일본 버전에는 '시트' 아래에 비밀이 있습니다! 야마하의 새로운 125cc 스쿠터 '파지오'

4월 24일 출시될 신형 125cc 스쿠터 Fazio(파치오)는 기존 야마하 모터사이클에 없던 복고풍의 세련된 디자인이 특징입니다. 이미 첫 번째 리포트에서 간략한 개요를 제공했지만, 미디어 발표회에서 얻은 정보를 바탕으로 심층적이고 정확한 두 번째 기사를 제공하겠습니다.

플랫폼 측면에서 일본에 첫 등장

이번에 일본에 공식 발표된 야마하 파지오는2022년 인도네시아에서 출시된야마하의 아시아 지역 베스트셀러 모델입니다. 또한 2025년 오사카/도쿄 모터사이클 쇼에서 일본에 전시되었으며, 이제 일본에 본격적으로 도착했습니다.

야마하 파치오(368,500엔)

레트로하고 팝한 디자인도 포인트지만, 플랫폼으로서는 일본에 처음 소개되는 모델이라는 점도 주목할 만합니다 . 현재 일본에는 야마하 모터 스쿠터 5종(엔맥스, 시그너스 그리파스, 액시스 Z, 조그 125, 트리시티 125)이 있지만 12인치 앞뒤 타이어, 스텝 스루 디자인, 연료 탱크가 시트 아래에 있는 등 파치오와 같은 구성을 가진 모델은 없다.파치오는 아시아에서 판매되는 '미오 기어' 시리즈와 플랫폼을 공유하며, 일본에서는 이 라인의 첫 번째 모델입니다(현지에서는 '미오 파치오'라는 이름으로도판매). 미오 시리즈는 다목적 플랫폼으로, 파치오의 12인치 휠에 비해 14인치 휠을 장착한 것으로 알려져 있습니다.

야마하 파치오[/캡션] 사진은 14인치 휠과 스마트 모터 제너레이터 및 STD에는 없는 기타 기능을 갖춘 MIO 시리즈의 고급 모델인 필리핀에서 판매되는 MIO GEAR S입니다. [/캡션]

왜 "하이브리드"라고 부르지 않나요?

파지오에서 주목할 만한 점은 출발 시 3초 동안 모터가 엔진을 보조하는 '파워 어시스트 기능'입니다. 스타터 모터와 발전기를 하나의 장치로 통합한 'SMG(스마트 모터 제너레이터)'가 엔진을 보조하는 역할을 추가한 것인데, 이 역시 일본에서 공식 판매되는 야마하 차량에 처음 도입되는 메커니즘으로모터로 엔진을 보조하는 방식은 2018년에 출시된 혼다 PCX 하이브리드(현재는 단종)와 유사한 시스템으로 네 바퀴의 마일드 하이브리드와 유사합니다. 현재파지오는 지향점에 따라 하이브리드라고 부르기도 합니다(단, 파지오에는 모터 전용 배터리 등이 장착되어 있지 않습니다). SMG는 크랭크에 직접 모터가 부착되어 엔진 시동과 전기 생산을 모두 담당합니다. Fazio에서는 엔진을 보조하는 역할도 합니다. [/캡션] 이러한 이유로 일부 국가에서는 해외 사양에서 '하이브리드'라고 부르기도 합니다.

그렇다면 일본에서는 왜 하이브리드라고 부르지 않을까요...? 뭐, 일본에서는 토요타 프리우스 같은 강한 하이브리드라는 이미지가 강해서 순한 하이브리드 같은 파지오(일본판)는 그 표현을 피했습니다. 필자를 비롯해 그다지 수준이 높지 않은 사람들은 하이브리드에 관심이 없습니다. 얄팍한 필자는 하이브리드라고 부르는 것만으로 판매량이 30% 정도 늘어날 것 같다고 생각할 수도 있겠지만, 야마하의 진정성을 엿볼 수 있는 대목으로, 출발 시 125cc 배기량보다 파워 어시스트 시스템이 더 강력하다고 하니 기대가 커진다. 또 다른 중요한 점은 이러한 메커니즘을 사용함에도 불구하고 무게가 야마하의 모터 스쿠터 중 가장 단순한 조그 125보다 2kg 더 가벼운 97kg에 불과하다는 것입니다.

좌석 아래에는 일본 버전의 "독점"기능이 있습니다!

일본 사양의 Fazio는 시트 아래 공간이 넓어졌다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 인도네시아 버전은 17.1리터인 반면 일본 버전은 2리터 더 많은 19.1리터로, 이는 일본에 이 모델을 도입하기 위해서는 야마하 정품 YJ-14 제트 헬멧을 장착해야 하기 때문입니다. 파지오의 시트 아래에 장착된 헬멧(일본 사양). [/캡션] YJ-14 ZENITH(16,500엔)는 야마하(Y's Gear) 정품 제트 헬멧 중 기본형 제품입니다. 5가지 색상과 M, L 두 가지 사이즈가 있으며 [/캡션] 뒷면(=멧인 쪽)에 큰 홈이 있는 일본 전용 부품을 시트 베이스에 도입해 주로 수직 방향으로 공간을 넓혔습니다.홈이 파인 베이스 때문에 시트의 우레탄이 얇아졌지만, 이는 시트 높이를 다리 공간을 해치지 않는 수준(인도네시아 사양 750mm, 일본 사양 765mm)으로 높여서 보완했는데요, 물론 메트인 박스 자체도 일본 전용 부품으로, 의외의 부분에서 일본 시장 전용으로 만들어졌다는 점이 꽤 흥미롭습니다. 물론 배기가스나 라이트도 일본 규제에 맞게 수정되었습니다. 일본 버전 Fazio의 시트 베이스는 수직 방향으로 시트 아래 공간을 넓히기 위해 화살표 방향으로 둥글게 처리되었습니다. [/캡션] 시트 베이스 변경으로 줄어든 우레탄 두께를 확보하기 위해 시트 높이가 약간 높아졌지만 레그룸이 나빠지지 않도록 모양을 설계했습니다. [/캡션] 더 커진 느낌에도 불구하고 휠베이스는 1280mm로 시그너스 글리퍼스보다 60mm 짧아 1275mm인 엑시스 Z와 거의 같고, 시트고는 765mm로 두 차량보다 낮습니다. 키 170cm에 양발 뒤꿈치가 지면보다 몇 센티미터 높지만 차량의 가벼운 무게로 인해 불안감이 느껴지지 않습니다. (라이더 키 170cm, 무게 70kg)[/캡션].

일러스트레이터가 제작한 일회성 모델

올해 발표회에서는 일러스트레이터 utu와의 콜라보레이션도 발표되었습니다. 파지오와 한 여성의 모습을 담은 총 8개의 일러스트가 제작되었으며, utu의 컬러링이 적용된 스페셜 모델도 소개되었습니다. 블루와 아이보리 투톤 컬러, 외관 가장자리를 따라 이어지는 핀스트라이프, 하체와 기타 디테일의 도금 등모터사이클을 타지 않는여성이디자인했다고 믿기 어려울 정도로 분위기 있는 디자인이 인상적입니다.이 자전거는 3월 10일부터 가나가와현 요코하마에 있는 야마하의 스포츠 전기 자전거를 직접 체험할 수 있는 쇼룸인 야마하 E-Ride Base에 전시될 예정입니다. 일러스트레이터 utu와 그녀가 디자인한 파지오. 배경의 그림도 utu의 작품입니다(야마하 웹사이트의 Fazio 페이지에서 볼 수 있습니다). [/캡션] 엔진 커버, 리어 펜더, 미러, 핸들 그립은 크롬 마감과 조화를 이룹니다. 브라운 컬러의 센터 가니시도 시트와 함께 효과적입니다. [/캡션] 헬멧의 컬러링도 우투가 디자인했습니다. [/ caption] Visit the gallery (13)

일본 버전에는 '시트' 아래에 비밀이 있습니다! 야마하의 새로운 125cc 스쿠터 '파지오'

2026.3.12

4월 24일 출시될 신형 125cc 스쿠터 Fazio(파치오)는 기존 야마하 모터사이클에 없던 복고풍의 세련된 디자인이 특징입니다. 이미 첫 번째 리포트에서 간략한 개요를 제공했지만, 미디어 발표회에서 얻은 정보를 바탕으로 심층적이고 정확한 두 번째 기사를 제공하겠습니...