Cette moto a été personnalisée par TK Factory, qui produit des pièces en carbone et usinées pour un large éventail de domaines. A première vue, il s'agit d'une version piste fermée de la Ninja H2R avec des winglets pour les rétroviseurs. En fait, cette pièce de rétroviseur a été fabriquée par TK Factory comme rétroviseur d'aile pour la H2. Comme le montre la photo partielle, le miroir peut être tourné et rétracté, et bien sûr, comme la Ninja H2 de série, il fonctionne également comme un miroir. Les clignotants sont également cachés à la base du rétroviseur. Le reste de l'extérieur est composé d'ailes latérales Garage 414, d'ailes avant et arrière et d'un pare-brise Magical Racing, d'un capot A-Tech et de conduits OVER RACING, tous entièrement en fibre de carbone et qui semblent même pouvoir surpasser la Ninja H2 CARBONE de série.
La suspension est également remarquable, avec des suspensions Ohlins à l'avant et à l'arrière, des étriers Brembo, et d'autres pièces qui peuvent être remplacées sont toutes de qualité supérieure. Les roues sont forgées par Advantage, et ici ils portent des roues EXACTII Racing 10 en aluminium, une taille plus large que les 6,25 de série, comme s'ils portaient les roues compatibles avec la Ninja H2 récemment sortie.
Carrosserie
Les rétroviseurs de la Ninja H2 sont sculptés pour ressembler aux ailes de la Ninja H2R, et les rétroviseurs mobiles, qui peuvent être tournés et rangés, sont d'origine TK Factory.
Les surfaces réfléchissantes seront visibles en position repliée. Le pare-brise à miroir avec garniture en carbone, les couvercles latéraux du réservoir et le couvercle intérieur avant sont fabriqués par Magical Racing. Les ailes latérales des deux côtés du capot sont fabriquées par Garage 414. Le reste de l'extérieur est fabriqué par A-Tech et l'extérieur est entièrement en carbone.
Moteur
Le moteur / un supercharger est stock, mais la spécification de 250 ch a été obtenue en modifiant le système d'échappement, le sous-ordinateur Dynojet, etc. Un kit d'intercooler Extreme Creations a également été ajouté, et un couvercle d'embrayage transparent a été usiné à partir de tous les éléments sauf la fenêtre.
Admission et échappement
L'échappement complet 4-2-1 en titane avec des extrémités taillées en biseau est une fabrication australienne de Van Demon, et c'est la seule partie du système d'admission et d'échappement qui a été modifiée.
Frein
Les fourches avant sont des Öhlins FGR T200 et les arbres d'essieu avant sont des chromoly 8-hr special de KOOD. Les étriers de frein avant, auxquels ont été ajoutés des conduits d'étrier avant en carbone Over Racing, ont été remplacés par des étriers Brembo CNC opposés à 4 pistons, .484.
Châssis
Le cadre du treillis en acier est également de série. Le couvercle de pignon avant est une pièce unique, tout comme le couvercle d'embrayage. La conduite d'eau est en titane Trick Star. Un kit de jeux de roues arrière Over Racing a été installé.
Suspension
L'amortisseur arrière est un Ohlins KA-363 et l'étrier arrière est un Brembo 84mm Racing. Les roues sont des Advantage Exact II Racing 10, en aluminium forgé pour la Ninja H2, et présentent la nouvelle largeur arrière de 6,25 (6,25-17 ; auparavant seulement 6,00-17). L'avant a la même taille 3,50-17 que le modèle de série. La compatibilité avec les H2 '15-'18 a été confirmée ; contactez Advantage pour l'installation sur les '19 et plus. Les pneus sont des Bridgestone RS11 de 200/55 à l'arrière.
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