Zima v Japonsku byla loni údajně druhá nejteplejší v zaznamenané historii, ale letos se očekává návrat k normálu. Jinými slovy, bude chladněji než loni. S blížící se zimou začínají lidé přemýšlet o nákupu předmětů, které by je udržely v teple, a nejběžnějším předmětem pro motocykly jsou pravděpodobně vyhřívané rukojeti. Jsou velmi účinné při zahřívání rukou, když je velká zima, což v zimě znamená velký rozdíl.
Zde bych rád představil vyhřívané rukojeti a ukázal, jak se instalují. Nainstalujeme DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, které jsou tak stylové, že na první pohled nevypadají jako vyhřívané rukojeti. Silueta je tak elegantní, že je můžete nechat zapnuté po celý rok a spínač je zapuštěný v rukojeti, takže vzhled je dokonalý. Délka rukojetí na mé CT125 (Trail 125) se liší od sériové, takže uvidím, zda tyto vyhřívané rukojeti mohu bez problémů nainstalovat.
Nyní, než se pustíme do instalace Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, mám doporučení ohledně vyhřívaných rukojetí. Pro ty, kteří jsou noví ve světě vyhřívaných rukojetí, nebo pro ty, kteří chtějí využívat jejich výhod bez velkého úsilí, doporučuji obepínací typ. Zejména DAYTONA Hot Grip Wrap Around Type EASY se neuvěřitelně snadno instaluje, protože funguje na USB napájení. Můžete je nasadit v zimě a snadno je sundat, když se oteplí. Jsou neuvěřitelně praktické a snadno použitelné.
Vestavný typ je stylový a lze jej používat po celý rok
Samozřejmě doporučuji i vestavný typ, který je hvězdou tohoto článku. Zvláště doporučuji typ, který nahrazuje původní rukojeti a má v sobě zapuštěný spínač. Mezi typy nahrazující rukojeti jsou ty s odděleným spínačem cenově dostupnější, takže obě varianty mají své výhody. Když je spínač zapuštěný v rukojeti, obvykle se nachází na přírubě, ale DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S má malý spínač zapuštěný u základny palce, což snižuje pravděpodobnost náhodného stisknutí. Průměr rukojeti je také malý, natolik, že je těžké uvěřit, že uvnitř je topení. Na první pohled byste si mysleli, že je to jen obyčejná rukojeť.
Nyní se podívejme, jak tenké jsou tyto Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S ve srovnání s továrními rukojeťmi. Nejprve, tovární rukojeť má asi 32,4 mm. Měřil jsem to sám, takže se omlouvám, pokud dojde k nějaké chybě.
■Přibližně 32,35 mm
Další je Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S. Má asi 32,2 mm, což je překvapivě tenčí než tovární.
■Přibližně 32,2 mm
Nicméně, tovární rukojeť má žebrovaný design, takže to může být jiné z hlediska skutečného pocitu úchopu. Nicméně, je úžasné, že je stejně tenká jako tovární rukojeť.
Instalace Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S
Poznámky k instalaci Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S
Při instalaci těchto rukojetí je třeba dbát na několik věcí. V zásadě budou problémy ve třech případech: případy, kdy je nedostatečný výkon, případy, kdy je průměr řídítek jiný než 22,2 mm, a případy, kdy je délka tovární rukojeti příliš krátká.
Při instalaci na CT125 (Trail 125) je třeba poznamenat dva body. Zaprvé, výkon CT125 (Trail 125) je 190 W pro JA55 a 230 W pro JA65, a nevím, kolik rezervy lze použít pro příslušenství, ale protože se jedná o moped, pravděpodobně tam není mnoho prostoru. Takže jsem k tomu přistoupil z jiného směru. Myslel jsem si, že spotřeba energie továrního Honda grip heateru pro CT125 by byla dobrým referenčním bodem. Jelikož se jedná o tovární produkt, měl by být navržen s rezervou. U továrního Honda grip heateru je spotřeba energie typu s polovičním obvodem podle internetu asi 18 W.
■Honda Grip Heater
Takže, pokud je baterie v dobrém stavu, měla by být rezerva alespoň 18 W. Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S má 4 úrovně ohřevu, ale co se týče spotřeby energie, Úroveň 1 = asi 12 W, Úroveň 2 = asi 19 W, Úroveň 3 = asi 28 W, Úroveň 4 = asi 32 W. Takže se mi zdá, že až do Úrovně 2 nebudou žádné problémy. Mějte na paměti, že používání jiného zařízení s vysokou spotřebou energie, jako jsou mlhová světla, zvýší možnost namáhání baterie.
Co se týče průměru řídítek, je to 22,2 mm, takže tam není žádný problém.
Nakonec délka rukojetí. Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S je asi 120 mm, ale délka tovární rukojeti je asi 115 mm. To není dobré, takže vyměníme i plynovou trubici.
Vybral jsem KITACO Super Throttle Pipe, která je kompatibilní s CT125 (Trail 125) a má celkovou délku 120 mm. Toto je dokonalý předmět, který mi umožní nainstalovat 120mm rukojeti na mou CT125. Jedná se o vysokootáčkový plyn, takže pro CT125 zvýší otevření plynu o 20 %.
■KITACO Super Throttle Pipe
Také, pokud dojde k rušení s koncovkami řídítek, můžeme je vyměnit. Pokud mají stejnou velikost jako řídítka, neměl by být žádný problém. Toto jsou KIJIMA Bar Ends, které používám.
■KIJIMA Bar End Cap, Nylon
Co potřebujete k instalaci Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S
Existuje něco, co budete rozhodně potřebovat k instalaci Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, a to je speciální lepidlo na rukojeti. Vnitřek je vyroben z pryže a je tvrdý, a běžné lepidlo na rukojeti nemusí vydržet teplotu. Protože vnitřek je pryžový, nemůžete použít drát, takže lepidlo je nutnost.
■Lepidlo pro DAYTONA Hot Grip
Dále jsou to nástroje. Zde je to, co jsem použil pro tuto instalaci.
Křížový šroubovák je určen k demontáži spínače na řídítkách. 5mm šestihranný klíč, 10mm klíč a nástroj na odstraňování těsnění jsou potřeba k demontáži vnějšího krytu. Můžete také použít 5mm šestihranný klíč k demontáži světlometu. 6mm šestihranný klíč je užitečný k povolení sloupku řídítek a povolení sloupku usnadňuje vytažení plynové trubice.
Nakonec budete také potřebovat kleště pro elektrikáře a kulový konektor pro připojení kabeláže. Kulový konektor je CA/CB103 pro Honda. Pokud použijete nejnovější D-UNIT EASY, nemusíte konvertovat na kulový konektor.
■DAYTONA Accessory Power Supply D-UNIT EASY 2 Port
Nejprve vyměňte plyn a zkontrolujte rušení
Nyní se pustíme do instalace.
Myslím si, že největší výzvou při výměně rukojetí za vyhřívané rukojeti je demontáž továrních koncovek řídítek. Bez rázového utahováku je jejich ruční odstranění poměrně obtížné. Záleží však na konkrétním motocyklu a slyšel jsem, že jiným lidem šly snadno.
■S rázovým utahovákem je odstraníte bleskově.
Jakmile se vám podaří odstranit koncovku řídítek, můžete poté odstranit dva křížové šrouby z pouzdra spínače a povolit objímku řídítek, abyste pravou rukojeť s celým plynem vytáhli.
■Vedle sebe je 5mm rozdíl poměrně značný.
Tovární rukojeti jsou 115 mm a Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S jsou 120 mm. Ačkoli je to jen 5 mm, není dobré, pokud rukojeti zasahují do koncovek řídítek, což může způsobit problémy s ovládáním plynu.
■KITACO Super Throttle a Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S
Proto výše zmíněný KITACO Super Throttle. Moderní plynové trubice mají uvnitř hranu, která odpovídá rukojeti, takže při výměně rukojetí je třeba ji oříznout, což je docela práce. Osobně doporučuji pořídit náhradní plynovou trubici při výměně rukojetí. Je snazší ji vyměnit a můžete si ponechat původní rukojeti, pokud je později budete potřebovat.
Super Throttle a Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S do sebe dokonale zapadají. Je velmi obtížné je po nasazení oddělit, takže nezasouvejte plyn úplně. Zasunul jsem ho tak daleko, že jsem ho měl problém zase vytáhnout.
■Pasují tak dokonale, že bylo bolestivé je oddělit.
Zkusil jsem to znovu a zjistil jsem, že mezera asi 5 mm je tak akorát.
■Přibližně 5 mm
■Dočasně připevněno k továrním řídítkům
Takto vypadá Super Throttle s Hot Grip namontovaný na továrních řídítkách CT125 (Trail 125) s továrními koncovkami řídítek.
■Mezera mezi koncovkou řídítek a rukojetí je mnohem menší.
Při pohledu na koncovku řídítek je mezera o něco větší než 1 mm. S továrním provedením je mezera mnohem větší. Při zkoušce nedošlo k žádnému rušení s plynem.
Připojme kabely
Rušení plynu nebylo problémem, takže dalším krokem je zapojení, které je poměrně jednoduché. Stačí připojit červený vodič dodaného svazku k vodiči příslušenství a černý vodič k zápornému vodiči, neboli uzemnění. Svazek je dostatečně dlouhý, takže jej můžete přizpůsobit poloze napájecího zdroje.
■Dodávaná kabeláž
Vodič příslušenství je vodič, který vede elektřinu pouze tehdy, když je zapnuté napájení. V případě CT125 (Trail 125) jsou napájecí svazky k dispozici od různých společností, takže pokud použijete jeden z nich, je to snadné. V mém případě mám nainstalovaný D-UNIT, takže jsem se k němu jen připojil.
■Připojeno k D-UNIT, připojeno k 5A vodiči.
Po připojení červeného a černého svazku k kladnému a zápornému pólu přiblížíme kulový konektor na druhé straně k rukojetím. Veďte jej tak, aby byly svazky skryté. Připojte červený vodič k levé vyhřívané rukojeti a černý vodič k pravé vyhřívané rukojeti. Spojte vyhřívané rukojeti mezi sebou pomocí konektorů, abyste dokončili zapojení.
■Spojte konektory levé a pravé rukojeti.
Pak je tu vedení vodičů. Důležité je nejen to, aby bylo vedení nenápadné, ale také aby vedení na straně akcelerátoru nezasahovalo do otáčení plynu.
■Použijte stahovací pásky k nenápadnému upevnění vodičů
Přilepte část rukojeti
Nakonec přilepte rukojeti. Vyndáme speciální lepidlo na rukojeti, které jsme koupili, a smícháme obě složky.
■Dal jsem to na alobal, ale pečicí papír by byl lepší.
Smíchejte obě složky a když lepidlo přejde z čiré bílé na pevnou bílou, je hotovo. Poté jej nanesete na vnitřek vyhřívaných rukojetí a na řídítka.
■Při míchání zbělá.
Mimochodem, v případě továrních řídítek se levá rukojeť také velmi těsně nasazuje a téměř žádná mezera, takže by možná nebylo dobré nanášet příliš mnoho.
Moje CT125 (Trail 125) má namontovaná tovární kónická řídítka XSR700, která mají o něco více prostoru než tovární řídítka. Konkrétně s továrními řídítky mám pocit, že bych rukojeti po nasazení nemusel být schopen sundat, ale s řídítky XSR700 je dostatek prostoru pro jejich sundání, i když se necítí volně. Takže nanáším lepidlo trochu silněji.
■Pokud se nanese příliš mnoho, může se přilepit k pouzdru spínače, takže používejte s mírou.
Protože doba vytvrzování speciálního lepidla je 24 hodin, uděláme si zde malou přestávku a práci dokončíme následující den.
Po uplynutí 24 hodin jsem zkontroloval a zjistil, že dokonale přilnulo. Protože rukojeti mírně přesahují řídítka, rozhodl jsem se přidat koncovky řídítek.
■Rukojeť přesahuje o 5 mm.
Protože moje CT125 (Trail 125) používá řídítka XSR700, použil jsem bezúderové kladivo k instalaci 14mm nylonových koncovek řídítek KIJIMA.
■Vyčnívá asi takto.
Je to trochu krátké, ale je to jednoduché a dobré. Jsem jen rád, že jsem mohl nainstalovat rukojeti, i když nejsou od začátku stejně dlouhé.
Testování Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S
Když lepidlo po 24 hodinách nebo více plně vytvrdne, otestujte skutečnou funkci. Prosím, nezapínejte spínač, dokud neuplyne 24 hodin.
Nejprve nastartujte. Po zapnutí klíčku stiskněte a podržte tlačítko napájení na vyhřívané rukojeti po dobu 4 sekund, abyste zapnuli napájení. Když jej zapnete, indikátor bliká červeně, což znamená, že je v režimu rychlého ohřevu. Tento režim zahřívá rukojeť najednou. Tato operace trvá asi 4 minuty, takže pokud ji chcete zrušit, stačí kliknout na tlačítko napájení. Úroveň teploty se změní s každým kliknutím tlačítka.
V den instalace byla teplota 27 stupňů Celsia, ale přesto se dostatečně zahřála, aby to bylo zřetelně patrné. Podívejte se na video níže, abyste viděli, jak to funguje.
Závěr
Dříve jsem v zimě používal obepínací vyhřívané rukojeti, ale teď, když mám Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, je pocit z ovládání mnohem lepší. Koneckonců, je tenká jako tovární rukojeť. Díky své eleganci se zdá, že se bude snadno používat s krytem řídítek. Tyto vyhřívané rukojeti použiji k tomu, abych přečkal zimu.
70
0
Sdílet 
Copy link
X
Facebook!)
Save
