Sports Package Type R: Custom GPZ900R

GPZ900R od SANCTUARY

Kiedy SANCTUARY buduje RCM na bazie GPZ900R, dostępne są dwie opcje: Sports Package i Formula Package. Pierwszy skupia się na odnowieniu podwozia bez zmiany ramy czy silnika, podczas gdy drugi pakiet przeznaczony jest do pełnej customizacji, w tym wymiany silnika. Sports Package był menu, które zakładało brak modyfikacji silnika, chyba że na życzenie klienta podczas produkcji wykonano tuning lub remont silnika. Jednak jakość bazowych motocykli z biegiem lat się pogarszała. Niezawodność silnika stała się wątpliwa, pojawiły się obawy o degradację instalacji elektrycznej, dlatego menu ewoluowało, obejmując remont silnika i odnowienie elektryki, w tym wymianę głównej wiązki przewodów. Tak powstał obecny Sports Package Type R. Przy okazji, Sports Package obejmował również lżejszy Type S, ale SANCTUARY nie oferuje już tej usługi, ponieważ nie uważa się już za bezpieczne jeżdżenie GPZ900R bez modyfikacji silnika.

Ten GPZ900R to kolejny motocykl, który odrodził się jako Sports Package Type R. Podwozie składa się z elementów SCULPTURE, przedniego zawieszenia i tylnego amortyzatora OHLINS oraz aluminiowych kół odlewanych O-Z RACING, wszystko zostało zrekonstruowane do współczesnych wymiarów, jednocześnie dążąc do pozycji podwozia zapewniającej wysokie osiągi i przyczepność na drodze. Aby w pełni zademonstrować jego wysokie możliwości jezdne, zastosowano zaciski Brembo radialne 4-tłoczkowe i tarcze hamulcowe SUNSTAR, zapewniające mocne, a jednocześnie czułe hamowanie. Dodatkowo, wydech pochodzi od NITRO RACING, a układ dolotowy od YOSHIMURA TMR-MJN, nadając motocyklowi charakterystykę wystarczająco mocną na ulice. Główna wiązka przewodów została zaktualizowana o nową wiązkę ze starszego modelu KAWASAKI. Przełączniki i inne części elektryczne również pochodzą ze starszych modeli, aby zapewnić wysoką niezawodność, jaką mogą zapewnić tylko oryginalne podzespoły. Wygląd zewnętrzny to nowy schemat kolorystyczny pomarańczowo-czarny, niespotykany w oryginalnym modelu KAWASAKI, ale to coś więcej niż tylko krzykliwość. Odrodził się jako ucieleśnienie ideału SANCTUARY: mimo że jest to stary motocykl, flagowy model minionej generacji otrzymał wysoki poziom osiągów jezdnych, który można zastosować we współczesnych realiach, tworząc maszynę, którą można komfortowo i bezpiecznie jeździć we wszystkich sytuacjach.

Nadwozie

Górna owiewka wydaje się być oryginalna, ale obszar mocowania (otwór po stronie ramy) został wzmocniony. Zakończone lusterko pochodzi od MAGICAL RACING, które słynie ze swojej stabilności, niskiej wagi i poprawionej widoczności do tyłu.

Silnik

Pojemność silnika została zwiększona do 958 cm³ przy użyciu tłoka WOSSNER NOBLEST o średnicy 74,5 mm. Reszta silnika jest zasadniczo standardowa, ale jako unikalna cecha obecnego Type R, prowadnice zaworów zostały wymienione na stopy spiekanego materiału, a wał korbowy został poddany remontowi w celu skorygowania jego odchylenia i poprawy niezawodności. Zewnętrzna część silnika jest wykończona powłoką gun coat.

Dużej pojemności chłodnica okrągła i chłodnica oleju pochodzą od NITRO RACING. SANCTUARY od dawna oferuje te produkty do skutecznego chłodzenia silnika GPZ900R, który jest bardziej podatny na wyższe temperatury wody niż modele obecne, i cieszą się one popularnością do dziś.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy został wykonany przez NITRO RACING. SANCTUARY oferuje wybór rur wydechowych i tłumików, a tłumiki typu tri-oval są obecnie popularne. Tłumiki są pomalowane na czarno i wykończone karbonowymi końcówkami.

Kierownica

Kierownica typu bar jest standardową cechą GPZ900R. Kierownica to DAYTONA's RCM Concept. Ten produkt nie został opracowany przez SANCTUARY, ale został zaproponowany przez DAYTONA, z naciskiem na styl i funkcjonalność odpowiednią dla RCM.

Dźwignia również jest w koncepcji RCM firmy ZETA. Jest to produkt DIRT FREAK, który produkuje markę ZETA. Dźwignia posiada wlot powietrza zapobiegający naciskowi ciśnienia powietrza przy bardzo wysokich prędkościach i jest składana, aby zapobiec uszkodzeniom w przypadku przewrócenia się, co nadaje jej wyrazisty, wyścigowy charakter.

Podwozie

Przednie widelce są produkcji OHLINS, ale pakiet E x M jest sprzedawany w zestawie z przednimi błotnikami i wspornikami błotników, które są nieoczekiwanie kłopotliwe przy wymianie przednich widelców, w SANCTUARY. Jest on również dystrybuowany do szerokiej publiczności i stał się dość popularnym produktem.

Tylne podnóżki są produkcji NITRO RACING. SANCTUARY wypuściło również dolną rurę dla GPZ900R, a te podnóżki są zaprojektowane do połączenia z dolną rurą i płytą obrotową. Pozycję podnóżków można regulować w czterech pozycjach.

Tylne amortyzatory są produkcji OHLINS. Oprócz wysokiej wydajności, ich amortyzatory charakteryzują się wysoką niezawodnością i bogactwem danych ustawień, co czyni je pierwszym wyborem w SANCTUARY. Oczywiście amortyzatory są ustawiane zgodnie z charakterystyką właściciela.

Wahacz jest produkcji SCULPTURE i jest to produkt specjalny wykorzystujący napinacz łańcucha RCM exclusive. Stabilizator i haki do stojaka serwisowego zostały również wykonane na zamówienie. Zarówno przednie, jak i tylne koła są produkcji O-Z RACING dla ZRX1200, z myślą o przyszłej rozbudowie.

Elektryka

Tachometr, wskaźnik temperatury wody i wskaźnik paliwa pochodzą od niezawodnego producenta STACK. SANCTUARY stawia najwyższy priorytet na niezawodność w przypadku wskaźników, a w niektórych przypadkach używa nawet wskaźników ze starszych motocykli KAWASAKI.

Galeria

Specyfikacja

O SANCTUARY

SANCTUARY to custom builder specjalizujący się w motocyklach vintage, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY