YOKOYAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 2025. HEIWA MOTORCYCLE đã gửi đến triển lãm một chiếc xe. Tên của nó là "WILD PIGEON". Nó được chế tạo dựa trên chiếc Triumph TR6 đời 1965, được xây dựng để kỷ niệm 20 năm thành lập triển lãm. Trong số này, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn "WILD PIGEON", một chiếc xe kỷ niệm tượng trưng cho HEIWA MOTORCYCLE.
.Table of Contents
Ý nghĩa của lễ kỷ niệm 20 năm
Vào năm 2025, HEIWA MOTORCYCLE đã kỷ niệm 20 năm thành lập. Cột mốc này không chỉ đơn thuần là một điểm dừng chân đối với cửa hàng, nơi đã giới thiệu nhiều chiếc xe máy độ ra thế giới. Vì cửa hàng đã sản xuất nhiều chiếc xe kỷ niệm, nên sẽ thật đáng tiếc nếu chỉ đơn giản là lặp lại các phương pháp đã sử dụng cho đến nay. Chủ đề được đặt ra là "thử thách trong việc xử lý và chế tạo một thứ chưa từng được thực hiện trước đây". Dự án này đã đặt ra một thử thách rõ ràng cho HEIWA MOTORCYCLE. Instagram "HEIWA MOTO " https://www.instagram.com/heiwamc
."Mối quan hệ" thúc đẩy dự án
Đằng sau việc biến thử thách này thành hiện thực là chủ sở hữu, ông Fujii, người đã xây dựng mối quan hệ với HEIWA MOTORCYCLE trong nhiều năm. Ông đã theo dõi và lái những chiếc xe của cửa hàng hơn 25 năm, và chính vì vậy ông đã có thể nói những lời này: "Nhân dịp kỷ niệm 20 năm, tôi sẽ tự mình đặt hàng chiếc xe. Đó không chỉ là một yêu cầu đơn thuần, mà là một đơn đặt hàng chứa đầy sự tin tưởng và quyết tâm để có mặt tại cột mốc quan trọng này.
.Chi tiết tùy chỉnh
Khung xe: được làm hoàn toàn mới - Ngoại thất: chế tạo độc đáo bằng nhôm - Hệ thống treo: sử dụng từ một phương tiện khác - Động cơ: đại tu toàn bộ Với khung xe được làm hoàn toàn mới làm cốt lõi, phần ngoại thất được chế tạo hoàn toàn bằng nhôm. Thay vì ưu tiên giảm trọng lượng, cấu trúc bề mặt rõ ràng đã được sử dụng để mang lại cho toàn bộ thân xe một cảm giác căng thẳng vừa phải. Mặc dù hệ thống treo được điều chỉnh từ một phương tiện khác, nhưng nó đã được giảm thiểu và ưu tiên sự cân bằng tổng thể. Động cơ đã được đại tu và xây dựng lại hoàn toàn, không chỉ về ngoại hình mà còn cả bên trong, biến nó thành một phương tiện có thể lái một cách tự tin.
Đầu xi-lanh ngược tạo luồng
Đặc điểm nổi bật nhất của chiếc xe này là cách bố trí động cơ đầu xi-lanh ngược. Từ bộ chế hòa khí đặt phía trước, hệ thống xả kéo dài ra phía sau. Bằng cách tổ chức luồng từ nạp đến xả theo một hướng duy nhất, lượng thông tin xung quanh động cơ được giảm thiểu, và toàn bộ thân xe được hình thành như một "đường chảy duy nhất". Nếu nhìn kỹ, bạn sẽ nhận thấy mối quan hệ giữa khung xe, ngoại thất và các đường ống xả được tổ chức rất tốt.

Đặc điểm nổi bật nhất của chiếc xe này là động cơ "đầu xi-lanh ngược", trong đó các mặt nạp và xả của động cơ được đặt ở vị trí đối diện với bình thường
Một chiếc xe đi trước thời đại 20 năm
"WILD PIGEON" không phải là một chiếc xe để nhìn lại 20 năm của HEIWA MOTORCYCLE. Thay vào đó, nó là một chiếc xe thể hiện tương lai phía trước. Chiếc TR6 là kết quả của công nghệ chúng tôi đã tích lũy, sự tin tưởng chúng tôi đã xây dựng với chủ sở hữu trong nhiều năm, và thử thách "những gì chúng tôi chưa làm". Chiếc TR6, kết quả của tất cả những nỗ lực này, vượt xa từ "kỷ niệm" và lặng lẽ kể câu chuyện về vị trí hiện tại của HEIWA MOTORCYCLE và bước tiếp theo mà nó sẽ thực hiện. Instagram "Một xi-lanh cho tất cả" https://www.instagram.com/minnano_tankito
Thư viện ảnh (13) [ getpost id="512446" target="_blank"]Thích bài viết này














![[WorldSSP] Hiroo Okamoto đối mặt với thử thách mùa giải thứ hai tại Giải vô địch thế giới Supersport với YZF-R9! 2025112504_001xx_OkamotoYuuki_Challenging_the_second_season_WorldSSP_2500](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/2025112504_001xx_OkamotoYuuki_Challenging_the_second_season_WorldSSP_2500.webp)






























