Szczerze mówiąc, na początku myślałem, że to "urocza dziewczyna od cubów". Ale im więcej z nią rozmawiałem, tym bardziej zdawałem sobie sprawę, że moje wrażenie było błędne. Miyatabi, z siedzibą w Gifu, to zespół małżeński oferujący usługi podróży motocyklowych. Jest prawdziwą podróżniczką, która przejechała swoim Cross Cub 110 przez Hokkaido, Kiusiu, wokół Półwyspu Noto, wokół Półwyspu Izu i wokół góry. W grudniu 2025 roku będzie jeździć na CRF250L. Z Cross Cub 110cc na CL250, a wreszcie na pełnoprawny model terenowy 250cc. Dlaczego zdecydowała się na awans? W tym wydaniu stonemaker003 chcielibyśmy przedstawić podróż Miya i jej życie motocyklowe z naszej perspektywy jako stonemaker003.
Zaczęło się od miłości od pierwszego wejrzenia: Życie Cross Cub
Cross Cub 110 stoi na tle trawiastego pola; nawet przy małej pojemności skokowej świat jazdy jest nieskończony. Wytrzymałość ukryta za urokiem to punkt wyjścia podróży Miya.
Moim pierwszym partnerem był Honda Cross Cub 110 (2018) "Nie dbałem o pojemność skokową ani specyfikacje. Po prostu chciałem nim jeździć." To był kompletny "zakup ze względu na wygląd". Jednak ten wybór poszerzył jej życie jako motocyklistki. Był nie tylko uroczy, ale też wystarczająco wytrzymały jak na motocykl 110cc. Miya mówi, że jazda na Cross Cub obudziła w niej "radość z jazdy w terenie". Moja żona była w trakcie zakupu Cross Cub 110 w tym samym kolorze co Miya, więc oboje cieszyliśmy się, śledząc trajektorię jej życia motocyklowego. Cub był bardzo przydatny do codziennego turystyki, zakupów i oczywiście do podróżowania. Ekonomia jest niezawodnym sprzymierzeńcem dla motocyklistek-gospodyni domowych, z rzeczywistym zużyciem paliwa 70 km/l.
Moja żona pięć lat temu, kiedy była jeszcze młoda. Od tamtego czasu jest fanką filmów podróżniczych Miya, a jej Cross Cub jest oczywiście nadal w użyciu.
"Ograniczenia" odczuwane podczas podróży z Cerro.
Kiedy para ma różne pojemności skokowe, musi w jakiś sposób koordynować cele podróży. Różnica między 125 a 250 jest szczególnie duża. Kiedy już są na leśnej drodze, różnica nie jest tak duża, ale trasa dojazdu często stanowi problem.
Podczas naszych wspólnych podróży po Japonii przejechaliśmy Hokkaido, Kiusiu, Półwysep Noto, Półwysep Izu i Górę Fuji. Fuji. Jednak istniały pewne przeszkody, których Cross Cub nie mógł pokonać. Jednak istniały pewne przeszkody, których Cross Cub nie mógł pokonać, takie jak niemożność jazdy po autostradach, ograniczenie prędkości na autostradach i różnica w pojemności skokowej. Szczerze mówiąc, światowa premiera CL250 była mocna. W świecie japońskich motocykli, gdzie nie ma aktywnych scramblerów, popularny model Hondy kusił wszystkich, którzy go widzieli, wygodną pozycją i unikalnym wydechem. Nawet ja, kierowca Rebel 250, oświadczyłem mojej żonie: "Kupię CL250 jako mój drugi motocykl!" Nadal mam dobre wspomnienia z tego, jak oświadczyłem mojej żonie: "Kupię CL250 jako mój drugi motocykl!".
Decyzja o zakupie CRF250L
Gdybym zobaczył go zaparkowanego na stacji przydrożnej, zastanawiałbym się: "Jaki mroczny motocyklista jeździ tym?" Byłbym ciekawy. Chciałbym zobaczyć widok małej Miya-san odjeżdżającej na nim....
I tym razem zdecydowała się na zmianę z CL250 na Honda CRF250L (model 2025) Swift Gray. Jednocylindrowy silnik 250cc, który jest łatwy w obsłudze. Jest to łatwy w użyciu jednocylindrowy silnik 250cc, można nim jeździć po autostradach i ma poważne osiągi terenowe. To prawdziwy motocykl terenowy. Samodzielnie poradzi sobie z drogami leśnymi, turystyką i ekspedycjami. Modyfikacje zostały wykonane natychmiast po dostawie. Pojazd został zmodyfikowany natychmiast po dostawie, z naciskiem na części ZETA i czerwony schemat kolorystyczny. To jeden z tych motocykli, które sprawiają, że chce się powiedzieć: "Spójrz na to! (śmiech).
Moje ulubione części ZETA Jedna z jasnych, karmazynowych wkładek jest naprawdę fajna.
W połączeniu z częściami złożonymi przez uznane firmy, ogólne poczucie jedności jest ogromne. Odważny CRF250L emanuje profesjonalizmem
[/caption].
Obawy dotyczące podparcia i wysokości siedzenia oraz specyficzna personalizacja ukochanego samochodu
CRF250L ma wysoką wysokość siedzenia w klasie około 830 mm. Nawet jeśli jest niższy niż 880 mm seryjnego CRF250, jest to nadal ważny punkt dla drobnych motocyklistek, aby mieć dobre podparcie. Naturalnie musiała mieć pewne obawy. Jednak mówi: "Bardziej ekscytowała mnie jazda niż niepokój. Byłam bardziej chętna do jazdy niż zaniepokojona. ... Jestem w niej zakochana... Chcę ją nazywać moim bratem. Chcę ją nazywać moim bratem. Model terenowy to motocykl, który wymaga więcej "determinacji" niż jego specyfikacje. Ale wybrała go, ponieważ już zna "radość z jazdy" z Cross Cub! Ulubiony sprzęt motocyklowy Miya to: ・JAPEX enduristan ・Części DFG / ZETA ・Uchwyt na smartfona Daytona GR Ładowanie, trwałość i łatwość użycia. Wybory tych, którzy kontynuują podróże, są realistyczne. Jako 14-letnia podróżniczka wiem, jak straszne jest to, że nie mogę użyć czegoś, co myślałem, że będę mógł użyć, gdy coś mi się stanie. Wiem, jak ważne jest wybieranie "sprzętu, który można nadal używać" zamiast "sprzętu, który dobrze wygląda". Mogę powiedzieć, że styl "Miya Tabi" jest z pewnością w nim zawarty! jest z pewnością w nim zawarty. To jest fajne.
Uchwyt na smartfona "Daytona GR" jest ostatnio gorącym tematem, a dla autora, który ostatnio zastanawia się, czy wybrać monitor smartfona, czy coś w tym stylu, mogę powiedzieć, że jakość tekstury dodała kolejny problem do listy rzeczy, o których należy się martwić.
Jako osoba, która wierzy w "kupowanie tanio to strata pieniędzy", podziwiam zdolność Miya-san do bezwahania się w używaniu produktów pierwszej klasy, takich jak JAPEX Enduristan. Plecak Hurricane Backpack 15L jest doskonały
.
15-litrowy plecak motocyklowy jest idealny dla drobnej Miya, a jej ulubioną cechą jest to, że jest całkowicie wodoodporny. Nie tylko zawartość jest dobrze chroniona nawet po ubrudzeniu błotem, ale można go również nosić blisko ciała, zmniejszając obciążenie kierowcy.
Lady Cassinella połączona z rzeczywistością dzięki Youtube
Otrzymałem komentarze takie jak "Dostałem prawo jazdy", "Kupiłem motocykl", "Pojechałem do miejsca przedstawionego w filmie", w wyniku filmów Miyatabi. Ja sam nigdy bym jej nie poznał bez YouTube. Motocykle łączą ludzi. Jest to wartość, której nie można opisać specyfikacjami. Ito KT, gdzie kupiłem mojego CRF250, to kolejny znany sklep, który mogłem poznać i odwiedzić dzięki filmom Miyatabi. Śmieje się i mówi: "Dlaczego byśmy wszyscy nie mieli jeździć?" śmiała się. Ale na koniec dodała z poważną miną: "Motocykle są zabawne. Motocykle są zabawne. Ale to nie jest łatwe. Czas na rozpoczęcie jest wtedy, gdy rozumiesz, że jest to niebezpieczny pojazd i nadal chcesz nim jeździć. Jest za późno, jeśli stracisz życie. Ale jeśli możesz pomyśleć: "Nie wyobrażam sobie życia bez motocykla", to jest to początek twojego życia motocyklowego. Te słowa niosą ciężar kogoś, kto dużo podróżował. Jeśli interesują Cię filmy Miyatabi, które również uwielbiam, koniecznie je obejrzyj!
Znany promień Miyaty. Testuje twoje centrum.
Autor również próbował promienia Miyaty, ale nie udało mu się tak dobrze jak Miyacie i jego żonie...
[/caption
Dziękuję za przeczytanie do końca. Następnym razem mam nadzieję napisać artykuł o dostawie stonemaker003! Jeśli ten artykuł mógłby wzbogacić Twoje życie motocyklowe, byłbym bardzo zachęcony, więc proszę kliknij przycisk "Lubię to" na dole strony. To był stonemaker003! (Tytuł artykułu) Galeria zdjęć (11)
92
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
