Velká pozornost je věnována dílům "Dream Timer", záchraně dvoutaktních trojic Kawasaki!
8
0
Sdílet 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
- 1 Věnováno procesu lití, který respektuje originální písty
- 2 Sady dílů pro opravy, které jsou nepostradatelné při generální opravě.
- 3 Pryžový adaptér, který se může při přetažení zlomit, je nyní vyroben z opracovaného hliníku.
- 4 Sada spojky pro plné zrychlení
- 5 Pozitivní replikace dílů symbolizujících jedinečnost Kawasaki
Věnováno procesu lití, který respektuje originální písty
Náhradní písty pro dvoutaktní trojice Kawasaki, pro které dříve existovaly pouze kované písty vyrobené v zahraničí. Když mnoho fanoušků potřebovalo náhradní písty, Shift-Up Dream Timer Pistons začal prodávat sady nadměrných pístů pro každou velikost 025 vytvořením nových forem na základě rozměrových dat sériových pístů. Jedná se o vysoce kvalitní sadu pístů, kde všechny komponenty, od výroby pístu po pístní kroužky, jsou vyrobeny v Japonsku.
Rozměry výřezů pro kanálky vyplachovacího vzduchu na straně čepových pouzder pístu vycházejí z designu první série. Při pohledu na píst ze zadní strany je zřejmé, že design je podobný továrnímu litému pístu.
Protože je obtížné určit, zda je ložisko dobré nebo špatné, ve skutečnosti existuje mnoho případů, kdy se malá koncová ložiska, která jsou stále ve špatném stavu, znovu používají a montují. Dávejte pozor, abyste nerozhodili válečky ložiska nebo držáky, protože to může nejen poškodit pístní čep, ale také zvětšit vnitřní průměr malého konce na straně ojnice. Při výměně pístu by mělo být ložisko vyměněno současně.
Sady dílů pro opravy, které jsou nepostradatelné při generální opravě.
Jedná se o cenově výhodnou opravnou sadu pro karburátory, i když ji nelze srovnávat, protože jednotlivé díly nejsou k dispozici. Těsnění plovákové komory, různé trysky, jehla trysky a jehlová tryska, startovací píst, různé šrouby atd. se prodávají v jedné sadě. Pokud lze díly obnovit čištěním, je to v pořádku, ale pokud dojde k zjevnému poškození nebo opotřebení, díly určitě vyměňte.
Existuje mnoho případů, kdy se plastové uvolňovací prvky lámou, což vede k špatné přerušovanosti spojky. Jako protiopatření pozdější modely nahradily plastové uvolňovací prvky uvolňovacími prvky s kuličkovými ložisky. Toto olejové těsnění je kompatibilní s takovými kuličkovými uvolňovacími prvky. Pokud je kuličkový uvolňovací prvek namontován se starým olejovým těsněním, způsobí únik oleje.
Pryžový adaptér, který se může při přetažení zlomit, je nyní vyroben z opracovaného hliníku.
Mnoho modelů olejových nádrží řady Triple je vybaveno plastovými spojkami a sítkovými filtry a existuje také mnoho případů znatelných úniků oleje. Při dotahování je nezbytná výměna těsnění. .........
Existuje mnoho případů, kdy se tělo pryžového adaptéru zlomí kvůli zbytečnému dotahování a díly je třeba vyměnit. Díly z opracovaného hliníku jsou oblíbené díly, které lze používat polotrvale a eliminují tak tyto problémy.
Sada spojky pro plné zrychlení
Sada FCC je spojkový kotouč, který odráží moderní spojkovou technologii. Spojky řady Mach mají tendenci se při studeném motoru špatně rozepínat a při rozjezdu a zrychlení prokluzují, ale když se sada spojky FCC zkombinuje s převodovým olejem s nízkou viskozitou, spojka se dobře rozepíná a neprokluzuje, což má dobrou pověst.
Konvexní část třecího kotouče vyčnívající ze spojkového bubnu zasahuje do vnitřku krytu spojky, jak se kotouč při rozepnutí spojky pohybuje. H2 nepoužívá pouze třecí kotouč, ale kombinaci dílů s opatřeními proti rušení.
Pozitivní replikace dílů symbolizujících jedinečnost Kawasaki
Vejčité blinkry, které byly standardní výbavou první řady H1 a W1S, stejně jako větších terénních modelů, byly vybaveny vnitřní tlumicí jednotkou a měly jinou konstrukci než u mopedů. Indikátor WH1 od společnosti Shift-Up lze také osadit továrním sklem.
Design sériového zpětného zrcátka, které bylo standardní výbavou W1S a první generace Mach III, byl použit jako reference pro zajištění viditelnosti dozadu i s jednoručním řídítkem = délka držáku byla prodloužena o 30 mm. Tvar clony a tvar objímky sériového těla zrcátka jsou zcela zachovány. Je velmi oblíbený mezi fanoušky první generace H1 a W1S, kteří chtějí zachovat původní formu.
- Bod 1: Evoluce technologie obrábění spalovacích motorů a použití nových replikových dílů obnovuje původní výkon H1.
- Bod 2: Pozornost věnovaná polopotřebným dílům, které pravděpodobně neexistovaly!
- Bod 3: Věnujte pozornost designu blinkrů a zpětných zrcátek, které ovlivňují vzhled vozu!
