Urheilupaketti Tyyppi R: GPZ900R Custom

SANCTUARYn GPZ900R

Kun SANCTUARY rakentaa RCM:n GPZ900R:n pohjalta, vaihtoehtoja on kaksi: Sports Package ja Formula Package. Ensimmäinen keskittyy rungon uusimiseen ilman rungon tai moottorin vaihtoa, kun taas jälkimmäinen paketti on suunniteltu täydelliseen räätälöintiin, mukaan lukien moottorin vaihto. Sports Package oli valikko, joka oletti, ettei moottoriin tehdä muutoksia, ellei moottorin viritystä tai ylikatsastusta pyydetty tuotannon aikana. Peruspyörän laatu on kuitenkin heikentynyt vuosien varrella. Moottorin luotettavuus kävi kyseenalaiseksi ja sähköjohdotusten heikkenemisestä oli huolta, joten valikko kehittyi kattamaan moottorin ylikatsastuksen ja sähköjen uusimisen, mukaan lukien pääjohdotuksen vaihto. Tämä on nykyinen Sports Package Type R. Sattumalta Sports Package sisälsi myös kevyemmän Type S:n, mutta SANCTUARY ei enää tarjoa tätä palvelua, koska GPZ900R:n ajamista ilman moottorimuutoksia ei pidetä enää turvallisena.

Tämä GPZ900R on toinen, joka on syntynyt uudelleen Sports Package Type R:nä. Runko koostuu SCULPTURE-kiinnikkeistä ja takahaarukasta, OHLINS-etuhaarukoista ja takaiskunvaimentimista sekä O-Z RACINGin taotuista alumiinivanteista, jotka kaikki on rakennettu uudelleen nykyaikaisiin mittoihin samalla kun on tavoiteltu rungon asentoa, joka mahdollistaa korkean tienseurantakyvyn. Jotta sen korkea tienseurantakyky pääsisi täysin oikeuksiinsa, käytettiin Brembo-radiaali 4-mäntäisiä jarrusatuloita ja SUNSTAR-jarrulevyjä tehokkaan mutta herkän jarrutussuorituskyvyn varmistamiseksi. Lisäksi pakoputki on NITRO RACINGilta ja imu YOSHIMURA TMR-MJN:ltä, mikä antaa pyörälle riittävän tehokkaat ominaisuudet kadulle. Pääjohdotus päivitettiin uudella johdotuksella vanhemmasta KAWASAKI-mallista. Kytkimet ja muut sähköosat ovat myös vanhemmista malleista, jotta varmistetaan korkea luotettavuus, jonka vain alkuperäinen yksikkö voi tarjota. Ulkokuori on uusi oranssi ja musta värimaailma, jota ei löydy alkuperäisestä KAWASAKI-mallista, mutta se on enemmän kuin vain näyttävä. Se on syntynyt uudelleen SANCTUARYn ihanteen ruumiillistumana: Vaikka kyseessä on vanha pyörä, menneen sukupolven lippulaivalle on annettu korkea ajokyky, joka soveltuu nykyaikaan, luoden koneen, jolla voi ajaa mukavasti ja turvallisesti kaikissa tilanteissa.

Kori

Yläkautta näyttää olevan alkuperäinen, mutta kiinnitysalue (rungon puolella oleva tappi) on vahvistettu. Lopetettu peili on MAGICAL RACINGilta, jolla on maineensa vakaudesta, keveydestä ja parannetusta takanäkymästä.

Moottori

Moottorin iskutilavuus kasvatettiin 958 cc:iin käyttämällä WOSSNER NOBLESTin Φ74.5 mm mäntää. Muu moottori on periaatteessa alkuperäinen, mutta nykyisen Type R:n ainutlaatuisena ominaisuutena venttiiliohjaimet vaihdettiin sintrattuun metalliin ja kampiakseli ylikatsastettiin sen vääntymisen korjaamiseksi ja luotettavuuden parantamiseksi. Ulkopinta on viimeistelty gun coat -pinnoitteella.

Suurikapasiteettinen pyöreä jäähdytin ja öljynjäähdytin ovat molemmat NITRO RACINGilta. SANCTUARY on pitkään julkaissut näitä tuotteita GPZ900R-moottorin tehokkaaseen jäähdytykseen, joka on altis korkeammille vedenlämpötiloille kuin nykymallit, ja ne ovat edelleen suosittuja tänäkin päivänä.

Imu & Pakoputki

Pakoputkisto oli NITRO RACINGin valmistama. SANCTUARY tarjoaa valikoiman pakoputkia ja äänenvaimentimia erikseen, ja tri-oval-tyyppiset äänenvaimentimet ovat nykyään suosittuja. Äänenvaimentimet on maalattu mustiksi ja viimeistelty hiilipäillä.

Ohjaustanko

Tanko-ohjaustanko on GPZ900R:n vakio-ominaisuus. Ohjaustanko on DAYTONA'n RCM Concept. Tätä tuotetta ei kehittänyt SANCTUARY, vaan DAYTONA ehdotti sitä, keskittyen RCM:lle sopivaan tyyliin ja toimivuuteen.

Vipu on myös ZETA'n RCM Concept. Se on DIRT FREAKin tuote, joka valmistaa ZETA-brändiä. Vivussa on ilmanottoaukko, joka estää sitä painumasta tuulenpaineesta erittäin suurilla nopeuksilla, ja se on sisäänvedettävä, jotta vältetään vauriot kaatumistapauksessa, antaen sille erinomaisen kilpailumaisen tunteen.

Runko

Etuhaarukat ovat OHLINSin valmistamia, mutta E x M -paketti myydään sarjana etulokasuojien ja lokasuojan kiinnikkeiden kanssa, jotka ovat yllättävän hankalia etuhaarukoita vaihdettaessa, SANCTUARYssa. Sitä jaetaan myös yleisölle ja siitä on tullut melko suosittu tuote.

Takajalkatapit ovat NITRO RACINGin valmistamat. SANCTUARY on myös julkaissut GPZ900R:lle ala-putken, ja tämä jalka on suunniteltu yhdistettäväksi ala-putkeen ja kääntölevyyn. Takajalkatapin asentoa voidaan säätää neljään asentoon.

Takaiskunvaimentimet ovat OHLINSin valmistamia. Korkean suorituskyvyn lisäksi niiden iskunvaimentimet ovat erittäin luotettavia ja niillä on runsaasti säätötietoa, mikä tekee niistä ensisijaisen valinnan SANCTUARYssa. Tietenkin iskunvaimentimet on säädetty omistajan ominaisuuksien mukaan.

Takahaarukka on SCULPTUREn valmistama ja se on erikoistuote, joka käyttää RCM-yksinoikeudella ketjunsäätöä. Vakaaja ja huoltotelineen koukut valmistettiin myös mittatilaustyönä lisättäväksi. Sekä etu- että takavanteet ovat O-Z RACINGin valmistamia ZRX1200:lle tulevaa laajennusta varten.

Sähkö

Tuntimittari, vedenlämpömittari ja polttoainemittari ovat kaikki erittäin luotettavan valmistajan STACKin valmistamia. SANCTUARY asettaa mittareiden luotettavuuden etusijalle, ja joissakin tapauksissa he käyttävät jopa mittareita vanhemmista KAWASAKI-moottoripyöristä.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vanhoissa moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet kokeilujen ja virheiden kautta, joita mekaanikot ovat toistaneet asennuksessa ja testauksessa.

SANCTUARY tuotesivu