Сьогодні GSX-R750 потребує креативності для обслуговування

GSX-R750 від M-TECH

Кастомний GSX-R750 від M-TECH. Раму було ретельно очищено, а зовнішні елементи повністю перефарбовано. Двигун також був оброблений покриттям gun coat, яке тепер доступне в тому ж кольорі, що й оригінальний. За останні кілька років оригінальні запчастини для моделей Suzuki, включаючи GSX-R з повітряним охолодженням, як цей, одна за одною припиняли випускатися, а ціни на інші запчастини стрімко зростали. Тому вони продовжили заміну деталей, поки вони ще були доступні на ринку.

Коли стандартні кліп-они підняті, вони заважають болту затискача на стандартному верхньому кронштейні. Щоб вирішити цю проблему, було виготовлено індивідуальний кронштейн, перемістивши роз'ємну частину верхнього кронштейна на 45 градусів всередину. Прилади замінено на електричні, щоб тахометр реагував на форсований двигун. Кріплення блоку приладів перенесено з верхнього кронштейна на кронштейн обтічника. Це зроблено для зменшення ваги та інерції навколо керма та покращення керованості. Для загального балансу маятник збережено, а осі переднього та заднього колес, а також вісь повороту маятника замінено на наші оригінальні вироби.

Кермо

Дзеркала – це головки Magical Racing Racer Replica mirror type 2, а передній головний гальмівний циліндр – фрезерований корпус Brembo. Прилади замінено зі стандартного кріплення верхнього кронштейна L-типу на кріплення до кронштейна обтічника для зменшення інерції. Зовнішні елементи збережено.

Тахометр двигуна замінено на електричний STACK ST200 для реакції на форсований двигун. Також додано YOSHIMURA PRO-GRESS Meter та рульовий стабілізатор Ohlins.

Кузов

Сидіння також було переформовано та перетягнуто для покращення комфорту та контролю. Одномісне сидіння-кришка – це оригінальна деталь.

Двигун

Двигун був капітально відремонтований та збільшений до 815 куб. см за допомогою оригінальних кованих поршнів M-TECH діаметром 73 мм. Поверхнева обробка WPC та DLC (Diamond-Like Coat) застосовується до всіх внутрішніх деталей для зменшення внутрішнього опору та забезпечення довговічності двигуна. Натягувач ланцюга ГРМ від M-TECH, а зовнішня частина оброблена оригінальним покриттям gun coat від M-TECH, яке є кольором gunmetal, еквівалентним оригінальному на той час.

Карбюратор – Yoshimura TMR-MJN діаметром 40 мм.

Шасі

Подножки виготовлені методом фрезерування Woodstock, і разом із сидінням та кермом, елементи, що дозволяють водієві зосередитися, виготовлені в різних місцях.

Передні вилки замінено на перевернуті вилки Ohlins. Осі коліс – оригінальні M-TECH. Передні гальма – осьові супорти Brembo з фрезерованим корпусом у поєднанні з дисками Brembo з товстими опорами для запобігання втраті потужності.

Для заднього гальма було виготовлено та приварено приймач тяги для жорсткого кріплення супорта GSX-R1000 OEM з підтримкою для ранніх моделей з повітряним охолодженням. Диск – оригінальний плаваючий диск M-TECH, який раніше випускався для демонстрації важливості заднього гальма, включаючи керованість. Повністю титанова вихлопна система 4-2-1 також є оригінальною M-TECH.

Маятник збережено та відполіровано. Задні амортизатори – Ohlins. Задня вісь та осі повороту маятника замінено на оригінальні M-TECH. Колеса – ковані алюмінієві Gale Speed Type-R, 3.50-17 спереду та 5.50-17 ззаду.

Галерея

Специфікації

Про M-TECH

M-TECH виробляє в основному кастомні запчастини для транспортних засобів Suzuki, а їхня основна лінійка включає фрезеровані алюмінієві деталі та хромомолібденові осі. Вони розробляють запчастини, використовуючи технології, отримані від гонок.

Сторінка бренду M-TECH

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends