اليوم، تحتاج GSX-R750 إلى بعض الإبداع للصيانة

GSX-R750 من M-TECH

تخصيص GSX-R750 بواسطة M-TECH. تم تنظيف الإطار بأدق التفاصيل وتم طلاء الأجزاء الخارجية بالكامل. تم أيضًا الانتهاء من المحرك بطلاء gun coat متوفر الآن بنفس لون اللون الأصلي. في السنوات القليلة الماضية، تم إيقاف إنتاج قطع الغيار الأصلية لطرازات Suzuki، بما في ذلك GSX-R ذات المحرك المبرد بالزيت مثل هذا، واحدًا تلو الآخر، كما ارتفعت أسعار القطع الأخرى بسرعة. لذلك، تم المضي قدمًا في استبدال القطع طالما كانت لا تزال متاحة في السوق.

عند رفع المقاود الأصلية، فإنها تتداخل مع برغي المشبك على قوس الجزء العلوي الأصلي. لحل هذه المشكلة، تم صنع قوس مخصص عن طريق تحريك الجزء المنقسم من القوس العلوي 45 درجة إلى الداخل. تم تغيير العدادات إلى كهربائية بحيث يستجيب مقياس سرعة الدوران للمحرك المُحسَّن. تم نقل وحدة العداد من القوس العلوي إلى قوس الغطاء. هذا لتقليل الوزن والقصور الذاتي حول المقاود وتحسين المناورة. لتحقيق التوازن الكلي، تم الاحتفاظ بذراع التأرجح، وتم استبدال أعمدة المحور الأمامي والخلفي وأعمدة الدوران بمنتجاتنا الأصلية.

المقود

المرايا هي رؤوس مرآة Magical Racing Racer Replica من النوع 2، والأسطوانة الرئيسية الأمامية هي جسم Brembo مصقول. تم تغيير العداد من حامل جسر علوي من النوع L الأصلي إلى حامل قوس غطاء لتقليل القصور الذاتي. تم الاحتفاظ بالأجزاء الخارجية.

تم استبدال مقياس سرعة دوران المحرك الكهربائي STACK ST200 للاستجابة للمحرك المُعدَّل. تمت إضافة عداد YOSHIMURA PRO-GRESS ومخمد توجيه Ohlins أيضًا.

الهيكل الخارجي

تم أيضًا إعادة تشكيل المقعد وتنجيده لتحسين الراحة والتحكم. غطاء المقعد الفردي هو قطعة غيار أصلية.

المحرك

تمت صيانة المحرك وترقيته إلى 815 سي سي باستخدام مكابس M-TECH الأصلية المزورة Φ73 مم. تم تطبيق معالجات سطح WPC و DLC (طلاء شبيه بالماس) على جميع الأجزاء الداخلية لتقليل المقاومة الداخلية وضمان طول عمر المحرك. مشد سلسلة الكامات من M-TECH، وتم الانتهاء من الجزء الخارجي بطلاء M-TECH الأصلي gun coat، وهو لون رمادي معدني يعادل اللون الأصلي في ذلك الوقت.

الكاربراتير هو Yoshimura TMR-MJN Φ40 مم.

الشاسيه

الدواسات مصنوعة من Woodstock المصقول، وبالإضافة إلى المقعد والمقاود، تم صنع عناصر تسمح للسائق بالتركيز في أماكن مختلفة.

تم استبدال الشوكات الأمامية بشوكات Ohlins مقلوبة. أعمدة المحور هي من إنتاج M-TECH الأصلي. الفرامل الأمامية هي ملاقط Brembo شعاعية مصقولة مدمجة مع أقراص Brembo ذات دعامات سميكة لمنع فقدان القوة.

بالنسبة للفرامل الخلفية، تم تصنيع ولحام مستقبل قضيب عزم الدوران للسماح بالتركيب الصلب لملاقط GSX-R1000 الأصلية مع دعم لطرازات التبريد بالزيت المبكرة. القرص هو قرص M-TECH العائم الأصلي، والذي تم تسويقه سابقًا لإظهار أهمية الفرامل الخلفية، بما في ذلك قابلية التحكم. نظام العادم الكامل من التيتانيوم 4-2-1 هو أيضًا من إنتاج M-TECH الأصلي.

تم الاحتفاظ بذراع التأرجح وتلميعه. الصدمات الخلفية هي Ohlins. تم استبدال أعمدة المحور الخلفي وأعمدة دوران ذراع التأرجح بأعمدة M-TECH الأصلية. العجلات هي عجلات Gale Speed Type-R من الألومنيوم المطروق، 3.50-17 للأمام و 5.50-17 للخلف.

معرض الصور

المواصفات

عن M-TECH

تقوم M-TECH بتصنيع قطع غيار مخصصة بشكل أساسي لمركبات Suzuki، ويشمل خط إنتاجها الرئيسي قطع الألمنيوم المصقولة وأعمدة المحور الكرومولية. تقوم بتطوير قطع الغيار من خلال الاستفادة من التكنولوجيا التي تم الحصول عليها من السباقات.

صفحة العلامة التجارية M-TECH

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends