Forbedret funktionalitet og spilbarhed med minimal risiko: YAMAHA SR400 Custom

Webike Brugerens SR400

Hvordan kan en encylindret motorcykel med kun 27 hestekræfter og ingen elektroniske styringer være så attraktiv? Jeg gætter på, at Yamaha heller ikke vidste det. En cykel med det enkleste design med hensyn til motorstruktur og stel, men det er denne enkelhed, der giver føreren mulighed for at føle den mest originale fornøjelse ved at køre motorcykel. Uanset om det er en TRACKER, CAFE RACER, SCRAMBLER, BOBBER, CHOPPER eller endda en TRACK BUILD, er det svært at slå SR400, en eviggrøn cykel med høj popularitet. Denne gang vil vi introducere SR400 CAFE RACER bygget af Webike Hong Kong User.

Karosseri

Det, der fangede øjet, er selvfølgelig denne raketkåbe foran, der perfekt præsenterer 60'ernes håndlavede racerstil. Kåben omslutter hele fronten af cyklen, og hele cyklen er farvekoordineret med britisk racinggrøn, og bundmalingen har guldglimmer, og tankdelen er hvid med et guldbånd, og YAMAHA-bogstaverne er håndgraverede, hvilket fremhæver ånden af britisk CAFE RACER. Det giver føreren mulighed for bedre at reducere vindmodstanden ved høje hastigheder, men CAFE RACER er selvfølgelig en cool tur, ikke en hurtig tur.

Tankene ser ud til at være udskiftet med en anden model, men det er faktisk den originale tank med POSH's CAFE 3 tankdæksel for at skabe den slanke følelse af CAFE RACER. Fordelen er, at du ikke behøver at modificere stellet eller transplantere tanken, du skal bare sætte tankhuset på og derefter male huset med hvid baggrund og gulde Yamaha-trækbogstaver for at gøre cyklen visuelt perfekt.

Sædet er et typisk CAFE RACER enkeltsæde med et lille pukkeldesign, og det passer perfekt til SR400's bagstel. Enhver, der har modificeret en SR400, ved, at SR400's bagstel er meget svært at håndtere, når man modificerer en CAFE RACER, fordi førere ofte ønsker at gøre stellet lige og vandret fra ende til ende, så de ofte er nødt til at "hakke halen" og svejse den sammen igen med et U-formet jern. Det vil også ændre SR400's oprindelige proportioner. Derfor brugte ejeren ikke den hakkede hale for at bevare linjerne fra den originale SR400 og fremhæve følelsen af CAFE RACER, hvilket kan siges at være meget succesfuldt.

Bagpuklen er tæt på bagenden af stellet, og puklen kan også opbevare en lille mængde genstande, hvilket kan siges at være både æstetisk og praktisk. Hynderne er håndlavede i en læderstribet stil.

Forskærmen er forkromet i en kort sand version for at give den et mere vintage racerlook.

CAFE RACER bruger selvfølgelig bar end spejle.

Baglygten er ændret fra den originale firkantede til en gåseægform.

Indsugning & Udstødning

Udstødningsrøret bruger den samme PEYTON's PLACE SR Conti halesektion. Det retro koniske rørdesign med forkromet stil er naturligvis det bedste valg til CAFE RACER, med PEYTON PLACE indgraveret på rørkroppen.

Styr

Et af hovedpunkterne ved CAFER RACER er at gøre kørestillingen mere aggressiv. Af denne grund blev styret ændret til en delt type, og DAYTONA Top Bridge blev erstattet med den originale bro med en kronemontering. Selvom clip-on styret gør kørestillingen mere aggressiv, er den faktiske kørsel ikke for trættende, da tanken har den rette størrelse til, at benene kan klemme om den, så det tager meget af byrden af førernes overkrop. Instrumenteringen er blevet ændret fra de originale store dobbelte instrumenter til et lille mekanisk rundt instrument, også lavet af DAYTONA, med indikator og instrumentramme kombineret, hvilket gør det muligt at reducere hele instrumenteringen og placere den inde i raketkåben. Desuden er den elektriske dør flyttet ned til bunden af tanken, hvilket gør hele frontsektionen mere kompakt.

Motor

Derudover, for at reducere cyklens vægt, er det essentielt at udhule stellet, så det er nødvendigt at fjerne hele den originale luftkasse og gemme batteriet, tændingscomputeren og ensretteren under sadlen med en speciel stelopbevaringsplade.

Selvom der ikke er nogen større effekt opgradering, såsom udskiftning af karburatoren med en Keihin FCR eller Yoshimura TMR-MJN, er luftindtaget blevet erstattet med et stort højflow luftfilter, og krumtaphusets udluftningshul er også blevet erstattet med et højflow luftfilter for at øge udstødningseffektiviteten for jævnere acceleration ved lave og mellemste omdrejninger. Bunden af motoren er også erstattet med en metalbeskyttelsesplade, som passer bedre til stelformen end den originale.

Galleri

Specifikationer