快速加熱模式。此模式會一次性加熱把手。此操作持續約 4 分鐘,如果您想取消,只需點擊電源按鈕即可。每次點擊按鈕,溫度等級都會改變。

安裝當天,氣溫為 27 攝氏度,但它仍然足夠溫暖,可以明顯感覺到。請參閱下面的影片,了解其工作原理。

結論

我以前冬天會使用環繞式把手加熱器,但現在有了 Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S,操控感好多了。畢竟,它和原廠把手一樣薄。如此纖細,感覺很容易與把手套一起使用。我將使用這些加熱把手度過冬天。

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