Ducati "Monster" Berevolusi Menjadi Generasi ke-5! Enjin "V2" Dipasang pada Casis Monocoque Baharu

Memperkenalkan diri di Pameran Motor Cologne 1992, Ducati Monster mencipta konsep sportbike naked dan melahirkan segmen yang benar-benar baharu. Melalui evolusi lebih 30 tahun, Monster tidak pernah kehilangan identitinya dan sentiasa berkembang. Kini, model Monster generasi kelima, yang diumumkan untuk tahun model 2026, kini tersedia dengan enjin V2 yang dipasang pada casis yang direka bentuk baharu.

Mewarisi tradisi Monster sambil mengenakan reka bentuk baharu

"Monster" telah dilengkapi dengan pelbagai jenis enjin, daripada enjin 2 injap penyejuk udara kepada Desmo Quattro dan Testastretta, dan terus membawa semangat generasi pertama sambil mengumpul inovasi teknologi dan gaya dengan setiap generasi. Kini, Monster generasi kelima, diperkenalkan untuk tahun model 2026, dilengkapi dengan enjin V2 baharu Ducati, inovasi baharu Ducati, dan telah menjalani evolusi normal sebagai "naked sports bike" kerana beratnya yang berkurangan. Segala-galanya tentang "Monster" generasi ke-5 telah direka bentuk semula sepenuhnya, daripada enjin kepada casis. Daripada tangki bahan api yang tersendiri dan lampu hadapan kepada tempat duduk sehelai dan ekor yang pendek, reka bentuknya ialah tafsiran semula moden gaya Monster asal, yang lebih langsing, lebih sporty, dan lebih padat.

Lampu hadapan, wajah sebenar reka bentuk motosikal, ialah jenis LED penuh moden. Hujung hadapan adalah pendek dan sangat padat, untuk diletakkan "tersembunyi" di antara bahu tangki bahan api. Tangki bahan api ialah elemen reka bentuk Monster yang paling tersendiri, menggabungkan visual yang sangat moden dengan penghormatan kepada model ikonik masa lalu, seperti kemasukan udara hadapan. Saluran udara berfungsi dua tujuan untuk menyejukkan tangki dan meningkatkan sudut stereng, mewujudkan penampilan yang terpahat dan berkuasa yang menjadi ciri tangki bahan api Monster. Penutup panel sisi direka bentuk agar lebih sempit untuk meningkatkan sentuhan tanah dengan permukaan jalan dan untuk meningkatkan keselesaan terma dengan menyalurkan udara panas dari radiator ke luar. Permukaan bertekstur meningkatkan cengkaman dan mengekalkan penunggang pada kedudukan semasa membrek, mengurangkan ketegangan tunggangan sukan. Bahagian bawah penutup menampilkan perisai Ducati, mengangkat butiran teknikal menjadi elemen gaya yang penting. Reka bentuk ekor menampilkan tempat duduk dan subframe struktur kekisi, salah satu ikon reka bentuk Monster bersama-sama dengan tangki bahan api. Ketinggian tempat duduk ialah 815 mm, lebih rendah daripada model sebelumnya, dan boleh diturunkan kepada 775 mm dengan menggabungkan tempat duduk rendah dan suspensi yang direndahkan. Reka bentuk tempat duduk yang lebih sempit juga menyumbang kepada ruang kaki yang lebih baik. Hendal diletakkan lebih tinggi dan ke hadapan untuk posisi tunggangan yang lebih santai serta rasa kawalan yang lebih besar dalam tunggangan sukan.

Dilengkapi dengan enjin V2 generasi baharu Ducati

Enjin V2, yang dilengkapi dengan IVT (Sistem Pemasaan Boleh Ubah Masuk), adalah ringan (5.9 kg lebih ringan daripada model Testastretta Evoluzione sebelumnya) dan memberikan prestasi tinggi. Ia juga menampilkan kos operasi yang sangat rendah, dengan selang penyelenggaraan 45,000 km untuk pemeriksaan pelepasan injap. Enjin Desmodromic pacuan tali sawat yang dipasang pada generasi sebelumnya adalah simbol Ducati, tetapi kosnya dari segi penyelenggaraan adalah penghalang. Enjin V2, yang bebas daripada kebimbangan yuran penyelenggaraan, akan menjadi pemangkin untuk penciptaan lebih ramai pengguna Ducati. Spesifikasi enjin V2 yang dipasang pada Monster ialah output maksimum 111 PS pada 9000 rpm (110.7 PS dalam spesifikasi AS) dan tork maksimum 91.1 Nm pada 7250 rpm, dengan IVT memberikan rpm yang stabil pada rpm rendah, rpm julat pertengahan yang berkuasa, dan kuasa pada rpm tinggi. IVT memberikan lebih 80% daripada tork maksimumnya dari 4000 hingga 10000 rpm. Dengan penghantaran kuasa Monster yang responsif secara tradisional dan sistem kawalan elektronik yang komprehensif dan canggih, enjin V2 dengan selamat memberikan prestasi tanpa membebankan penunggang. Transmisi ialah DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 daripada Panigale V4 baharu, yang membolehkan penukaran gear pantas tanpa memerlukan klac.

Dengan bingkai monocoque dan lengan ayun baharu

Badan Monster terdiri daripada bingkai monocoque dengan enjin V2 sebagai sebahagian daripada casis, lengan ayun dua sisi yang diinspirasikan oleh lengan ayun berongga Ducati yang digunakan pada Panigale V4, dan struktur kekisi komposit keluli dan GFRP (polimer bertetulang gentian kaca). Subframe belakang terdiri daripada struktur kekisi komposit keluli dan GFRP (polimer bertetulang gentian kaca). Gabungan reka bentuk teknikal dan enjin ini menghasilkan Monster baharu yang 4 kg lebih ringan daripada model sebelumnya, dengan jumlah berat 175 kg tidak termasuk bahan api. Suspensi hadapan dan belakang adalah daripada Showa, dengan fork terbalik berdiameter 43mm di hadapan dan monoshock di belakang, dipasang secara mengimbangi di sebelah kiri casis. Suspensi telah ditala khas untuk memberikan keselesaan untuk kegunaan harian dan sportiness dalam pelbagai keadaan jalan raya, mewujudkan sifat dwi motosikal naked Ducati. Ini membolehkan Monster baharu menggabungkan kestabilan yang lebih baik sambil mengekalkan ketangkasan dan keseronokan pemanduan. Sistem brek adalah daripada Brembo, dengan cakera hadapan berkembar berdiameter 320mm + kaliper jejari M4.32 dan pad khas. Ia juga menampilkan silinder induk jejari Brembo PR18/21, yang menggabungkan kuasa brek yang sangat baik dengan kuasa brek terbaik di kelasnya, dan dibangunkan khas untuk memberikan tindakan brek awal yang lembut dan kuasa brek yang tinggi. Tayar ialah Diablo Rosso IV dalam saiz 120/70 hadapan dan 180/55 belakang, dan tayar jalan raya Pirelli terkemuka ini memberikan cengkaman dan keselamatan yang sangat baik. Dengan ciri-ciri ini, Monster bukan sahaja selamat dan menyeronokkan untuk ditunggang dalam keadaan sukan, tetapi juga menawarkan kebolehgerakan yang sangat baik dalam lalu lintas bandar.

Peralatan elektronik untuk tunggangan yang lebih selesa

Direka khas untuk memudahkan dan meningkatkan tunggangan dalam semua keadaan, empat mod tunggangan boleh ditukar dengan menekan butang. Penunggang sukan boleh menikmati kuasa enjin dalam mod "Sport" dan pada masa yang sama mendapat manfaat daripada keselamatan sistem kawalan elektronik termasuk DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheely Control), EBC (Engine Brake Control) dan manfaat ABS selekoh. Pada masa yang sama, penunggang yang tidak berpengalaman dan penunggang yang gemar menunggang di sekitar bandar dengan Monster mereka akan dapat menunggang mengikut kehendak mereka, terima kasih kepada mod tunggangan "Road" dan "Urban". Terdapat juga mod tunggangan "Wet" untuk cuaca hujan, dengan tindak balas yang sangat lancar, campur tangan yang lebih kuat daripada DTC, DWC, ABS, dan sistem brek enjin EBC, dan output kuasa maksimum terhad kepada 95 PS. Joystik baharu berbentuk kelopak di sebelah kiri stereng memberikan akses mudah kepada "Sistem Multimedia Ducati" dan paparan TFT 5 inci yang telah dipraset untuk navigasi pusingan demi pusingan. Papan pemuka sentiasa boleh dibaca dengan jelas terima kasih kepada paparan berdasarkan mod dwi (siang dan malam) dan mod maklumat jalanan dan jalanan pro. Mod ini membolehkan penunggang menumpukan pada tunggangan dengan mengoptimumkan keterlihatan maklumat yang paling relevan bergantung pada situasi.

Monster baharu akan tersedia dalam dua warna, Ducati Red dan Iceberg White. Selain Monster standard, model Monster+ dengan cermin hadapan dan penutup tempat duduk penumpang juga akan tersedia dan akan mula dijual pada Februari 2026.

Spesifikasi utama Monster/Monster+ (2026)

Jarak roda: 1492mm ・Ketinggian Tempat Duduk: 775mm (Spesifikasi Jepun) ・Berat Kenderaan: 175kg ・Enjin: Cecair-penyejuk 4 lejang DOHC 4 injap V-Twin 890cc ・Kuasa Maks: 111PS (81.6kWPS)/9000rpm ・Tork Maks: 91.1N-m (9.3kgm)/7250rpm Tork Maksimum: 91.1 Nm (9.3 kgm) / 7250 rpm - Transmisi: 6 kelajuan pulangan - Kapasiti tangki bahan api: 14 liter - Brek: F = cakera, R = cakera - Tayar: F = 120/70-17, R = 180/55-17 [kereta baharu] Memasang enjin "V2" pada casis monocoque baharu, Ducati Monster sports naked berevolusi ke generasi kelimanya (23)