دوكاتي "مونستر" تتطور إلى الجيل الخامس! محرك V2" مثبت على هيكل جديد أحادي الهيكل

عند الظهور لأول مرة في معرض كولونيا للدراجات النارية عام 1992، ابتكرت دوكاتي مونستر مفهوم الدراجة الرياضية العارية وأسست لفئة جديدة تمامًا. على مدار أكثر من 30 عامًا من التطور، لم تفقد مونستر هويتها أبدًا واستمرت في التطور. الآن، الجيل الخامس من طراز مونستر، المعلن عنه لعام 2026، متاح الآن مع محرك V2 مثبت على هيكل مصمم حديثًا.

وراثة تقاليد مونستر مع تصميم جديد

تم تجهيز "مونستر" بمجموعة واسعة من المحركات، من المحرك ثنائي الصمامات المبرد بالهواء إلى Desmo Quattro و Testastretta، واستمرت في حمل روح الجيل الأول مع تجميع الابتكارات التكنولوجية والأسلوبية مع كل جيل. الآن، الجيل الخامس من مونستر، الذي تم تقديمه لعام 2026، مجهز بمحرك V2 الجديد من دوكاتي، وهو ابتكار جديد من دوكاتي، وخضع لتطور طبيعي كـ "دراجة رياضية عارية" بسبب انخفاض وزنه. تم إعادة تصميم كل شيء في الجيل الخامس من "مونستر" بالكامل، من المحرك إلى الهيكل. من خزان الوقود المميز والمصباح الأمامي إلى المقعد المكون من قطعة واحدة والذيل القصير، التصميم هو إعادة تفسير حديثة لأسلوب مونستر الأصلي، أنحف وأكثر رياضية وأكثر إحكامًا.

المصباح الأمامي، الوجه الحقيقي لتصميم الدراجة، هو من النوع الحديث LED بالكامل. الواجهة الأمامية قصيرة وصغيرة جدًا، لتوضع "في تجويف" بين جانبي خزان الوقود. خزان الوقود هو العنصر التصميمي الأكثر تميزًا لمونستر، حيث يمزج بين المرئيات الحديثة للغاية والإشادة بالموديلات الأيقونية من الماضي، مثل مدخل الهواء الأمامي. تعمل مداخل الهواء على وظيفتين مزدوجتين لتبريد الخزان وزيادة زاوية التوجيه، مما يخلق المظهر المنحوت والقوي الذي يميز خزانات وقود مونستر. تم تصميم أغطية الألواح الجانبية لتكون أضيق لتحسين التلامس مع سطح الطريق وتحسين الراحة الحرارية عن طريق توجيه الهواء الساخن من الرادياتير إلى الخارج. يحسن السطح المزخرف القبضة ويحافظ على وضع الراكب عند الكبح، مما يقلل من إجهاد القيادة الرياضية. الجزء السفلي من الغطاء يتميز بشعار دوكاتي، مما يرفع التفاصيل التقنية إلى عنصر تصميم مهم. يتميز تصميم الذيل بمقعد وهيكل فرعي شبكي، وهو أحد أيقونات تصميم مونستر إلى جانب خزان الوقود. ارتفاع المقعد هو 815 ملم، أقل من الموديل السابق، ويمكن خفضه إلى 775 ملم عن طريق الجمع بين مقعد منخفض وتعليق مخفض. يساهم تصميم المقعد الأنحف أيضًا في تحسين مساحة الساق. تم وضع المقود أعلى وإلى الأمام لوضعية قيادة أكثر استرخاء بالإضافة إلى شعور أكبر بالتحكم في القيادة الرياضية.

مجهز بمحرك V2 الجديد من دوكاتي

محرك V2، المجهز بنظام IVT (نظام توقيت الصمامات المتغير للدخول)، خفيف الوزن (أخف بـ 5.9 كجم من موديل Testastretta Evoluzione السابق) ويقدم أداءً عاليًا. كما يتميز بتكاليف تشغيل منخفضة للغاية، مع فاصل صيانة يبلغ 45,000 كم لفحص خلوص الصمامات. كان المحرك Desmodromic الذي يعمل بالحزام والذي تم تركيبه في الأجيال السابقة رمزًا لدوكاتي، لكن تكلفته من حيث الصيانة كانت عنق الزجاجة. سيكون محرك V2، الخالي من مخاوف رسوم الصيانة، محفزًا لإنشاء المزيد من مستخدمي دوكاتي. مواصفات محرك V2 المثبت على مونستر هي أقصى خرج 111 حصان عند 9000 دورة في الدقيقة (110.7 حصان في المواصفات الأمريكية) وأقصى عزم دوران 91.1 نيوتن متر عند 7250 دورة في الدقيقة، مع توفير IVT لدوران ثابت عند الدورات المنخفضة، وعزم دوران قوي في المنتصف، وقوة عند الدورات العالية. يوفر IVT أكثر من 80٪ من أقصى عزم دوران له من 4000 إلى 10000 دورة في الدقيقة. مع توصيل الطاقة المستجيب التقليدي لمونستر ونظام تحكم إلكتروني شامل ومتطور، يوفر محرك V2 الأداء بأمان دون إرهاق الراكب. ناقل الحركة هو DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 من Panigale V4 الجديد، والذي يسمح بالتبديل السريع دون الحاجة إلى قابض.

مع إطار أحادي الهيكل جديد وذراع تأرجح

تتكون هيكل مونستر من إطار أحادي الهيكل مع محرك V2 كجزء من الهيكل، وذراع تأرجح مزدوج الجانب مستوحى من ذراع التأرجح المجوف من دوكاتي المستخدم في Panigale V4، وهيكل شبكي مركب من الفولاذ و GFRP (بوليمر مقوى بالألياف الزجاجية). يتكون الهيكل الفرعي الخلفي من هيكل شبكي مركب من الفولاذ و GFRP (بوليمر مقوى بالألياف الزجاجية). هذا المزيج من التصميم التقني والمحرك يؤدي إلى أن تكون مونستر الجديدة أخف بـ 4 كجم إضافية من الموديل السابق، بوزن إجمالي 175 كجم باستثناء الوقود. نظام التعليق الأمامي والخلفي من Showa، مع شوكات مقلوبة بقطر 43 ملم في الأمام وممتص صدمات أحادي في الخلف، مزاح إلى الجانب الأيسر من الهيكل. تم ضبط التعليق خصيصًا لتوفير الراحة للاستخدام اليومي والرياضية في ظروف الطريق المختلفة، مما يجسد الطبيعة المزدوجة لدراجات دوكاتي العارية. هذا يسمح لمونستر الجديدة بالجمع بين استقرار أكبر مع الحفاظ على الرشاقة ومتعة القيادة. نظام الكبح من Brembo، مع أقراص أمامية مزدوجة بقطر 320 ملم + ملاقط شعاعية M4.32 ووسادات خاصة. كما يتميز بأسطوانات رئيسية شعاعية Brembo PR18/21، والتي تجمع بين قوة كبح ممتازة وقوة كبح هي الأفضل في فئتها، وتم تطويرها خصيصًا لتوفير كل من إجراء كبح أولي ناعم وقوة كبح عالية. الإطارات هي Diablo Rosso IV بأحجام 120/70 في الأمام و 180/55 في الخلف، وهذه الإطارات من طراز Pirelli الأعلى للاستخدام على الطرق توفر قبضة وأمانًا ممتازين. مع هذه الميزات، لا تكون مونستر آمنة وممتعة للقيادة في الظروف الرياضية فحسب، بل توفر أيضًا قدرة مناورة ممتازة في حركة المرور بالمدينة.

معدات إلكترونية لركوب أكثر راحة

تم تصميم أوضاع القيادة الأربعة خصيصًا لتبسيط وتعزيز القيادة في جميع الظروف، ويمكن تغييرها بلمسة زر. يمكن للرياضيين الاستمتاع بقوة المحرك في وضع "Sport" والاستفادة في نفس الوقت من أمان أنظمة التحكم الإلكترونية بما في ذلك DTC (Ducati Traction Control)، و DWC (Ducati Wheely Control)، و EBC (Engine Brake Control)، وفوائد ABS المنحني. في الوقت نفسه، سيتمكن الدراجون عديمو الخبرة والدراجون الذين يستمتعون بالقيادة حول المدينة على دراجاتهم مونستر من القيادة كما يرغبون، بفضل أوضاع القيادة "Road" و "Urban". يوجد أيضًا وضع قيادة "Wet" للطقس الممطر، مع استجابة سلسة بشكل خاص، وتدخل أقوى من DTC، و DWC، و ABS، ونظام EBC للتحكم في فرامل المحرك، وحد أقصى للطاقة يبلغ 95 حصان. يوفر عصا التحكم الجديدة على شكل بتلة على الجانب الأيسر من عجلة القيادة وصولاً سهلاً إلى "نظام الوسائط المتعددة من دوكاتي" وشاشة TFT مقاس 5 بوصات معدة مسبقًا للملاحة خطوة بخطوة. لوحة العدادات قابلة للقراءة دائمًا بفضل شاشة تعتمد على وضعين (نهاري وليلي) ووضع معلومات الطريق والطريق الاحترافي. تسمح هذه الأوضاع للراكب بالتركيز على القيادة عن طريق تحسين رؤية المعلومات الأكثر صلة حسب الموقف.

ستتوفر مونستر الجديدة بلونين، أحمر دوكاتي وأبيض جليدي. بالإضافة إلى مونستر القياسية، سيتوفر أيضًا موديل مونستر+ مع زجاج أمامي وغطاء مقعد راكب وسيتم طرحه للبيع في فبراير 2026.

المواصفات الرئيسية لمونستر/مونستر+ (2026)

قاعدة العجلات: 1492 ملم ・ارتفاع المقعد: 775 ملم (المواصفات اليابانية) ・وزن السيارة: 175 كجم ・المحرك: سائل التبريد 4-شوط DOHC 4-صمام V-Twin 890cc ・أقصى قوة: 111 حصان (81.6 كيلوواط) / 9000 دورة في الدقيقة ・أقصى عزم دوران: 91.1 نيوتن متر (9.3 كجم متر) / 7250 دورة في الدقيقة أقصى عزم دوران: 91.1 نيوتن متر (9.3 كجم متر) / 7250 دورة في الدقيقة - ناقل الحركة: 6 سرعات رجوعي - سعة خزان الوقود: 14 لترًا - المكابح: أمامي = قرص، خلفي = قرص - الإطارات: أمامي = 120/70-17، خلفي = 180/55-17 [سيارة جديدة] تركيب محرك "V2" على هيكل أحادي جديد، تتطور دوكاتي مونستر الرياضية العارية إلى جيلها الخامس (23)