Håndteringsforbedringer for allrounderen: HONDA NS-1 Custom

Webikes mening

Her er en "HONDA NS-1" custom av Webike-fellesskapsbruker "Seihou". NS-1 er en 50cc, vannkjølt, ensylindret, totaktsmotorsykkel – en supersportmodell i lettmotorsykkelklassen. Til tross for sin kompakte størrelse, er den utstyrt med fullstørrelses 17-tommers hjul foran og bak, noe som gir en naturlig kjørestilling. I tillegg, med hjelmlagringsplassen, er den svært praktisk for daglig bruk. I stedet for den typiske bensintanken, har sykkelen et oppbevaringsrom, med bensintanken plassert under setet og drivstofflokket plassert på toppen av bakdekselet. Eieren setter pris på dette designet og sier: "Takket være hjelmlagringen, trenger jeg ikke å bekymre meg for å bære ekstra utstyr. Den store rammen gir større frihet under kjøring. Det er en allsidig sykkel, perfekt for daglig pendling, bykjøring og til og med dagsturer på 200 kilometer."

Denne motorsykkelen har spilt en avgjørende rolle i eierens liv. Sykkelen ble kjøpt rundt 2005 da han fortsatt gikk på videregående. Han bemerker: "Hvis det ikke var for denne sykkelen, ville jeg ikke hatt sykkelivet jeg har nå." Opprinnelig kom sykkelen i et trefarget design, men for omtrent fem år siden bestemte han seg for å gi den et mer raffinert utseende ved å male den om til sølv. Kombinasjonen av sølvfargen og bronsehjulene gir den en mer dempet stemning.

Når det gjelder ytelse, er motoren oppgradert med et Lip's Big Bore Kit, som øker slagvolumet til 65cc. For å forhindre overoppheting, beholder sykkelen den allerede installerte TZM50-radiatoren, med en ekstra NSR80-radiator lagt til, noe som skaper et dobbeltradiatorsystem for å forbedre kjøleeffektiviteten. Selv da kan temperaturen i tung trafikk fortsatt overstige 80°C, så eieren har fokusert på å velge riktig kjølevæske for å holde ting under kontroll. For forgaflene er en POSH Faith Initial Adjuster og en SPI Aluminum Top Bridge montert. Forhåndsinnstillingen er satt til myk, og oljeviskositeten er endret for å sikre at gaflene holder seg faste under kompresjon. En av de mest merkbare modifikasjonene er imidlertid SPI Front Fork Brace. Kombinert med toppbroen har den forbedret stivheten i fronten betraktelig, noe som resulterer i en fastere, mer kontrollert kjøring. Eieren innrømmet: "For å være ærlig, trodde jeg at staget bare var for utseendet, men jeg ble overrasket over hvor mye det endret håndteringen."

Galleri

Spesifikasjoner