Εγκατάσταση κομψών ενσωματωμένων θερμαινόμενων γκριπ σε CT125 (Trail 125)!

Ο χειμώνας στην Ιαπωνία πέρυσι ήταν προφανώς ο δεύτερος θερμότερος χειμώνας στην καταγεγραμμένη ιστορία, αλλά φέτος αναμένεται να επιστρέψει στο φυσιολογικό. Με άλλα λόγια, θα είναι πιο κρύος από πέρυσι. Καθώς πλησιάζει ο χειμώνας, οι άνθρωποι αρχίζουν να σκέφτονται να αγοράσουν αντικείμενα για να κρατηθούν ζεστοί, και το πιο συνηθισμένο αντικείμενο για μοτοσικλέτες είναι πιθανώς η θερμαινόμενη λαβή. Είναι πολύ αποτελεσματικές στο να ζεσταίνουν τα χέρια σας όταν κάνει πολύ κρύο, κάτι που κάνει μεγάλη διαφορά τον χειμώνα.

Έτσι, εδώ θα ήθελα να παρουσιάσω μια θερμαινόμενη λαβή και να δείξω πώς εγκαθίσταται. Θα εγκαταστήσουμε το DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, το οποίο είναι τόσο κομψό που με την πρώτη ματιά δεν μοιάζει με θερμαινόμενη λαβή. Η σιλουέτα είναι τόσο κομψή που μπορείτε ακόμη και να την αφήσετε όλο το χρόνο, και ο διακόπτης είναι ενσωματωμένος στη λαβή, οπότε η εμφάνιση είναι τέλεια. Το μήκος της λαβής στο CT125 (Trail 125) μου είναι διαφορετικό από το εργοστασιακό, οπότε θα δω αν μπορώ πραγματικά να εγκαταστήσω αυτές τις θερμαινόμενες λαβές χωρίς προβλήματα.

Ο τύπος περιτύλιξης είναι εύκολος στη χρήση

Τώρα, πριν προχωρήσουμε στην εγκατάσταση του Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, έχω μια σύσταση σχετικά με τις θερμαινόμενες λαβές. Για όσους είναι νέοι στις θερμαινόμενες λαβές ή όσους θέλουν να απολαύσουν τα οφέλη χωρίς πολλή επιπλέον προσπάθεια, η σύστασή μου είναι ο τύπος περιτύλιξης. Συγκεκριμένα, το DAYTONA's Hot Grip Wrap Around Type EASY είναι απίστευτα εύκολο στην εγκατάσταση επειδή λειτουργεί με τροφοδοσία USB. Μπορείτε να το τοποθετήσετε τον χειμώνα και να το αφαιρέσετε εύκολα όταν ζεσταθεί. Είναι απίστευτα πρακτικό και εύκολο στη χρήση.

Ο ενσωματωμένος τύπος είναι κομψός και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο

Φυσικά, προτείνω και τον ενσωματωμένο τύπο, ο οποίος είναι το αστέρι της παράστασης αυτή τη φορά. Προτείνω ιδιαίτερα τον τύπο που αντικαθιστά την αρχική λαβή και έχει τον διακόπτη ενσωματωμένο σε αυτήν. Μεταξύ των τύπων αντικατάστασης λαβής, αυτοί με ξεχωριστό διακόπτη είναι πιο προσιτοί, οπότε και οι δύο έχουν τα πλεονεκτήματά τους. Όταν ο διακόπτης είναι ενσωματωμένος στη λαβή, συνήθως βρίσκεται στην φλάντζα, αλλά το DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S έχει έναν μικρό διακόπτη ενσωματωμένο στη βάση του αντίχειρα, γεγονός που τον καθιστά λιγότερο πιθανό να πατηθεί κατά λάθος. Η διάμετρος της λαβής είναι επίσης μικρή, τόσο πολύ που είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι έχει θερμαντήρα μέσα. Με μια γρήγορη ματιά, θα σκεφτόσασταν ότι είναι απλώς μια συνηθισμένη λαβή.

Σύγκριση του πάχους με τις εργοστασιακές λαβές

Τώρα ας δούμε πόσο λεπτό είναι αυτό το Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S συγκρίνοντάς το με την εργοστασιακή λαβή. Πρώτον, η εργοστασιακή λαβή έχει πάχος περίπου 32,4 mm. Το μέτρησα μόνος μου, οπότε ζητώ συγγνώμη αν υπάρχει κάποιο λάθος.

Στη συνέχεια είναι το Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S. Έχει πάχος περίπου 32,2 mm, το οποίο είναι εκπληκτικά λεπτότερο από το εργοστασιακό.

Ωστόσο, η εργοστασιακή λαβή έχει σχέδιο με νεύρα, οπότε μπορεί να διαφέρει ως προς την πραγματική αίσθηση λαβής. Παρόλα αυτά, είναι εκπληκτικό που είναι τόσο λεπτό όσο η εργοστασιακή λαβή.

Εγκατάσταση του Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Σημειώσεις για την εγκατάσταση του Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να προσέξετε κατά την εγκατάσταση αυτών των λαβών. Βασικά, υπάρχουν τρεις περιπτώσεις που θα αποτελέσουν πρόβλημα: περιπτώσεις όπου η παραγωγή ισχύος είναι ανεπαρκής, περιπτώσεις όπου η διάμετρος του τιμονιού είναι κάτι άλλο εκτός από 22,2 mm και περιπτώσεις όπου το μήκος της εργοστασιακής λαβής είναι πολύ μικρό.

Κατά την εγκατάσταση στο CT125 (Trail 125), υπάρχουν δύο σημεία που πρέπει να σημειωθούν. Πρώτον, η ισχύς εξόδου του CT125 (Trail 125) είναι 190W για το JA55 και 230W για το JA65, και δεν ξέρω πόσο περιθώριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αξεσουάρ, αλλά αφού είναι μοτοποδήλατο, πιθανότατα δεν υπάρχει πολύ περιθώριο. Έτσι, προσέγγισα το θέμα από άλλη κατεύθυνση. Σκέφτηκα ότι η κατανάλωση ισχύος μιας εργοστασιακής θερμαινόμενης λαβής Honda για το CT125 θα ήταν μια καλή αναφορά. Δεδομένου ότι είναι εργοστασιακό προϊόν, θα πρέπει να έχει σχεδιαστεί με περιθώριο. Για μια εργοστασιακή θερμαινόμενη λαβή Honda, η κατανάλωση ισχύος του τύπου μισής περιφέρειας φαίνεται να είναι περίπου 18W σύμφωνα με το διαδίκτυο.

Έτσι, θα πρέπει να υπάρχει περιθώριο τουλάχιστον 18W αν η μπαταρία είναι υγιής. Το Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S έχει 4 επίπεδα θέρμανσης, αλλά όσον αφορά την κατανάλωση ισχύος, Επίπεδο 1 = περίπου 12W, Επίπεδο 2 = περίπου 19W, Επίπεδο 3 = περίπου 28W, Επίπεδο 4 = περίπου 32W. Οπότε μου φαίνεται ότι μέχρι το Επίπεδο 2 δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Σημειώστε ότι η χρήση άλλου εξοπλισμού με υψηλή κατανάλωση ισχύος, όπως φώτα ομίχλης, θα αυξήσει την πιθανότητα καταπόνησης της μπαταρίας.

Όσον αφορά τη διάμετρο του τιμονιού, είναι 22,2 mm, οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα εκεί.

Τέλος, το μήκος των λαβών. Το Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S έχει μήκος περίπου 120 mm, αλλά το μήκος της εργοστασιακής λαβής είναι περίπου 115 mm. Αυτό δεν είναι καλό, οπότε ας αντικαταστήσουμε και τον σωλήνα του γκαζιού.

Επέλεξα το KITACO Super Throttle Pipe, το οποίο είναι συμβατό με το CT125 (Trail 125) και έχει συνολικό μήκος 120 mm. Αυτό είναι το τέλειο αντικείμενο που θα μου επιτρέψει να εγκαταστήσω λαβές 120 mm στο CT125 μου. Είναι ένα υψηλό γκάζι, οπότε για το CT125 θα αυξήσει το άνοιγμα του γκαζιού κατά 20%.

Επίσης, αν υπάρχει παρεμβολή με τα άκρα του τιμονιού, μπορούμε να τα αντικαταστήσουμε. Αν έχουν το ίδιο μέγεθος με το τιμόνι, δεν θα πρέπει να υπάρχει πρόβλημα. Αυτά είναι τα KIJIMA Bar Ends που χρησιμοποιώ.

Τι χρειάζεστε για να εγκαταστήσετε το Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Υπάρχει κάτι που σίγουρα θα χρειαστείτε για να εγκαταστήσετε το Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, και αυτό είναι η ειδική κόλλα για λαβές. Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από ρητίνη και είναι σκληρό, και η κανονική κόλλα για λαβές μπορεί να μην αντέξει τη θερμοκρασία. Δεδομένου ότι το εσωτερικό είναι ρητίνη, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σύρμα, οπότε η κόλλα είναι απαραίτητη.

Στη συνέχεια είναι τα εργαλεία. Εδώ είναι αυτά που χρησιμοποίησα για αυτήν την εγκατάσταση.

・Σταυροκατσάβιδο #2
・Μοχλός καστάνιας
・Εξάγωνο καρυδάκι 5mm
・Καρυδάκι 10mm
・Εργαλείο αφαίρεσης στεγανοποιητικών

Το σταυροκατσάβιδο είναι για την αφαίρεση του διακόπτη του τιμονιού. Το εξάγωνο καρυδάκι 5mm, το καρυδάκι 10mm και το εργαλείο αφαίρεσης στεγανοποιητικών χρειάζονται για την αφαίρεση του εξωτερικού περιβλήματος. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα εξάγωνο καρυδάκι 5mm για να αφαιρέσετε τον προβολέα. Ένα εξάγωνο καρυδάκι 6mm είναι χρήσιμο για να χαλαρώσετε την κολόνα του τιμονιού και η χαλάρωση της κολόνας διευκολύνει την αφαίρεση του σωλήνα του γκαζιού.

Τέλος, θα χρειαστείτε επίσης ένα ζευγάρι ηλεκτρολογικές πένσες και ακροδέκτη σφαίρας για τη σύνδεση της καλωδίωσης. Ο ακροδέκτης σφαίρας είναι CA/CB103 για Honda. Αν χρησιμοποιήσετε το νεότερο D-UNIT EASY, δεν χρειάζεται να μετατρέψετε σε ακροδέκτη σφαίρας.

Πρώτα, αντικαταστήστε το γκάζι και ελέγξτε για παρεμβολές

Τώρα ας προχωρήσουμε στην εγκατάσταση.

Πιστεύω ότι η μεγαλύτερη πρόκληση στην αντικατάσταση των λαβών με θερμαινόμενες λαβές είναι η αφαίρεση των εργοστασιακών άκρων του τιμονιού. Χωρίς οδηγό κρούσης, είναι αρκετά δύσκολο να αφαιρεθούν με το χέρι. Ωστόσο, εξαρτάται από τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα, και έχω ακούσει άλλους να λένε ότι αφαιρέθηκαν εύκολα.

Μόλις μπορέσετε να αφαιρέσετε το άκρο του τιμονιού, μπορείτε στη συνέχεια να αφαιρέσετε τις δύο βίδες Phillips από το κουτί του διακόπτη και να χαλαρώσετε τη σύσφιξη του τιμονιού για να αφαιρέσετε τη δεξιά λαβή μαζί με ολόκληρο το γκάζι.

Οι εργοστασιακές λαβές είναι 115mm και οι Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S είναι 120mm. Αν και είναι μόνο 5mm, δεν είναι καλό αν οι λαβές έχουν παρεμβολές από τα άκρα του τιμονιού που μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα στη λειτουργία του γκαζιού.

Εξ ου και το προαναφερθέν KITACO Super Throttle. Οι σύγχρονοι σωλήνες γκαζιού έχουν ένα χείλος εσωτερικά που ταιριάζει με τη λαβή, οπότε κατά την αντικατάσταση των λαβών, αυτό πρέπει να ξυστεί, κάτι που είναι αρκετά ενοχλητικό. Προσωπικά, συνιστώ την αγορά ενός σωλήνα γκαζιού aftermarket όταν αντικαθιστάτε λαβές. Είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί και μπορείτε να διατηρήσετε τις εργοστασιακές λαβές ως έχουν αν τις χρειαστείτε αργότερα.

Το Super Throttle και το Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S ταιριάζουν απόλυτα. Είναι πολύ δύσκολο να τα αποσπάσετε μόλις τοποθετηθούν, οπότε μην σπρώξετε το γκάζι μέχρι τέρμα. Το έσπρωξα τόσο πολύ που δυσκολεύτηκα να το βγάλω πίσω.

Δοκίμασα ξανά και βρήκα ότι ένα κενό περίπου 5mm ήταν ακριβώς σωστό.

Έτσι φαίνεται το Super Throttle με το Hot Grip όταν είναι εγκατεστημένο στο εργοστασιακό τιμόνι ενός CT125 (Trail 125) με τα εργοστασιακά άκρα του τιμονιού.

Κοιτάζοντας το άκρο του τιμονιού, υπάρχει ένα κενό λίγο πάνω από 1mm. Με το εργοστασιακό υπάρχει πολύ μεγαλύτερο κενό. Δεν υπήρχε παρεμβολή στο γκάζι όταν το δοκίμασα.

Ας συνδέσουμε τις καλωδιώσεις

Η παρεμβολή στο γκάζι δεν ήταν πρόβλημα, οπότε το επόμενο βήμα είναι η καλωδίωση, η οποία είναι αρκετά απλή. Απλώς συνδέστε το κόκκινο καλώδιο της παρεχόμενης καλωδίωσης στην καλωδίωση αξεσουάρ και το μαύρο καλώδιο στο καλώδιο μείον, ή γείωσης. Η καλωδίωση είναι σχεδιασμένη να έχει επαρκές μήκος, οπότε μπορείτε να την προσαρμόσετε ανάλογα με τη θέση της παροχής ρεύματος.

Η καλωδίωση αξεσουάρ είναι ένα καλώδιο που μεταφέρει ρεύμα μόνο όταν ο διακόπτης είναι ενεργοποιημένος. Στην περίπτωση του CT125 (Trail 125), υπάρχουν διαθέσιμα καλώδια εξαγωγής ρεύματος από διάφορες εταιρείες, οπότε είναι εύκολο αν χρησιμοποιήσετε ένα από αυτά. Στη δική μου περίπτωση, έχω εγκατεστημένο ένα D-UNIT, οπότε απλώς το σύνδεσα σε αυτό.

Αφού συνδέσουμε το κόκκινο και το μαύρο καλώδιο στα θετικά και αρνητικά, φέρνουμε τον ακροδέκτη σφαίρας στην άλλη πλευρά κοντά στις λαβές. Δρομολογήστε το έτσι ώστε η καλωδίωση να είναι κρυμμένη. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στη θερμαινόμενη λαβή αριστερά και το μαύρο καλώδιο στη θερμαινόμενη λαβή δεξιά. Συνδέστε τις θερμαινόμενες λαβές μεταξύ τους με τους συνδέσμους για να ολοκληρώσετε την καλωδίωση.

Στη συνέχεια, υπάρχει η δρομολόγηση των καλωδίων. Το σημαντικό είναι όχι μόνο να κάνετε την καλωδίωση διακριτική, αλλά και να διασφαλίσετε ότι η καλωδίωση στην πλευρά του γκαζιού δεν παρεμβαίνει στην περιστροφή του γκαζιού.

Κολλήστε το τμήμα της λαβής

Τέλος, κολλήστε τις λαβές. Ας βγάλουμε την κόλλα για θερμαινόμενες λαβές που αγοράσαμε και ας ανακατέψουμε τα δύο διαλύματα.

Ανακατέψτε τα δύο μαζί και όταν η κόλλα γίνει από διαφανές λευκό σε συμπαγές λευκό, είναι έτοιμη. Στη συνέχεια, την εφαρμόζετε στο εσωτερικό των θερμαινόμενων λαβών και στο τιμόνι.

Παρεμπιπτόντως, στην περίπτωση του εργοστασιακού τιμονιού, η αριστερή λαβή εφαρμόζει επίσης πολύ σφιχτά και δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου κενό, οπότε ίσως είναι καλύτερο να μην εφαρμόσετε υπερβολική ποσότητα.

Το CT125 (Trail 125) μου έχει εγκατεστημένο ένα εργοστασιακό κωνικό τιμόνι XSR700, το οποίο έχει λίγο περισσότερο χώρο από το εργοστασιακό τιμόνι. Συγκεκριμένα, με τα εργοστασιακά τιμόνια, νιώθω ότι μπορεί να μην μπορώ να βγάλω τη λαβή μόλις τοποθετηθεί, αλλά με τα τιμόνια XSR700, υπάρχει άφθονο περιθώριο για να την βγάλω, αν και δεν αισθάνεται χαλαρή. Οπότε βάζω λίγο περισσότερη κόλλα.

Δεδομένου ότι ο χρόνος σκλήρυνσης της ειδικής κόλλας είναι 24 ώρες, θα κάνουμε ένα μικρό διάλειμμα εδώ και θα συνεχίσουμε την εργασία την επόμενη μέρα.

Μετά από 24 ώρες, έλεγξα και διαπίστωσα ότι είχε κολλήσει τέλεια. Δεδομένου ότι οι λαβές προεξέχουν λίγο από το τιμόνι, αποφάσισα να προσθέσω άκρα τιμονιού.

Δεδομένου ότι το CT125 (Trail 125) μου χρησιμοποιεί τιμόνι XSR700, χρησιμοποίησα ένα σφυρί χωρίς κραδασμούς για να εγκαταστήσω τα KIJIMA Nylon Bar End Caps 14mm.

Είναι λίγο κοντό, αλλά αυτό είναι απλό και καλό. Είμαι απλώς χαρούμενος που μπόρεσα να εγκαταστήσω τις λαβές παρόλο που δεν έχουν το ίδιο μήκος εξαρχής.

Δοκιμάζοντας το Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Όταν η κόλλα έχει σκληρύνει πλήρως μετά από 24 ώρες ή περισσότερο, δοκιμάστε την πραγματική λειτουργία. Παρακαλώ μην ενεργοποιήσετε τον διακόπτη μέχρι να περάσουν 24 ώρες.

Πρώτα, εκκίνηση. Αφού ενεργοποιήσετε το κλειδί, πατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί τροφοδοσίας της θερμαινόμενης λαβής για 4 δευτερόλεπτα για να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία. Όταν το ενεργοποιήσετε, η ένδειξη αναβοσβήνει κόκκινη, που σημαίνει ότι βρίσκεται σε λειτουργία γρήγορης θέρμανσης. Αυτή η λειτουργία θερμαίνει τη λαβή αμέσως. Αυτή η λειτουργία διαρκεί περίπου 4 λεπτά, οπότε αν θέλετε να την ακυρώσετε, απλώς πατήστε το κουμπί τροφοδοσίας. Το επίπεδο θερμοκρασίας θα αλλάξει με κάθε πάτημα του κουμπιού.

Την ημέρα που το εγκατέστησα, η θερμοκρασία ήταν 27 βαθμούς Κελσίου, αλλά ζεστάθηκε αρκετά ώστε να είναι σαφώς αισθητή. Δείτε το παρακάτω βίντεο για να δείτε πώς λειτουργεί.

Συμπέρασμα

Παλιά χρησιμοποιούσα τον τύπο περιτύλιξης θερμαινόμενης λαβής τον χειμώνα, αλλά τώρα που έχω το Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, η αίσθηση των χειριστηρίων είναι πολύ καλύτερη. Άλλωστε, είναι τόσο λεπτό όσο η εργοστασιακή λαβή. Όντας τόσο κομψό, νιώθω ότι θα είναι εύκολο στη χρήση με κάλυμμα τιμονιού. Θα χρησιμοποιήσω αυτές τις θερμαινόμενες λαβές για να περάσω τον χειμώνα.