Moto ultra-touriste de grosse cylindrée : Kawasaki GPZ900 Custom

La GPZ900R de MC GEMMA

Participez à des courses et profitez d'une grande variété d'activités de tourisme, qu'il s'agisse de longues ou de courtes randonnées. La GPZ900 a été conçue pour rouler sur de longues distances, comme 1 000 km par jour. Sa fiabilité lui permet de résister à une conduite continue sur de longues distances et sa maniabilité est améliorée grâce à une réduction modérée de son poids. Le moteur est une version affinée de la base originale de la ZRX1200. Plus tard, il a été converti en 1224 cm3 sur la base du ZZR1200.

Divers systèmes modernes d'allumage et de contrôle, tels que l'allumage direct et les cartographies 3D, sont également à l'essai. Il s'agit d'une moto ultra-touriste qui peut également servir de référence pour la collecte de données telles que "Que se passerait-il si une moto de grosse cylindrée parcourait 1 000 km par jour ? La caractéristique de rouler sur une longue distance d'un seul coup, même en étant très bien réglée. La suspension est également conçue pour être utilisable par tous les temps et sous la pluie.

Poignée

Le pare-brise est Zero Gravity Double Bubble Smoke, et les indicateurs sont Stack ST-3852 sur le compteur de vitesse gauche, ST100 sur le compte-tours du moteur droit, et GIPro shift indicator dans la section de la jauge de température de l'eau. De plus, un multimètre digital Yoshimura a été ajouté. Le guidon est un Gil's Touring.

Carrosserie

La selle est une selle sport MC.Gemma SLS. Le réservoir d'essence est en aluminium pour réduire le poids.

Moteur

Le moteur est un ZZR1200 avec des pistons forgés JEΦ 81mm pour 1224cc. Le couvercle de la glissière du moteur, le couvercle de pulsation et le couvercle de pignon avant/libérateur d'embrayage sont fabriqués par K-FACTORY. Le tube de descente/marche est également fabriqué par K-Factory pour améliorer la stabilité du châssis.

Admission et échappement

Le carburateur est un FCR Φ39mm. La glissière du moteur est fabriquée par K-Factory.

Châssis

Fourche avant Ohlins inversée FGRT. Les ailes avant en carbone sont de marque Active. Les étriers de frein avant sont des Brembo radial CNC P4 30/34. Les disques de frein sont des Sunstar Works Expanded.

Les freins arrière sont des étriers Brembo CNC P2 34 + disques Sunstar premium racing. Le système d'échappement est un K-FACTORY Titanium 4-1.

L'amortisseur arrière est un Bulldocker TAGOS original Hyper Pro. Les roues avant et arrière sont des MAGTAN JB3 3.50-17/6.25-17". La chaîne de transmission est une D.I.D. 520ZVMX.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes