Sports Package Type R: GPZ900R Custom

SANCTUARY's GPZ900R

Apabila SANCTUARY membina RCM berdasarkan GPZ900R, terdapat dua pilihan: Sports Package dan Formula Package. Yang pertama menumpukan pada pembaharuan casis tanpa menukar rangka atau enjin, manakala pakej yang terakhir direka untuk penyesuaian penuh, termasuk penggantian enjin. Sports Package ialah menu yang menganggap tiada pengubahsuaian pada enjin melainkan penalaan enjin atau pembaikan diminta semasa pengeluaran. Walau bagaimanapun, kualiti basikal asas semakin merosot dari tahun ke tahun. Kebolehpercayaan enjin menjadi dipersoalkan, dan terdapat kebimbangan tentang kemerosotan pendawaian elektrik, jadi menu itu berkembang untuk merangkumi pembaikan enjin dan pembaharuan elektrik, termasuk penggantian abah-abah utama. Ini ialah Sports Package Type R semasa. Secara kebetulan, Sports Package juga termasuk Type S yang lebih ringan, tetapi SANCTUARY tidak lagi menawarkan perkhidmatan ini kerana ia tidak lagi dianggap selamat untuk menunggang GPZ900R tanpa pengubahsuaian enjin.

GPZ900R ini adalah satu lagi yang telah dilahirkan semula sebagai Sports Package Type R. Casis terdiri daripada pendakap SCULPTURE dan lengan ayun, fork hadapan OHLINS dan penyerap hentak belakang, dan roda aluminium tempa oleh O-Z RACING, yang semuanya telah dibina semula kepada dimensi moden sambil mengejar postur casis yang membolehkan prestasi penjejakan jalan yang tinggi. Untuk menunjukkan sepenuhnya keupayaan penjejakan jalan yang tinggi, angkup jejari 4-omboh Brembo dan rotor brek SUNSTAR telah digunakan untuk memberikan prestasi brek yang berkuasa namun sensitif. Selain itu, ekzos adalah oleh NITRO RACING dan kemasukan adalah oleh YOSHIMURA TMR-MJN, memberikan basikal ciri yang cukup berkuasa untuk jalanan. Abah-abah utama telah dikemas kini dengan abah-abah baharu daripada model KAWASAKI yang lebih lama. Suis dan bahagian elektrik lain juga daripada model yang lebih lama untuk memastikan kebolehpercayaan tinggi yang hanya boleh dicapai dengan unit stok. Luaran ialah skema warna oren dan hitam baharu, yang tidak terdapat dalam model KAWASAKI asal, tetapi lebih daripada sekadar menarik perhatian. Ia telah dilahirkan semula sebagai penjelmaan ideal SANCTUARY: Walaupun ia adalah basikal lama, setelah memberikan kapal bendera generasi lalu tahap prestasi menunggang yang tinggi yang boleh digunakan pada era moden, mencipta mesin yang boleh ditunggang dengan selesa dan selamat dalam semua situasi.

Bodyworks

Kowar atas kelihatan stok, tetapi kawasan pemasangan (bos di sebelah rangka) telah diperkukuh. Cermin yang dihentikan pengeluarannya adalah daripada MAGICAL RACING, yang mempunyai reputasi untuk kestabilan, ringan, dan peningkatan penglihatan belakang.

Engine

Sesaran enjin telah ditingkatkan kepada 958cc menggunakan omboh Φ74.5mm WOSSNER NOBLEST. Selebihnya enjin pada dasarnya stok, tetapi sebagai ciri unik Type R semasa, panduan injap telah diganti dengan aloi bersinter dan aci engkol telah dibaiki untuk membetulkan keadaan bengkoknya dan meningkatkan kebolehpercayaan. Luaran siap dengan salutan senjata.

Radiator jenis bulat berkapasiti besar dan penyejuk minyak kedua-duanya dibuat oleh NITRO RACING. SANCTUARY telah lama mengeluarkan produk ini untuk menyejukkan enjin GPZ900R secara berkesan, yang terdedah kepada suhu air yang lebih tinggi daripada model semasa, dan ia masih popular hari ini.

Intake & Exhaust

Sistem ekzos dibuat oleh NITRO RACING. SANCTUARY menawarkan pilihan paip ekzos dan peredam masing-masing, dan peredam jenis tri-oval popular hari ini. Peredam dicat hitam dan siap dengan hujung karbon.

Handle

Bar hendal ialah ciri standard GPZ900R. Hendal ialah DAYTONA's RCM Concept. Produk ini tidak dibangunkan oleh SANCTUARY, tetapi dicadangkan oleh DAYTONA, dengan tumpuan pada gaya dan fungsi yang sesuai untuk RCM.

Tuil juga ZETA's RCM Concept. Ia adalah produk DIRT FREAK, yang menghasilkan jenama ZETA. Tuil mempunyai kemasukan udara untuk mengelakkannya ditolak oleh tekanan angin pada kelajuan ultra tinggi, dan ia boleh ditarik balik untuk mengelakkan kerosakan sekiranya berlaku terjatuh, memberikannya perasaan perlumbaan yang luar biasa.

Chassis

Garpu hadapan dibuat oleh OHLINS, tetapi pakej E x M dijual sebagai satu set dengan fender hadapan dan pendakap fender, yang secara mengejutkan menyusahkan apabila menggantikan garpu hadapan, di SANCTUARY. Ia juga diedarkan kepada orang ramai dan telah menjadi produk yang agak popular.

Set belakang dibuat oleh NITRO RACING. SANCTUARY juga telah mengeluarkan tiub bawah untuk GPZ900R, dan langkah ini direka untuk disambungkan ke tiub bawah dan plat pivot. Kedudukan set belakang boleh dilaraskan dalam empat kedudukan.

Penyerap hentak belakang dibuat oleh OHLINS. Selain prestasi tingginya, penyerap hentaknya sangat boleh dipercayai dan mempunyai data tetapan yang banyak, menjadikannya pilihan pertama di SANCTUARY. Sudah tentu, penyerap hentak dipasang mengikut ciri pemilik.

Lengan ayun dibuat oleh SCULPTURE dan merupakan produk istimewa yang menggunakan penyesuai rantai eksklusif RCM. Cangkuk pendakap dan pendakap pencawang penyelenggaraan juga dibuat khas untuk ditambah. Kedua-dua roda hadapan dan belakang dibuat oleh O-Z RACING untuk ZRX1200 untuk pengembangan masa hadapan.

Electrical

Tachometer, tolok suhu air, dan tolok bahan api semuanya dibuat oleh pengeluar yang sangat boleh dipercayai, STACK. SANCTUARY mengutamakan kebolehpercayaan apabila ia berkaitan dengan tolok, dan dalam beberapa kes, mereka juga menggunakan tolok daripada motosikal KAWASAKI yang lebih lama.

Gallery

Specifications

About SANCTUARY

SANCTUARY ialah pembina tersuai yang mahir dalam motosikal Vintage seperti Z1, Ninja dan KATANA. Mereka menjual alat ganti istimewa yang lahir daripada percubaan dan kesilapan yang telah berulang kali dipasang dan diuji oleh mekanik

Halaman jenama SANCTUARY