440,000 yens de titane usiné pour la Z900RS, bras en porte-à-faux et cadre en aluminium pour la Monkey !nous reprenons la personnalisation du spotlight ! Tokyo MC Show

Le "système de repose-pieds" de la série Titanium (prototype), dévoilé pour la première fois par ARCHI. Usiné en titane 64, un matériau coûteux et difficile à traiter, il a une présence écrasante. Le prix prévu est de 440 000 yens !sortie prévue vers l'été. https://archi-gi.com/[ /caption] Le système de réglage de la marche est d'un type radial inhabituel. Un collier est ajouté à l'avant du protège-talon pour permettre un réglage progressif de la position. Les bras de pédale et d'autres parties des bras de pédale ont été amincis pour les rendre encore plus minces !

Plaque de liaison de suspension en titane (prototype, prix prévu : 88 000 yens). La plaque est fabriquée en titane 64 haute résistance et a été audacieusement découpée dans la carrosserie.

Le président de PMC, Kensho Masamoto, qui a accepté d'être interviewé sur le salon. Le concept est le suivant : "Visez le meilleur pas ! [Le matériau 64Titanium est un alliage de titane, de vanadium et d'aluminium. Sa résistance à la traction est 1,7 fois supérieure à celle du titane pur ordinaire. Par rapport à l'aluminium, il est environ 1,5 fois plus résistant. En raison de sa dureté, l'usinage prend beaucoup de temps et, bien entendu, le matériau est cher. Le poids spécifique est légèrement supérieur à celui de l'aluminium, mais l'avantage est qu'il peut être rendu 40 % plus fin que l'aluminium en raison de sa dureté. Comme c'était la première fois que l'entreprise usinait du titane, elle a conservé la même épaisseur que l'aluminium, mais elle espère pouvoir rendre la version commerciale plus fine et plus légère. Un autre sujet est la première utilisation par l'entreprise d'un système de réglage de l'échelon de type radial. Cette fois, PMC a donné le feu vert pour créer la "meilleure marche" sans se soucier du prix. A l'avenir, nous développerons une série de pièces, principalement des pièces sous le ressort qui requièrent de la légèreté, comme les protections d'essieu. Outre les pièces d'habillage telles que les bouchons de radiateur et les montants de volant, ils envisagent également le bronzage et l'anodisation. La personnalisation est enfin entrée dans le domaine de l'artisanat. La série Titanium est en effet d'une qualité étonnante. La série Titanium devrait être commercialisée au cours de l'été et sera vendue par les concessionnaires de la série Titanium. Le prix est plus de quatre fois supérieur à celui de la série normale, mais le président Masamoto s'est montré confiant : "Nous pensons que nos clients trouveront cette série plus de quatre fois plus précieuse".

Des pièces noires idéales pour l'édition Black Ball

Le stand ARCHI présentait également une Z900RS Black Ball Edition 2026 personnalisée. Le concept de la Black Ball Edition est qu'elle peut être facilement personnalisée avec des pièces boulonnées, et de nombreuses pièces noires ont été installées pour la Black Ball. La Z900RS Black Ball Edition 2026 est une démonstration personnalisée de la Z900RS STEALTH-BLACK. Sur le thème du "contrôle silencieux", l'ensemble de la carrosserie a été fini principalement avec des pièces usinées anodisées noires.

Les détails complexes qui se cachent dans l'ombre mettent en valeur la beauté fonctionnelle. Le coût total des pièces est de 1 475 210 yens.

Le nouveau kit "Engine Emblem" (70 400 yens). Il est usiné pour créer un motif hexagonal multiple et régulier, et offre un effet d'habillage encore plus efficace que les sous-cadres conventionnels. Disponible en noir, argent et or.

Le nouveau "Honeycomb Backstep Premium Model" (prototype, 110 000 yens). Il s'agit d'une spécification d'usinage complet avec un design de coupe complexe partout. Il est disponible en trois couleurs : argent, or et noir, mais la version noire n'étant pas disponible à temps pour l'exposition, c'est la version argent qui est utilisée.

Une autre nouveauté est le "honeycomb bar end" (16 500 yens), qui brille avec une texture uniquement possible avec de l'aluminium usiné. Le logo ARCHI est gravé sur la partie terminale de la structure de couverture sans boulons. Disponible pour les guidons de série et les guidons ARCHI.

Le "Long Tail Cowl" permet d'obtenir un arrière plus proche de celui de la Z1. Une nouvelle couleur noire est disponible pour s'harmoniser avec la couleur d'usine de la Black Ball Edition (55 000 yens).

Les "phares multiréflecteurs" (37 400 yens), qui peuvent être boulonnés, sont une nouveauté. Le type multiréflecteur peut être personnalisé pour utiliser des ampoules H4 au lieu des LED d'origine. Le modèle présenté a des lentilles fumées qui ne répondent pas aux exigences de l'inspection des véhicules, mais des lentilles transparentes sont également disponibles.

Le Monkey 125 entièrement personnalisé qui trônait au fond du stand était équipé d'un bras oscillant en porte-à-faux monté sur un cadre en aluminium déjà en vente ! https://www.g-craft.com/[ /caption] Le bras oscillant plus long peut supporter la puissance accrue du moteur et facilite le changement de pneus. Et surtout, il a l'air COOL !

Conçu avec une grande courbe et une échappée sur le côté gauche. Les pièces en aluminium usiné sont soudées à la structure du treillis. [Le bras en porte-à-faux du Monkey 125 est un prototype qui peut être fixé sur le cadre en aluminium "GC-026" déjà commercialisé (418 000 yens). Il a un aspect très proéminent et permet d'enlever et de fixer rapidement les pneus. La société déclare : "Nous sommes encore en train de fixer un prix, mais nous prévoyons de le mettre sur le marché. Nous attendons avec impatience de nouvelles informations. Un support d'étrier pouvant être équipé de la GP4 Mini de Brembo est également prévu pour la production (prototype, prix à déterminer).

Le cadre en aluminium GC-028 du Monkey 50. Il est entièrement fabriqué à partir d'aluminium usiné, et le processus final est soudé par des artisans. Le prix n'est pas encore fixé.

Le cadre principal est divisé verticalement. L'intérieur est constitué d'une structure en treillis pour plus de légèreté et de rigidité. La face avant présente une finition à l'état brut qui donne l'impression d'un cadre authentique, tout en tirant parti des marques d'usinage.

Roues de 8 pouces SPITFIRE REVO" (prototype à commercialiser, prix à déterminer). Cinq rayons sont utilisés pour atteindre une dimension élevée de résistance, de légèreté et de beauté fonctionnelle. Les tailles 2,75 à l'avant et 3,0 à l'arrière offrent une grande variété de choix de pneus et une conduite agile.

Une version entièrement personnalisée de la CT125 Hunter Cub, dotée du Superhead 4V+R Combo Kit 145cc (275 000 yens), qui peut être alésé jusqu'à 145cc, et d'une foule d'articles utiles pour le voyage. http://www.takegawa.co.jp/[ /caption] [ caption id="attachment_526753" align="aligncenter" width="1064"] Le tout nouveau "CL Style Muffler" (prix à déterminer) utilise deux tuyaux centraux au lieu d'un seul. Il sera commercialisé avec le "bras oscillant en aluminium" (prototype, prix indéterminé) dans un avenir proche.

Les rétroviseurs en aluminium usiné de type polygonal (jeux de droite et de gauche, 7 480 yens) viennent d'être lancés.

Parmi les nouveautés, citons un kit pratique de support central en aluminium (noir, 23 100 yens), un porte-boisson (3 300 yens) et des sièges personnalisés en daim et finition noire (18 480 yens).

Parmi les nouveautés de la Monkey 125, on trouve un jeu d'amortisseurs de direction pour les véhicules équipés d'un refroidisseur d'huile (49 280 yens), des poignées réglables (13 200 yens), un porte-mobile (7480 yens) et des rétroviseurs en aluminium usiné (7480 yens pour les jeux gauche et droit).

Nouveauté pour l'ADV160, les étriers avant à 4 pistons en aluminium (36,300 yens). Des écrans fumés (7,480 yens), des rétroviseurs en bout de barre (jeux droit et gauche, 7,480 yens) et des sièges chauffants compatibles USB type C (4,950 yens) seront également disponibles.

La YZF-R9 équipée des pièces extérieures de EIGHT orientées vers la rue ; la R9 remplacera la R1 en tant que modèle phare, c'est pourquoi EIGHT consacre également beaucoup d'efforts à son développement. http://www.saitaniya-f.com/[ /caption] Les couvercles de réservoir sont produits par un procédé de pressage à froid qui utilise des moules mâles et femelles. Contrairement aux produits en carbone ordinaires, la face arrière présente une surface lisse enduite de gel pour une excellente adhérence et une résistance aux rayures. De plus, l'extrémité du réservoir est surélevée par rapport à la STD, ce qui facilite la descente du haut du corps. Prix : 44 000 yens (également disponible en gel blanc et gel noir).

Garde-boue avant en carbone tissé (46 200 yens). Les performances aérodynamiques sont améliorées car le garde-boue lui-même n'a plus de trous pour les goujons. Les couvercles de chambre à air sont également plus grands que ceux d'origine. Des gaines de frein sont également prévues prochainement (droite et gauche, 42 900 yens chacune).