Pacote Desportivo Tipo R: Customização da GPZ900R

GPZ900R da SANCTUARY

Quando a SANCTUARY constrói uma RCM baseada na GPZ900R, existem duas opções: o Pacote Desportivo e o Pacote Fórmula. O primeiro foca-se na renovação do chassis sem alterar a estrutura ou o motor, enquanto o segundo pacote é concebido para uma customização completa, incluindo a substituição do motor. O Pacote Desportivo era um menu que pressupunha nenhuma modificação no motor, a menos que fosse solicitada afinação ou revisão do motor no momento da produção. No entanto, a qualidade da moto base tem vindo a piorar ao longo dos anos. A fiabilidade do motor tornou-se questionável e havia preocupações sobre a deterioração da cablagem elétrica, pelo que o menu evoluiu para incluir uma revisão completa do motor e renovação elétrica, incluindo a substituição do chicote principal. Este é o atual Pacote Desportivo Tipo R. Aliás, o Pacote Desportivo também incluía o mais leve Tipo S, mas a SANCTUARY já não oferece este serviço porque já não é considerado seguro conduzir uma GPZ900R sem modificação do motor.

Esta GPZ900R é mais uma que renasceu como Pacote Desportivo Tipo R. O chassis é composto por suportes e braço oscilante SCULPTURE, suspensões dianteiras e traseiras OHLINS, e rodas de alumínio forjado da O-Z RACING, todos reconstruídos com dimensões modernas, procurando uma postura de chassis que permita um elevado desempenho de seguimento da estrada. Para demonstrar plenamente a sua elevada capacidade de seguimento da estrada, foram utilizados pinças Brembo radiais de 4 pistões e discos de travão SUNSTAR para proporcionar um desempenho de travagem potente mas sensível. Além disso, o escape é da NITRO RACING e a admissão é da YOSHIMURA TMR-MJN, conferindo à moto características suficientemente potentes para a rua. O chicote principal foi atualizado com um novo chicote de um modelo KAWASAKI mais antigo. Os interruptores e outras peças elétricas são também de modelos mais antigos para garantir a elevada fiabilidade que só pode ser alcançada com uma unidade de fábrica. O exterior apresenta um novo esquema de cores laranja e preto, que não se encontra no modelo KAWASAKI original, mas é mais do que apenas chamativo. Renasceu como a personificação do ideal da SANCTUARY: Mesmo sendo uma moto antiga, tendo dado à bandeira das gerações passadas um elevado nível de desempenho de condução aplicável à era moderna, criando uma máquina que pode ser conduzida confortavelmente e com segurança em todas as situações.

Carroçaria

A carenagem superior parece ser de fábrica, mas a área de montagem (macho no lado do quadro) foi reforçada. O espelho descontinuado é da MAGICAL RACING, que tem reputação pela sua estabilidade, leveza e melhor visibilidade traseira.

Motor

A cilindrada do motor foi aumentada para 958cc utilizando o pistão WOSSNER NOBLEST de Φ74.5mm. O resto do motor é basicamente de fábrica, mas como característica única do atual Tipo R, as guias de válvula foram substituídas por ligas sinterizadas e o virabrequim foi revisto para corrigir a sua condição de empenamento e melhorar a fiabilidade. O exterior é finalizado com um revestimento de pistola.

O radiador de grande capacidade tipo redondo e o radiador de óleo são ambos da NITRO RACING. A SANCTUARY tem vindo a lançar estes produtos há muito tempo para arrefecer eficazmente o motor da GPZ900R, que é propenso a temperaturas de água mais elevadas do que os modelos atuais, e continuam a ser populares hoje em dia.

Admissão e Escape

O sistema de escape foi fabricado pela NITRO RACING. A SANCTUARY oferece uma escolha de tubos de escape e silenciadores respetivamente, e os silenciadores tipo tri-oval são populares nos dias de hoje. Os silenciadores são pintados de preto e finalizados com pontas de carbono.

Guiador

Os guiadores são uma característica padrão da GPZ900R. Os guiadores são o RCM Concept da DAYTONA. Este produto não foi desenvolvido pela SANCTUARY, mas foi proposto pela DAYTONA, com foco no estilo e funcionalidade apropriados para a RCM.

A alavanca é também o RCM Concept da ZETA. É um produto da DIRT FREAK, que produz a marca ZETA. A alavanca tem uma entrada de ar para evitar que seja empurrada pela pressão do vento a ultra-altas velocidades, e é retrátil para evitar danos em caso de queda, conferindo-lhe uma sensação de corrida excecional.

Chassis

As suspensões dianteiras são da OHLINS, mas o pacote E x M é vendido em conjunto com guarda-lamas dianteiros e suportes de guarda-lamas, que são inesperadamente problemáticos ao substituir as suspensões dianteiras, na SANCTUARY. É também distribuído ao público em geral e tornou-se um produto bastante popular.

O conjunto traseiro é da NITRO RACING. A SANCTUARY também lançou um tubo inferior para a GPZ900R, e este apoio foi concebido para ser ligado ao tubo inferior e à placa de pivô. A posição do conjunto traseiro pode ser ajustada em quatro posições.

Os amortecedores traseiros são da OHLINS. Além do seu elevado desempenho, os seus amortecedores são altamente fiáveis e possuem uma vasta quantidade de dados de configuração, tornando-os a primeira escolha na SANCTUARY. Claro, os amortecedores são configurados de acordo com as características do proprietário.

O braço oscilante é da SCULPTURE e é um produto especial que utiliza um ajustador de corrente exclusivo RCM. Um estabilizador e ganchos para suporte de manutenção também foram feitos à medida para serem adicionados. Tanto as rodas dianteiras como as traseiras são da O-Z RACING para a ZRX1200 para expansão futura.

Elétrica

O conta-rotações, o medidor de temperatura da água e o medidor de combustível são todos de um fabricante altamente fiável, a STACK. A SANCTUARY dá a maior prioridade à fiabilidade quando se trata de medidores, e em alguns casos, utilizam até medidores de motociclos KAWASAKI mais antigos.

Galeria

Especificações

Sobre a SANCTUARY

A SANCTUARY é uma construtora customizadora especializada em motociclos Vintage como Z1, Ninja e KATANA. Vendem peças especiais que nasceram de tentativa e erro, que os mecânicos repetiram na montagem e teste.

Página da marca SANCTUARY