Ducati "Monster" 進化為第五代！V2引擎搭載全新單體式車架

於1992年科隆車展首次亮相的Ducati Monster，開創了運動街車的先河，並催生了一個全新的級別。經過30多年的演變，Monster從未失去其獨特的身份，並不斷進化。現在，為2026年式發表的第五代Monster車型，搭載了V2引擎並採用全新設計的車架，現已上市。

繼承Monster傳統並融入全新設計

「Monster」車型搭載過從氣冷兩汽門引擎到Desmo Quattro和Testastretta等各種引擎，並在累積技術和風格創新的同時，不斷延續第一代的精神。現在，為2026年式發表的第五代Monster，搭載了Ducati新一代V2引擎，這是一項Ducati的新創新，並且由於減輕了重量，作為一款「運動街車」實現了正常的演變。第五代「Monster」從引擎到車架都經過了徹底的重新設計。從獨特的油箱和頭燈，到一體式座椅和短尾部，其設計是對原始Monster風格的現代重新詮釋，更纖細、更運動、更緊湊。

作為車輛設計真正面貌的頭燈，採用了現代化的全LED類型。前部短小且非常緊湊，被放置在油箱兩側之間「凹陷」的位置。油箱是Monster最獨特的設計元素，將極其現代的視覺效果與對過去標誌性車型的致敬（如前進氣口）融為一體。進氣口兼具冷卻油箱和增加轉向角度的雙重功能，營造出Monster油箱特有的雕塑感和強勁的外觀。側面板覆蓋件設計得更窄，以改善與路面的接觸，並通過引導散熱器產生的熱空氣向外，來提高熱舒適性。紋理表面可提高抓地力，並在煞車時將騎士固定在位置上，從而減輕運動騎乘的負擔。覆蓋件的下部飾有Ducati盾形標誌，將技術細節提升為重要的造型元素。尾部設計採用了座椅和桁架結構的副車架，這是Monster與油箱一樣的設計標誌。座椅高度為815毫米，比前代車型更低，並可通過組合低座墊和降低的懸吊系統，將座椅高度降低至775毫米。更窄的座椅設計也有助於改善腿部空間。手把位置更高且更靠前，以提供更輕鬆的騎乘姿勢，並在運動騎乘時提供更大的操控感。

搭載Ducati新一代V2引擎

搭載IVT（進氣可變正時系統）的V2引擎，重量輕（比前代Testastretta Evoluzione車型輕5.9公斤），性能強勁。它還具有極低的運行成本，氣門間隙檢查的維護間隔為45,000公里。前幾代車型搭載的皮帶驅動Desmodromic引擎是Ducati的象徵，但其維護成本是一個瓶頸。V2引擎無需擔心維護費用，將成為創造更多Ducati用戶的催化劑。搭載於Monster上的V2引擎規格為：最大輸出111 PS（美國規格為110.7 PS）在9000 rpm時，最大扭矩91.1 Nm在7250 rpm時，IVT系統可在低轉速下提供穩定的轉速，強勁的中轉速區間，以及高轉速下的動力。IVT系統可在4000至10000 rpm之間提供超過80%的最大扭矩。憑藉Monster傳統的靈敏動力輸出和全面而先進的電子控制系統，V2引擎可在不讓騎士負擔過重的同時，安全地提供性能。變速箱採用了新Panigale V4的DQS（Ducati Quick Shift）2.0，無需離合器即可快速換檔。

採用全新單體式車架和後搖臂

Monster的車身結構包括以V2引擎作為底盤一部分的單體式車架，以及靈感來自Panigale V4採用的Ducati空心後搖臂的雙面後搖臂，後副車架則由鋼材和GFRP（玻璃纖維增強聚合物）複合材料的桁架結構組成。這種技術設計與引擎的結合，使得新款Monster比前代車型減輕了4公斤，總重量（不含燃油）為175公斤。前後懸吊系統由Showa提供，前輪為43毫米直徑的倒立式前叉，後輪為單筒避震器，安裝在底盤的左側。懸吊系統經過特別調校，可在日常使用中提供舒適性，並在各種道路條件下提供運動性，體現了Ducati運動街車的雙重特性。這使得新款Monster在保持靈活性和駕駛樂趣的同時，能夠結合更高的穩定性。煞車系統由Brembo提供，配備雙320毫米直徑前碟盤+M4.32輻射卡鉗和專用煞車片。它還配備了Brembo PR18/21輻射總泵，結合了出色的煞車力道和同級最佳的煞車性能，並經過特別開發，可提供柔和的初始煞車反應和強大的煞車力道。輪胎採用Diablo Rosso IV，尺寸為前120/70-17，後180/55-17，這些頂級的Pirelli道路用輪胎提供了出色的抓地力和安全性。憑藉這些特性，Monster不僅在運動騎乘條件下安全且有趣，在城市交通中也提供了出色的操控性。

更舒適騎乘的電子設備

專為簡化和增強各種條件下的騎乘體驗而設計的四種騎乘模式，可通過按鈕輕鬆切換。運動型騎士可以在「Sport」模式下享受引擎的強勁動力，同時受益於包括DTC（Ducati循跡控制系統）、DWC（Ducati孤輪控制系統）、EBC（引擎煞車控制系統）和彎道ABS等電子控制系統的安全保障。同時，新手騎士和喜歡在城市中騎乘Monster的騎士，可以通過「Road」和「Urban」騎乘模式隨心所欲地騎乘。還有適用於雨天的「Wet」騎乘模式，反應特別平順，DTC、DWC、ABS和EBC引擎煞車系統介入更強，最大功率輸出限制在95 PS。方向盤左側新設計的花瓣形操縱桿，可輕鬆訪問「Ducati多媒體系統」，並配備了預設用於逐向導航的5英寸TFT顯示屏。儀表板始終清晰可讀，採用雙模式（日夜）顯示，並提供道路和道路專業資訊模式。這些模式可根據情況優化最相關資訊的可見度，讓騎士專注於騎乘。

新款Monster將提供Ducati紅和冰山白兩種顏色。除了標準版Monster外，還將提供配備擋風玻璃和乘客座椅蓋的Monster+車型，並將於2026年2月上市。

Monster/Monster+ 主要規格（2026年式）

軸距：1492毫米 ・座高：775毫米（日本規格） ・車重：175公斤 ・引擎：水冷4衝程DOHC 4氣門V-Twin 890cc ・最大馬力：111 PS (81.6kWPS)/9000rpm ・最大扭矩：91.1 N-m (9.3kgm)/7250rpm 最大扭矩：91.1 Nm (9.3 kgm) / 7250 rpm - 變速箱：6速往復式 - 油箱容量：14公升 - 煞車：前=碟煞，後=碟煞 - 輪胎：前=120/70-17，後=180/55-17 [新車] 搭載「V2」引擎的新單體式車架，Ducati Monster運動街車進化為第五代 (23)