增強功能與可玩性，將風險降至最低：YAMAHA SR400 定製

Webike 用戶的 SR400

一台只有 27 馬力且沒有電子控制的單缸摩托車，為何能如此吸引人？我想 Yamaha 自己也不知道。這是一輛在引擎結構和車架方面設計最簡單的摩托車，但正是這種簡單性讓騎士能感受到最原始的騎乘樂趣。無論是 TRACKER、CAFE RACER、SCRAMBLER、BOBBER、CHOPPER 甚至是 TRACK BUILD，都很難超越這款長青且受歡迎的 SR400。這次我們要介紹的是由 Webike 香港用戶打造的 SR400 CAFE RACER。

車身

最引人注目的是前方的火箭罩，完美呈現了 60 年代的純手工賽車風格。整流罩包裹著車輛的整個前方，車輛整體採用英式賽車綠配色，底部塗料帶有金屬閃粉，油箱部分為白色，帶有金色拉線，並手工雕刻了 YAMAHA 字樣，彰顯了英式 CAFE RACER 的精神。它能讓騎士在高時速下更好地減少風阻，但 CAFE RACER 的重點當然是帥氣的騎乘，而不是追求速度。

油箱看起來像是更換了其他型號，但實際上是原廠油箱，搭配 POSH 的 CAFE 3 油箱蓋，營造出 CAFE RACER 的纖細感。優點是不需要改裝車架或移植油箱，只需裝上油箱蓋，然後將其塗成白色底漆和金色 Yamaha 拉線字樣，即可讓車輛在視覺上達到完美效果。

座椅是典型的 CAFE RACER 單座設計，帶有小駝峰造型，完美契合 SR400 的後車架。任何改裝過 SR400 的人都知道，在改裝 CAFE RACER 時，SR400 的後車架非常難處理，因為騎士們經常希望將車架從頭到尾都弄成直線和水平的，所以經常需要「截尾」並用 U 形鐵重新焊接。這也會改變 SR400 的原始比例。因此，車主沒有採用截尾的方式，而是保留了 SR400 的原始線條，並帶出了 CAFE RACER 的感覺，可以說是非常成功。

後駝峰靠近車架尾部，駝峰還可以存放少量物品，可以說是兼具美觀和實用性。坐墊採用手工製作的皮革條紋風格。

前擋泥板採用鍍鉻短沙版本，更具復古賽車風格。

CAFE RACER 當然會使用把手端後視鏡。

尾燈從原廠方形改為鵝蛋形。

進氣與排氣

排氣管採用 PEYTON'S PLACE SR Conti 尾段。復古錐形管設計搭配鍍鉻風格，自然是 CAFE RACER 的最佳選擇，管身上刻有 PEYTON PLACE 字樣。

把手

CAFER RACER 的主要重點之一是讓騎乘姿勢更具侵略性。為此，把手改為分離式，並將 DAYTONA 上橋替換了原廠帶有皇冠支架的上橋。雖然分離式把手讓騎乘姿勢更具侵略性，但實際騎乘並不會太累，因為油箱尺寸剛好適合夾緊雙腿，大大減輕了騎士上半身的負擔。儀表從原廠的大型雙儀表改為 DAYTONA 的小型機械圓形儀表，將指示燈和儀表框結合在一起，使整個儀表組可以縮小並放置在火箭罩內部。此外，電門已移至油箱底部，使整個前部看起來更緊湊。

引擎

此外，為了減輕車輛重量，鏤空車架是必不可少的，因此需要拆除整個原廠空濾箱，並將電池、點火電腦和整流器藏在坐墊下方，使用專用的車架儲物板。

雖然沒有進行大幅度的動力升級，例如更換為 Keihin FCR 或 Yoshimura TMR-MJN 化油器，但進氣口已更換為大型高流量空濾，曲軸箱通氣孔也更換為高流量空濾，以提高排氣效率，從而實現更順暢的中低轉速加速。引擎底部也更換為金屬護板，比原廠的更貼合車架造型。

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