La categoria dei ciclomotori da 50cc è finalmente giunta al termine, ma Yamaha ha presentato un nuovo modello di ciclomotore EV. Si chiama "JOG E" ed è il primo modello Yamaha che può utilizzare il Mobile Power Pack e:, una batteria rimovibile che Honda aveva introdotto in precedenza. Il JOG E sarà disponibile solo a Tokyo e Osaka, dove sono state installate le stazioni di ricarica Mobile Power Pack e: Gachaco, e non verrà fornito con batteria e caricabatterie. Per questo motivo, il prezzo è stato fissato a 159.500 yen, inferiore a quello del modello da 50cc. Le vendite inizieranno lunedì 22 dicembre 2025. Le vendite regolari del pacchetto completo sono previste per la seconda metà del 2026.
Il tag team di ciclomotori Yamaha e Honda continua!
Yamaha ha da tempo una propria linea di modelli EV di classe ciclomotore, come l'"e-beano", ma il Jog E si distingue per essere il primo Yamaha a utilizzare una batteria rimovibile, l'Honda Mobile Power Pack e:. Questa batteria può essere utilizzata nel servizio di condivisione delle batterie "Gachaco", sviluppato congiuntamente dai produttori di motocicli giapponesi e da ENEOS Holdings, e molti modelli Honda sono già in lista per essere utilizzati in questo servizio, che sta diventando popolare come fonte di energia per le moto EV. Le stazioni Gachaco, dove gli utenti possono scambiarsi le batterie e utilizzarle in qualsiasi momento completamente cariche, sono già state installate a Tokyo (42 stazioni), nella prefettura di Saitama (2 stazioni) e nella prefettura di Osaka (7 stazioni).

Il Jog E, il primo modello Yamaha a utilizzare un alimentatore mobile, è stato distribuito per la prima volta in regioni limitate.
Dal 2018 Yamaha è anche fornitore OEM di modelli 50cc con Honda, con cui condivide gran parte della carrozzeria e del design. Nel campo degli scooter EV, la fornitura OEM Yamaha-Honda è stata nuovamente concordata e il Jog-E è il primo modello fornito dalle due aziende. Il Jog-E è il primo modello fornito da Yamaha-Honda. Di conseguenza, il Jog-E condivide molte caratteristiche con l'EM1 e di Honda ed è quasi identico in termini di prestazioni. È dotato di una sola batteria e ha un'autonomia di 53 km (a 30 km/h su strada stabile). Il ciclomotore è dotato di un sistema di freni anteriori/posteriori interbloccati, di un faro con sdoppiamento del limite superiore a LED, di un contatore completamente digitale per una facile visibilità, di uno spazio sotto la sella per riporre piccoli oggetti, di una presa di ricarica compatibile con terminali USB di tipo A e di una tasca anteriore che può contenere una bottiglia in PET da 500 ml. Il veicolo è completamente equipaggiato con tutte le caratteristiche richieste per un ciclomotore di Classe 1. Con un peso di soli 93 kg, è abbastanza leggero per l'uso quotidiano.

Sebbene l'autonomia di guida con una carica completa sia piuttosto breve (53 km), ci si aspetta di viaggiare utilizzando la stazione Gachaco.

Attualmente le stazioni Gachaco si trovano in tre prefetture, Tokyo, Saitama e Osaka. In futuro è prevista un'ulteriore espansione.
Il lancio preliminare si basa sull'utilizzo delle stazioni "Gachaco", mentre il lancio ufficiale è previsto per la seconda metà del 2026.
Il Jog-E sarà rilasciato il 22 dicembre 2025. Tuttavia, si tratta di una pre-release e sarà disponibile solo in alcuni negozi di Tokyo e Osaka dove sono installate le stazioni Gachaco. Poiché l'uso della stazione è un prerequisito, la batteria e il caricabatterie non sono inclusi e viene venduta solo l'unità principale. Il prezzo è quindi contenuto, 159.500 yen, più accessibile rispetto al Jog 50cc convenzionale. Sarà disponibile in due colori, grigio scuro e grigio chiaro. Il Jog-E non è attualmente disponibile nelle aree prive di stazioni Gachaco, ma il pacchetto completo, comprensivo di batteria e caricabatterie, dovrebbe essere ufficialmente disponibile nella seconda metà del 2026. Attendiamo ulteriori notizie anche su questo aspetto.
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