增强的功能性和可玩性，风险最小化：YAMAHA SR400 定制

Webike 用户 SR400

一款只有 27 马力且没有任何电子控制的单缸摩托车，究竟是如何如此吸引人的呢？我想 Yamaha 自己也不知道。一款在发动机结构和车架方面设计最简单的摩托车，但正是这种简单性让骑手能够感受到最原始的骑行乐趣。无论是 TRACKER、CAFE RACER、SCRAMBLER、BOBBER、CHOPPER 甚至是 TRACK BUILD，都很难超越这款经久不衰且人气极高的 SR400。这次我们将介绍由 Webike 香港用户打造的 SR400 CAFE RACER。

车身部件

最引人注目的是前部的整流罩，完美呈现了 60 年代的纯手工赛车风格。整流罩包裹着摩托车的前部，整车采用英式赛车绿配色，底部涂有金色闪粉，油箱部分为白色，带有金色拉花，YAMAHA 字母为手工绘制，彰显了英式 CAFE RACER 的精神。它能让骑手在高速行驶时更好地减少风阻，但 CAFE RACER 当然是为了酷炫而骑，而不是为了速度而骑。

油箱看起来像是更换了其他型号，但实际上是原厂油箱，加装了 POSH 的 CAFE 3 油箱罩，营造出 CAFE RACER 的纤细感。优点是不需要改装车架或移植油箱，只需装上油箱罩，然后给油箱罩喷上白色底漆和金色 Yamaha 拉花，就能让摩托车在视觉上达到完美效果。

座椅是典型的 CAFE RACER 单座设计，带有小驼峰造型，完美契合 SR400 的后车架。任何改装过 SR400 的人都知道，在改装 CAFE RACER 时，SR400 的后车架非常难以处理，因为骑手通常希望车架从头到尾都是笔直水平的，所以经常需要“截尾”并用 U 型铁重新焊接。这也会改变 SR400 的原始比例。因此，车主没有采用截尾的方式，而是保留了 SR400 的原始线条，并营造出 CAFE RACER 的感觉，可以说非常成功。

后驼峰靠近车架尾部，驼峰还可以存放少量物品，可以说是兼具美观和实用性。坐垫采用手工制作的皮条纹风格。

前挡泥板采用镀铬短沙版设计，更具复古赛车外观。

CAFE RACER 当然会使用端子后视镜。

尾灯从原厂的方形改为鹅蛋形。

进气与排气

排气管使用了 PEYTON'S PLACE SR Conti 尾段。复古锥形管设计，电镀风格，自然是 CAFE RACER 的最佳选择，管身上刻有 PEYTON PLACE 字样。

车把

CAFER RACER 的主要特点之一是让骑行姿势更具侵略性。为此，车把更换为分离式，并将原厂的 Top Bridge 更换为带皇冠安装座的 DAYTONA Top Bridge。虽然分离式车把使骑行姿势更具侵略性，但实际骑行并不算太累，因为油箱尺寸恰到好处，腿部可以夹紧，从而大大减轻了骑手上半身的负担。仪表从原厂的大型双仪表改为 DAYTONA 生产的小型圆形机械仪表，集成了指示灯和仪表框，使整个仪表组可以缩小并放置在整流罩内部。此外，电门已移至油箱底部，使整个前部看起来更紧凑。

发动机

此外，为了减轻摩托车重量，镂空车架是必不可少的，因此需要拆除整个原厂空滤箱，并将电池、点火电脑和整流器隐藏在带有专用车架储物板的鞍座下方。

虽然没有进行大的动力升级，例如更换为 Keihin FCR 或 Yoshimura TMR-MJN 化油器，但进气口已更换为大型高流量空气滤清器，曲轴箱通风口也更换为高流量空气滤清器，以提高排气效率，从而在中低转速下实现更平稳的加速。发动机底部也更换为金属护板，比原厂的更贴合车架形状。

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