Loại Gói Thể Thao R: Tùy chỉnh GPZ900R

GPZ900R của SANCTUARY

Khi SANCTUARY chế tạo RCM dựa trên GPZ900R, có hai tùy chọn: Gói Thể Thao và Gói Công thức. Gói trước tập trung vào việc làm mới khung gầm mà không thay đổi khung hoặc động cơ, trong khi gói sau được thiết kế để tùy chỉnh hoàn toàn, bao gồm cả việc thay đổi động cơ. Gói Thể Thao ban đầu là một thực đơn dựa trên giả định rằng động cơ sẽ không được thay đổi trừ khi có yêu cầu điều chỉnh hoặc đại tu động cơ tại thời điểm sản xuất. Tuy nhiên, chất lượng của chiếc xe nguyên bản đã được công nhận theo thời gian. Với những nghi ngờ về độ tin cậy của động cơ và lo ngại về sự xuống cấp của hệ thống dây điện, thực đơn đã phát triển để bao gồm việc đại tu động cơ và làm mới hệ thống điện, bao gồm cả việc thay thế dây nịt chính. Đây là Gói Thể Thao Loại R hiện tại. Nhân tiện, Gói Thể Thao cũng bao gồm Loại S nhẹ hơn, nhưng SANCTUARY không còn cung cấp dịch vụ này nữa vì họ tin rằng không còn an toàn khi lái GPZ900R mà không sửa đổi động cơ.

GPZ900R này cũng đã được tái sinh với Gói Thể Thao Loại R, với khung gầm được tái cấu trúc với các kích thước hiện đại, theo đuổi hiệu suất bám đường cao với giá đỡ điêu khắc và cánh tay đòn, phuộc trước Öhlins và giảm xóc sau, cùng bánh xe hợp kim rèn OZ Racing. Để phát huy đầy đủ hiệu suất bám đường cao, phanh Brembo 4 piston hướng tâm và rô-to phanh SUNSTAR được sử dụng để mang lại hiệu suất phanh mạnh mẽ nhưng nhạy bén. Ngoài ra, hệ thống xả là của NITRO RACING và hệ thống nạp là YOSHIMURA TMR-MJN, mang lại đặc tính mạnh mẽ phù hợp cho việc lái xe trên đường. Dây nịt chính đã được cập nhật từ mẫu Kawasaki cũ sang dây nịt mới. Các công tắc và các bộ phận điện khác cũng được lấy từ các mẫu cũ, đảm bảo độ tin cậy cao chỉ có thể đạt được với các bộ phận nguyên bản. Ngoại thất có màu cam và đen mới, không thấy ở các mẫu Kawasaki trước đây, nhưng nó không chỉ đơn thuần là hào nhoáng. Nó đã được tái sinh như một hiện thực hóa lý tưởng mà SANCTUARY theo đuổi: một chiếc xe máy cũ nhưng được trang bị hiệu suất lái cấp cao có thể áp dụng cho các mẫu xe hàng đầu của thế hệ trước, tạo ra một cỗ máy có thể lái một cách thoải mái và an toàn trong mọi tình huống.

Khung xe

Ốp đầu đèn phía trên trông giống nguyên bản, nhưng điểm gắn (vấu trên khung) đã được gia cố. Gương đã ngừng sản xuất được sản xuất bởi MAGICAL RACING, nổi tiếng về độ ổn định, trọng lượng nhẹ và khả năng nhìn phía sau được cải thiện.

Động cơ

Dung tích động cơ đã được tăng lên 958cc bằng cách sử dụng piston Φ74.5mm của Wossner Noblest. Phần còn lại của động cơ về cơ bản là nguyên bản, nhưng như một đặc điểm độc đáo của Loại R, các dẫn hướng van đã được thay thế bằng hợp kim thiêu kết, tình trạng cong của trục khuỷu đã được hiệu chỉnh và việc đại tu đã được thực hiện để cải thiện độ tin cậy. Bề mặt ngoài được hoàn thiện bằng lớp phủ súng.

Bộ tản nhiệt dạng tròn dung tích lớn và bộ làm mát dầu đều do NITRO RACING sản xuất. SANCTUARY đã sản xuất sản phẩm này từ lâu để làm mát hiệu quả động cơ GPZ900R, vốn dễ bị quá nhiệt hơn các mẫu trước đó, và nó vẫn còn rất phổ biến.

Nạp và Xả

Hệ thống xả được sản xuất bởi NITRO RACING. SANCTUARY cho phép lựa chọn riêng ống xả và bộ giảm thanh, và bộ giảm thanh kiểu Trio-oval hiện đang rất phổ biến. Bộ giảm thanh được sơn màu đen và đầu cuối được hoàn thiện bằng carbon.

Tay lái

Tay lái dạng thanh là trang bị tiêu chuẩn cho GPZ900R. Tay lái này là khái niệm RCM của DAYTONA. Sản phẩm này không phải do SANCTUARY phát triển mà do DAYTONA đề xuất, tập trung vào kiểu dáng và chức năng phù hợp với RCM.

Cần gạt cũng là khái niệm RCM của ZETA. Sản phẩm này được sản xuất bởi DIRT FREAK, công ty sản xuất thương hiệu ZETA. Cần gạt có lỗ thông khí để ngăn gió đẩy ở tốc độ cực cao và có thể gập lại để tránh hư hỏng khi bị lật, mang lại cảm giác đua xe tuyệt vời.

Khung gầm

Phuộc trước được sản xuất bởi Öhlins, nhưng SANCTUARY bán bộ E x M bao gồm chắn bùn trước và giá đỡ chắn bùn, vốn là những bộ phận phức tạp một cách đáng ngạc nhiên khi thay thế phuộc trước, như một bộ. Sản phẩm này cũng đã được phân phối cho công chúng và trở thành một sản phẩm khá phổ biến.

Bộ gác chân sau được sản xuất bởi NITRO RACING. SANCTUARY cũng đã phát hành ống dưới cho GPZ900R, và đây là bộ gác chân được thiết kế để kết nối với ống dưới và tấm trục xoay. Vị trí của bộ gác chân sau có thể được điều chỉnh ở bốn vị trí.

Giảm xóc sau được sản xuất bởi Öhlins. Đây là bộ giảm xóc được SANCTUARY lựa chọn đầu tiên vì hiệu suất vượt trội, độ tin cậy cao và dữ liệu cài đặt phong phú. Tất nhiên, bộ giảm xóc được cài đặt theo đặc điểm của chủ sở hữu.

Cánh tay đòn được sản xuất bởi SCULPTURE và là một sản phẩm đặc biệt sử dụng bộ điều chỉnh xích độc quyền cho RCM. Bộ ổn định và móc giá đỡ bảo dưỡng cũng được chế tạo theo yêu cầu. Cả bánh trước và bánh sau đều được OZ RACING sản xuất cho ZRX1200 để mở rộng trong tương lai.

Điện

Đồng hồ tốc độ, đồng hồ nhiệt độ nước và đồng hồ đo nhiên liệu đều do STACK, một nhà sản xuất đáng tin cậy, sản xuất. SANCTUARY ưu tiên độ tin cậy của đồng hồ và trong một số trường hợp, họ cũng sử dụng đồng hồ từ các xe máy Kawasaki cũ.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về SANCTUARY

SANCTUARY là một nhà chế tạo tùy chỉnh chuyên về các loại xe máy cổ điển như Z1, Ninja và Katana. Họ bán các bộ phận đặc biệt được phát triển thông qua thử và sai, được lắp đặt và thử nghiệm bởi các thợ máy.

Trang thương hiệu SANCTUARY