Ducati "Monster" Evolui para a 5ª Geração! Motor "V2" montado num novo chassis monocoque

A estrear no Salão de Motos de Colónia em 1992, a Ducati Monster criou o conceito de naked desportiva e deu origem a um segmento totalmente novo. Ao longo de mais de 30 anos de evolução, a Monster nunca perdeu a sua identidade e tem evoluído constantemente. Agora, o modelo Monster de quinta geração, anunciado para o ano modelo de 2026, está agora disponível com o motor V2 montado num chassis recém-desenhado.

Herdando a tradição da Monster com um novo design

A "Monster" tem sido equipada com uma vasta gama de motores, desde o motor de 2 válvulas refrigerado a ar até ao Desmo Quattro e Testastretta, e tem continuado a carregar o espírito da primeira geração, acumulando inovações tecnológicas e estilísticas a cada geração. Agora, a Monster de quinta geração, introduzida para o ano modelo de 2026, está equipada com o novo motor V2 da Ducati, uma nova inovação da Ducati, e sofreu uma evolução normal como "naked desportiva" devido à sua redução de peso. Tudo na "Monster" de 5ª geração foi completamente redesenhado, desde o motor ao chassis. Desde o depósito de combustível distintivo e farol até ao assento de peça única e cauda curta, o design é uma reinterpretação moderna do estilo original da Monster, mais esguio, mais desportivo e mais compacto.

O farol, a verdadeira face do design da moto, é um tipo moderno, totalmente em LED. A frente é curta e muito compacta, para ser colocada "recessada" entre os ombros do depósito de combustível. O depósito de combustível é o elemento de design mais distintivo da Monster, misturando visuais extremamente modernos com homenagens a modelos icónicos do passado, como a entrada de ar frontal. As entradas de ar servem a dupla função de arrefecer o depósito e aumentar o ângulo de direção, criando a aparência esculpida e poderosa que caracteriza os depósitos de combustível da Monster. As coberturas laterais foram concebidas para serem mais estreitas para melhorar o contacto com o solo e o conforto térmico, canalizando o ar quente do radiador para o exterior. A superfície texturizada melhora a aderência e mantém o condutor na posição durante a travagem, reduzindo o esforço da condução desportiva. A parte inferior da cobertura ostenta o escudo Ducati, elevando um detalhe técnico a um elemento de estilo importante. O design da cauda apresenta um assento e um subquadro de estrutura treliçada, um dos ícones de design da Monster juntamente com o depósito de combustível. A altura do assento é de 815 mm, inferior ao modelo anterior, e pode ser reduzida para 775 mm combinando um assento baixo e suspensão rebaixada. O design mais estreito do assento também contribui para uma melhor amplitude para as pernas. O guiador está posicionado mais alto e para a frente para uma posição de condução mais relaxada, bem como uma maior sensação de controlo na condução desportiva.

Equipado com o motor V2 de nova geração da Ducati

O motor V2, equipado com o IVT (Sistema de Distribuição Variável de Admissão), é leve (5,9 kg mais leve que o modelo Testastretta Evoluzione anterior) e oferece alto desempenho. Apresenta também custos de funcionamento extremamente baixos, com um intervalo de manutenção de 45.000 km para inspeções de folga de válvulas. O motor Desmodromic acionado por correia, que foi instalado nas gerações anteriores, era um símbolo da Ducati, mas o seu custo em termos de manutenção era um obstáculo. O motor V2, livre de preocupações com taxas de manutenção, será um catalisador para a criação de mais utilizadores Ducati. As especificações do motor V2 montado na Monster são uma potência máxima de 111 CV às 9000 rpm (110,7 CV nas especificações dos EUA) e um torque máximo de 91,1 Nm às 7250 rpm, com o IVT a proporcionar rotações estáveis em baixas rotações, um regime médio potente e potência em altas rotações. O IVT fornece mais de 80% do seu torque máximo entre 4000 e 10000 rpm. Com a entrega de potência responsiva tradicional da Monster e um sistema de controlo eletrónico abrangente e sofisticado, o motor V2 entrega desempenho de forma segura sem sobrecarregar o condutor. A transmissão é a DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 da nova Panigale V4, que permite mudanças rápidas sem necessidade de embraiagem.

Com um novo quadro monocoque e braço oscilante

A carroçaria da Monster consiste num quadro monocoque com o motor V2 como parte do chassis, um braço oscilante de dupla face inspirado no braço oscilante oco da Ducati utilizado na Panigale V4, e uma estrutura treliçada em compósito de aço e GFRP (polímero reforçado com fibra de vidro). A subestrutura traseira consiste numa estrutura treliçada em compósito de aço e GFRP (polímero reforçado com fibra de vidro). Esta combinação de design técnico e motor resulta na nova Monster ser mais 4 kg leve que o modelo anterior, com um peso total de 175 kg excluindo combustível. A suspensão dianteira e traseira é da Showa, com forquilhas invertidas de 43 mm de diâmetro à frente e um monoamortecedor atrás, descentrado para o lado esquerdo do chassis. A suspensão foi especialmente afinada para proporcionar conforto para o uso diário e desportividade em várias condições de estrada, incorporando a dupla natureza da naked da Ducati. Isto permite que a nova Monster combine maior estabilidade, mantendo a agilidade e o prazer de condução. O sistema de travagem é da Brembo, com discos dianteiros duplos de 320 mm de diâmetro + pinças radiais M4.32 e pastilhas especiais. Inclui também cilindros mestres radiais Brembo PR18/21, que combinam excelente potência de travagem com a melhor potência de travagem da sua classe, e foram especialmente desenvolvidos para proporcionar uma ação de travagem inicial suave e alta potência de travagem. Os pneus são Diablo Rosso IV nos tamanhos 120/70 à frente e 180/55 atrás, e estes pneus Pirelli de topo para uso em estrada proporcionam excelente aderência e segurança. Com estas características, a Monster não é apenas segura e divertida de conduzir em condições desportivas, mas também oferece excelente manobrabilidade no trânsito urbano.

Equipamento eletrónico para uma condução mais confortável

Concebidos especialmente para simplificar e melhorar a condução em todas as condições, os quatro modos de condução podem ser alterados com o toque de um botão. Os condutores desportivos podem desfrutar da potência do motor no modo "Sport" e, ao mesmo tempo, beneficiar da segurança dos sistemas de controlo eletrónico, incluindo DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheely Control), EBC (Engine Brake Control) e os benefícios do ABS em curva. Ao mesmo tempo, os condutores inexperientes e os que gostam de conduzir pela cidade na sua Monster poderão conduzir como quiserem, graças aos modos de condução "Road" e "Urban". Existe também um modo de condução "Wet" para tempo chuvoso, com uma resposta particularmente suave, intervenção mais potente do DTC, DWC, ABS e do sistema de travagem do motor EBC, e uma potência máxima limitada a 95 CV. Um novo joystick em forma de pétala no lado esquerdo do volante proporciona acesso fácil ao "Ducati Multimedia System" e a um ecrã TFT de 5 polegadas pré-configurado para navegação curva a curva. O painel de instrumentos é sempre claramente legível graças a um ecrã baseado em modos duplos (dia e noite) e modos de informação de estrada e estrada pro. Estes modos permitem ao condutor concentrar-se na condução, otimizando a visibilidade das informações mais relevantes dependendo da situação.

A nova Monster estará disponível em duas cores, Vermelho Ducati e Branco Gelo. Para além da Monster standard, estará também disponível um modelo Monster+ com para-brisas e cobertura do assento do passageiro, e será lançada em fevereiro de 2026.

Especificações principais da Monster/Monster+ (2026)

Distância entre eixos: 1492mm ・Altura do assento: 775mm (especificações japonesas) ・Peso em ordem de marcha: 175kg ・Motor: V-Twin de 890cc, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas, refrigerado a líquido ・Potência Máxima: 111CV (81,6kWPS)/9000rpm ・Torque Máximo: 91,1N-m (9,3kgm)/7250rpm Torque Máximo: 91,1 Nm (9,3 kgm) / 7250 rpm - Transmissão: 6 velocidades de retorno - Capacidade do depósito de combustível: 14 litros - Travões: F = disco, R = disco - Pneus: F = 120/70-17, R = 180/55-17 [new car] Montando o motor "V2" num novo chassis monocoque, a Ducati Monster sports naked evolui para a sua quinta geração (23)