Η Ducati "Monster" εξελίσσεται στην 5η γενιά! Κινητήρας "V2" τοποθετημένος σε νέο μονοκόκ πλαίσιο

Κάνοντας το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Μοτοσικλετών της Κολωνίας το 1992, η Ducati Monster δημιούργησε την έννοια του γυμνού sportbike και γέννησε ένα εντελώς νέο τμήμα. Μετά από περισσότερα από 30 χρόνια εξέλιξης, η Monster δεν έχασε ποτέ την ταυτότητά της και εξελίσσεται συνεχώς. Τώρα, η 5η γενιά του μοντέλου Monster, που ανακοινώθηκε για το μοντέλο του 2026, είναι διαθέσιμη με τον κινητήρα V2 τοποθετημένο σε ένα νέο πλαίσιο.

Κληρονομώντας την παράδοση της Monster ενώ φοράει ένα νέο σχέδιο

Η "Monster" έχει εξοπλιστεί με μια ευρεία γκάμα κινητήρων, από τον αερόψυκτο 2βάλβιδο κινητήρα μέχρι τους Desmo Quattro και Testastretta, και συνεχίζει να μεταφέρει το πνεύμα της πρώτης γενιάς, ενώ συσσωρεύει τεχνολογικές και στυλιστικές καινοτομίες με κάθε γενιά. Τώρα, η 5η γενιά Monster, που παρουσιάστηκε για το μοντέλο του 2026, είναι εξοπλισμένη με τον νέο κινητήρα V2 της Ducati, μια νέα καινοτομία της Ducati, και έχει υποστεί μια κανονική εξέλιξη ως "γυμνό σπορ ποδήλατο" λόγω του μειωμένου βάρους της. Τα πάντα στην 5η γενιά "Monster" έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως, από τον κινητήρα μέχρι το πλαίσιο. Από το χαρακτηριστικό ρεζερβουάρ και τον προβολέα μέχρι τη μονοκόμματη σέλα και την κοντή ουρά, το σχέδιο είναι μια σύγχρονη επανερμηνεία του αρχικού στυλ της Monster, πιο λεπτό, πιο σπορ και πιο συμπαγές.

Ο προβολέας, το πραγματικό πρόσωπο του σχεδιασμού της μοτοσικλέτας, είναι ένας σύγχρονος, πλήρως LED τύπος. Το μπροστινό μέρος είναι κοντό και πολύ συμπαγές, για να τοποθετηθεί "εσοχή" ανάμεσα στους ώμους του ρεζερβουάρ. Το ρεζερβουάρ είναι το πιο χαρακτηριστικό σχεδιαστικό στοιχείο της Monster, συνδυάζοντας εξαιρετικά μοντέρνα οπτικά στοιχεία με φόρους τιμής σε εμβληματικά μοντέλα του παρελθόντος, όπως η μπροστινή εισαγωγή αέρα. Οι εισαγωγές αέρα εξυπηρετούν διπλό σκοπό: ψύξη του ρεζερβουάρ και αύξηση της γωνίας διεύθυνσης, δημιουργώντας την γλυπτή, δυναμική εμφάνιση που χαρακτηρίζει τα ρεζερβουάρ της Monster. Τα καλύμματα των πλαϊνών πάνελ έχουν σχεδιαστεί για να είναι στενότερα, ώστε να βελτιώνεται η επαφή με την επιφάνεια του δρόμου και να βελτιώνεται η θερμική άνεση διοχετεύοντας ζεστό αέρα από το ψυγείο προς τα έξω. Η υφή της επιφάνειας βελτιώνει τη λαβή και κρατά τον αναβάτη στη θέση του κατά το φρενάρισμα, μειώνοντας την καταπόνηση της σπορ οδήγησης. Το κάτω μέρος του καλύμματος φέρει το λογότυπο Ducati, αναβαθμίζοντας μια τεχνική λεπτομέρεια σε ένα σημαντικό στοιχείο στυλ. Ο σχεδιασμός της ουράς διαθέτει σέλα και υποπλαίσιο τύπου "trellis", ένα από τα εμβληματικά στοιχεία σχεδιασμού της Monster μαζί με το ρεζερβουάρ. Το ύψος της σέλας είναι 815 mm, χαμηλότερο από το προηγούμενο μοντέλο, και μπορεί να μειωθεί στα 775 mm συνδυάζοντας χαμηλή σέλα και χαμηλότερη ανάρτηση. Ο στενότερος σχεδιασμός της σέλας συμβάλλει επίσης στη βελτίωση του χώρου για τα πόδια. Το τιμόνι είναι τοποθετημένο ψηλότερα και μπροστά για μια πιο χαλαρή θέση οδήγησης, καθώς και για μεγαλύτερη αίσθηση ελέγχου στην σπορ οδήγηση.

Εξοπλισμένη με τον νέο κινητήρα V2 της Ducati

Ο κινητήρας V2, εξοπλισμένος με το IVT (Intake Variable Timing System), είναι ελαφρύς (5,9 kg ελαφρύτερος από το προηγούμενο μοντέλο Testastretta Evoluzione) και προσφέρει υψηλή απόδοση. Διαθέτει επίσης εξαιρετικά χαμηλό κόστος λειτουργίας, με διάστημα συντήρησης 45.000 χλμ για τον έλεγχο του διάκενου των βαλβίδων. Ο κινητήρας Desmodromic με ιμάντα που τοποθετούνταν στις προηγούμενες γενιές ήταν σύμβολο της Ducati, αλλά το κόστος συντήρησής του ήταν ένα εμπόδιο. Ο κινητήρας V2, ο οποίος είναι απαλλαγμένος από ανησυχίες για το κόστος συντήρησης, θα αποτελέσει καταλύτη για τη δημιουργία περισσότερων χρηστών Ducati. Οι προδιαγραφές του κινητήρα V2 που είναι τοποθετημένος στη Monster είναι μέγιστη ισχύς 111 PS στις 9000 σ.α.λ. (110,7 PS στις προδιαγραφές ΗΠΑ) και μέγιστη ροπή 91,1 Nm στις 7250 σ.α.λ., με το IVT να παρέχει σταθερές στροφές στις χαμηλές στροφές, ισχυρό εύρος μεσαίων στροφών και ισχύ στις υψηλές στροφές. Το IVT αποδίδει πάνω από το 80% της μέγιστης ροπής του από 4000 έως 10000 σ.α.λ. Με την παραδοσιακή άμεση απόκριση ισχύος της Monster και ένα ολοκληρωμένο και εξελιγμένο σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου, ο κινητήρας V2 παρέχει με ασφάλεια την απόδοση χωρίς να επιβαρύνει τον αναβάτη. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 από τη νέα Panigale V4, το οποίο επιτρέπει γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς την ανάγκη συμπλέκτη.

Με νέο μονοκόκ πλαίσιο και ψαλίδι

Το αμάξωμα της Monster αποτελείται από ένα μονοκόκ πλαίσιο με τον κινητήρα V2 ως μέρος του πλαισίου, ένα αμφίπλευρο ψαλίδι εμπνευσμένο από το κοίλο ψαλίδι της Ducati που χρησιμοποιείται στην Panigale V4, και μια τρισδιάστατη δομή από χάλυβα και σύνθετο υλικό GFRP (fiberglass reinforced polymer). Αυτός ο συνδυασμός τεχνικού σχεδιασμού και κινητήρα έχει ως αποτέλεσμα η νέα Monster να είναι κατά 4 κιλά ελαφρύτερη από το προηγούμενο μοντέλο, με συνολικό βάρος 175 κιλά χωρίς καύσιμα. Η μπροστινή και πίσω ανάρτηση είναι της Showa, με ανεστραμμένα πιρούνια διαμέτρου 43mm μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω, τοποθετημένο αριστερά στο πλαίσιο. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί ειδικά για να παρέχει άνεση για καθημερινή χρήση και σπορ αίσθηση σε διάφορες οδικές συνθήκες, ενσωματώνοντας τη διπλή φύση της γυμνής Ducati. Αυτό επιτρέπει στη νέα Monster να συνδυάζει μεγαλύτερη σταθερότητα, διατηρώντας παράλληλα την ευελιξία και την οδηγική απόλαυση. Το σύστημα πέδησης είναι της Brembo, με διπλούς δίσκους 320mm μπροστά + ακτινικές δαγκάνες M4.32 και ειδικά τακάκια. Διαθέτει επίσης ακτινικές αντλίες Brembo PR18/21, οι οποίες συνδυάζουν εξαιρετική δύναμη πέδησης με την καλύτερη στην κατηγορία της, και αναπτύχθηκαν ειδικά για να παρέχουν τόσο απαλή αρχική δράση πέδησης όσο και υψηλή δύναμη πέδησης. Τα ελαστικά είναι Diablo Rosso IV σε μεγέθη 120/70 μπροστά και 180/55 πίσω, και αυτά τα κορυφαία ελαστικά Pirelli για χρήση στο δρόμο παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση και ασφάλεια. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, η Monster δεν είναι μόνο ασφαλής και διασκεδαστική στην οδήγηση σε σπορ συνθήκες, αλλά προσφέρει επίσης εξαιρετική ευελιξία στην κίνηση της πόλης.

Ηλεκτρονικός εξοπλισμός για πιο άνετη οδήγηση

Ειδικά σχεδιασμένοι για να απλοποιούν και να βελτιώνουν την οδήγηση σε όλες τις συνθήκες, οι τέσσερις τρόποι οδήγησης μπορούν να αλλάξουν με το πάτημα ενός κουμπιού. Οι σπορ αναβάτες μπορούν να απολαύσουν την ώθηση του κινητήρα στη λειτουργία "Sport" και ταυτόχρονα να επωφεληθούν από την ασφάλεια των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheely Control), EBC (Engine Brake Control) και του cornering ABS. Ταυτόχρονα, οι άπειροι αναβάτες και οι αναβάτες που απολαμβάνουν την οδήγηση στην πόλη με τη Monster τους θα μπορούν να οδηγούν όπως επιθυμούν, χάρη στις λειτουργίες οδήγησης "Road" και "Urban". Υπάρχει επίσης μια λειτουργία οδήγησης "Wet" για βροχερό καιρό, με ιδιαίτερα ομαλή απόκριση, πιο ισχυρή παρέμβαση από τα DTC, DWC, ABS, και το σύστημα ελέγχου πέδησης κινητήρα EBC, και περιορισμένη μέγιστη ισχύ εξόδου στα 95 PS. Ένα νέο χειριστήριο τύπου "πέταλο" στην αριστερή πλευρά του τιμονιού παρέχει εύκολη πρόσβαση στο "Ducati Multimedia System" και μια οθόνη TFT 5 ιντσών προετοιμασμένη για πλοήγηση στροφή προς στροφή. Ο πίνακας οργάνων είναι πάντα ευανάγνωστος χάρη σε μια οθόνη βασισμένη σε διπλές λειτουργίες (ημέρας και νύχτας) και λειτουργίες πληροφοριών "road" και "road pro". Αυτές οι λειτουργίες επιτρέπουν στον αναβάτη να συγκεντρώνεται στην οδήγηση βελτιστοποιώντας την ορατότητα των πιο σχετικών πληροφοριών ανάλογα με την κατάσταση.

Η νέα Monster θα είναι διαθέσιμη σε δύο χρώματα, Ducati Red και Iceberg White. Εκτός από τη στάνταρ Monster, θα είναι διαθέσιμο και το μοντέλο Monster+ με ανεμοθώρακα και κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη, και θα κυκλοφορήσει στην αγορά τον Φεβρουάριο του 2026.

Κύριες προδιαγραφές Monster/Monster+ (2026)

Μεταξόνιο: 1492mm ・Ύψος σέλας: 775mm (Ιαπωνικές προδιαγραφές) ・Βάρος οχήματος: 175kg ・Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος DOHC 4-βάλβιδος V-Twin 890cc ・Μέγιστη Ισχύς: 111PS (81.6kWPS)/9000rpm ・Μέγιστη Ροπή: 91.1N-m (9.3kgm)/7250rpm Μέγιστη Ροπή: 91.1 Nm (9.3 kgm) / 7250 rpm - Κιβώτιο ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής - Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 14 λίτρα - Φρένα: Ε = δίσκος, Π = δίσκος - Ελαστικά: Ε = 120/70-17, Π = 180/55-17 [new car] Τοποθετώντας τον κινητήρα "V2" σε ένα νέο μονοκόκ πλαίσιο, η Ducati Monster sports naked εξελίσσεται στην πέμπτη γενιά της (23)