Новий скутер Fazio (Fazzio) об'ємом 125 куб. см, який вийде 24 квітня, має ретро-дизайн та модний вигляд, якого ніколи не було на існуючих скутерах Yamaha. Ми вже надали огляд у нашому першому звіті, але надамо другу поглиблену, цільову статтю на основі інформації, отриманої на презентації для ЗМІ.
Yamaha Fazio, офіційно анонсований для Японії цього разу,є найпопулярнішою моделлю Yamaha в Азійському регіоні,випущеною в Індонезії у 2022 році. Він також був представлений в Японії на виставці Motorcycle Show 2025 в Осаці/Токіо, і тепер він повноцінно прибув до країни.
Ключовим моментом є ретро та поп-дизайн, але також важливо зазначити, що це перше представлення в Японії як платформи. Наразі в Японії існує п'ять моделей скутерів Yamaha (NMAX, Cygnus Griffas, Axis Z, Jog 125 та Tricity 125), але жодна з них не має такої ж конфігурації, як Fazio, з 12-дюймовими передніми та задніми колесами, дизайном з низькою рамою та паливним баком, розташованим під сидінням.Fazio використовує ту ж платформу, що й серія "MIO GEAR", що продається в Азії, і є першою моделлю в цій лінійці, представленою в Японії (Fazio також відомий як "MIO FAZZIO" на місцевому рівні).Серія MIO, як кажуть, має універсальну платформу, з 14-дюймовими колесами порівняно з 12-дюймовими колесами Fazio.
YAMAHA Fazzio
На зображенні MIO GEAR S, доступний на Філіппінах, вдосконалена модель серії MIO з 14-дюймовими колесами та інтелектуальним генератором змінного струму та іншими функціями, яких немає у STD.
Чому б не назвати це "гібридом"?
Також варто відзначити на Fazio "функцію допомоги потужності", при якій двигун допомагає двигуну протягом трьох секунд при старті. "SMG (Smart Motor Generator)", який об'єднує стартерний двигун і генератор в один блок, отримав додаткову роль допомоги двигуну... механізм, який також вперше впроваджується в автомобіль Yamaha, що офіційно продається в Японії.Ідея використання двигуна для допомоги двигуну схожа на Honda PCX Hybrid (нині знятий з виробництва), випущений у 2018 році, система, схожа на м'який гібрид на чотирьох колесах. НаразіFazio також називає себе гібридом, залежно від точки зору (однак Fazio не оснащений спеціальним акумулятором для двигуна тощо).
SMG має двигун, безпосередньо приєднаний до колінчастого вала, який запускає двигун і генерує електроенергію. У Fazio він також допомагає двигуну.
З цієї причини деякі країни називають його "HYBRID" у закордонних специфікаціях.
Отже, чому б не назвати його гібридом в Японії... Ну, в Японії образ сильного гібрида, як Toyota Prius, сильний, тому м'який гібридний Fazio (японська версія) уникнув цього виразу. Автора та інших, хто не настільки витончений, гібриди не цікавлять. Скромний автор може подумати, що просте називання його гібридом збільшить продажі на 30%, але, можливо, це ознака щирості Yamaha.Кажуть, що ця система допомоги потужності потужніша за її об'єм 125 куб. см при старті, тому ми маємо високі очікування щодо неї. Ще один важливий момент полягає в тому, що, незважаючи на використання такого механізму, вага становить лише 97 кг, що лише на 2 кг більше, ніж у Jog 125, найпростішого скутера Yamaha.
Під сидінням знаходиться "ексклюзивна" функція для японської версії!
Також варто відзначити, що японська версія Fazio має збільшений простір під сидінням. У той час як індонезійська версія має 17,1 літра, японська версія має 19,1 літра, що на 2 літри більше.Це пов'язано з тим, що для представлення моделі в Японії необхідно встановити оригінальний реактивний шолом Yamaha YJ-14.
Шолом, розміщений під сидінням Fazio (японська специфікація).
YJ-14 ZENITH (16 500 єн) є базовим продуктом серед оригінальних реактивних шоломів Yamaha (Y's Gear). Він доступний у п'яти кольорах та двох розмірах, M та L. [/caption
Для цього була впроваджена японська частина з великим вирізом на задній стороні (=бік під сидінням) для розширення простору переважно у вертикальному напрямку.Пінопласт у сидінні тонший через вирізану основу, але це компенсується підняттям висоти сидіння до рівня, який не погіршує простір для ніг (750 мм для індонезійських специфікацій, 765 мм для японських специфікацій).Звичайно, сам ящик під сидінням також є японською частиною, і досить цікаво, що він був зроблений ексклюзивно для японського ринку в деяких несподіваних областях. Звичайно, вихлопні гази та освітлення також були модифіковані відповідно до японських норм.
Основа сидіння японської версії Fazio має заокруглення стрілкою для збільшення простору під сидінням у вертикальному напрямку.
Щоб отримати товщину пінопласту, яка була зменшена через зміну основи сидіння, висота сидіння трохи збільшена, але форма розроблена так, щоб не погіршувати простір для ніг.
Незважаючи на відчуття більшого розміру, колісна база на 60 мм коротша, ніж у Cygnus Glyphus, 1280 мм, що приблизно відповідає Axis Z на 1275 мм, а висота сидіння 765 мм нижча, ніж у цих двох транспортних засобів. При зрості 170 см п'яти обох ніг знаходяться на кілька сантиметрів вище землі, але невелика вага транспортного засобу не викликає неспокою. (Зріст вершника 170 см, вага 70 кг)
.
Унікальна модель, створена ілюстратором
На цьогорічній презентації також було оголошено про співпрацю з ілюстратором utu. Було створено загалом вісім ілюстрацій Fazio та жінки, а також представлено спеціальну модель з розфарбуванням від utu.Двоколірна синьо-слонова кістка, з тонкими лініями, що проходять по зовнішніх краях, та хромованими деталями на нижній частині та інших елементах, настільки атмосферна, що важко повірити, що її розробила жінка, якане їздить на мотоциклі.Мотоцикл буде виставлений у Yamaha E-Ride Base (шоурум Yamaha для практичного досвіду електровелосипедів Yamaha) у Йокогамі, префектура Канагава, починаючи з 10 березня.
Ілюстратор utu та її дизайн Fazio. Малюнок на задньому плані також виконаний utu (можна побачити на сторінці Fazio веб-сайту Yamaha).
Кришка двигуна, задні крила, дзеркала та ручки керма узгоджені з хромованим покриттям. Центральна накладка коричневого кольору також ефективно виглядає разом із сидіннями.
10
0
Поділитися 
Copy link
X
Facebook
Save
