Покращена функціональність та грайливість з мінімальним риском: YAMAHA SR400 Custom

SR400 від користувача Webike

Чим може приваблювати одноциліндровий мотоцикл потужністю всього 27 к.с. і без електронних систем? Гадаю, Yamaha і самі не знали. Мотоцикл з найпростішою конструкцією двигуна та рами, але саме ця простота дозволяє відчути найоригінальніше задоволення від їзди на мотоциклі. Чи то TRACKER, CAFE RACER, SCRAMBLER, BOBBER, CHOPPER, чи навіть TRACK BUILD, важко знайти щось краще за SR400, вічнозелену модель з високою популярністю. Цього разу ми представимо CAFE RACER на базі SR400, створений користувачем Webike Hong Kong.

Кузовні елементи

Що одразу привертає увагу, так це передній обтічник-ракета, який ідеально передає ремісничий гоночний стиль 60-х років. Обтічник охоплює всю передню частину мотоцикла, а весь мотоцикл виконаний у кольоровій гамі British racing green, з золотими блискітками в нижній частині фарби. Частина паливного бака біла із золотим написом, а літери YAMAHA нанесені вручну, що підкреслює дух британського CAFE RACER. Він дозволяє водіям краще зменшувати опір повітря на високих швидкостях, але CAFE RACER, звичайно ж, це про стиль, а не про швидкість.

Бак виглядає так, ніби його замінили на іншу модель, але насправді це штатний бак з накладкою POSH's CAFE 3, яка створює витончений вигляд CAFE RACER. Перевага в тому, що не потрібно модифікувати раму або встановлювати інший бак, достатньо просто одягнути накладку, а потім пофарбувати її з білим фоном і золотими літерами Yamaha, щоб мотоцикл виглядав ідеально.

Сидіння - це типове для CAFE RACER одне сидіння з невеликим виступом, яке ідеально підходить до задньої рами SR400. Кожен, хто модифікував SR400, знає, що з задньою рамою SR400 дуже важко працювати при створенні CAFE RACER, оскільки часто водії хочуть зробити раму прямою та горизонтальною від початку до кінця, тому їм доводиться "обрізати хвіст" і знову зварювати її за допомогою U-подібного заліза. Це також змінює оригінальні пропорції SR400. Тому власник не використовував "обрізання хвоста", щоб зберегти лінії оригінального SR400 і підкреслити відчуття CAFE RACER, що можна вважати дуже успішним.

Задній виступ розташований близько до задньої частини рами, і в ньому можна зберігати невелику кількість речей, що робить його естетичним і практичним. Подушки сидіння виготовлені вручну в стилі шкіряних смуг.

Переднє крило - хромоване, короткої версії, що надає йому більш вінтажного гоночного вигляду.

CAFE RACER, звичайно ж, використовує дзеркала на кінцях керма.

Задній ліхтар замінено з оригінальної квадратної форми на форму "гусяче яйце".

Впуск та випуск

Вихлопна труба використовує ту ж задню частину PEYTON's PLACE SR Conti. Ретро-дизайн конічної труби з хромованим покриттям, природно, є найкращим вибором для CAFE RACER, з гравіюванням PEYTON PLACE на корпусі труби.

Кермо

Одним з головних елементів CAFER RACER є створення більш агресивної посадки. Для цього кермо було замінено на роздільне, а верхній міст DAYTONA замінено на штатний міст з кріпленням корони. Хоча кліп-он кермо робить посадку більш агресивною, фактична їзда не надто втомлива, оскільки паливний бак має правильний розмір для обхвату ногами, що значно знижує навантаження на верхню частину тіла водія. Прилади були замінені зі штатних великих подвійних на маленькі механічні круглі прилади також від DAYTONA, з об'єднаними покажчиками та рамою приладів, що дозволило зменшити весь набір приладів і розмістити його всередині обтічника-ракети. Крім того, електричний замок був перенесений вниз, під паливний бак, що зробило всю передню частину більш компактною.

Двигун

Крім того, для зменшення ваги мотоцикла необхідно було полегшити раму, тому довелося зняти весь штатний повітряний фільтр і заховати акумулятор, блок керування запалюванням та випрямляч під сидінням за допомогою спеціальної пластини для зберігання в рамі.

Хоча не було значного збільшення потужності, наприклад, заміни карбюратора на Keihin FCR або Yoshimura TMR-MJN, повітрозабірник був замінений на великий високопродуктивний повітряний фільтр, а отвір для вентиляції картера також був замінений на високопродуктивний повітряний фільтр для збільшення ефективності випуску та забезпечення плавнішого прискорення на низьких і середніх обертах. Нижня частина двигуна також замінена на металеву захисну пластину, яка краще прилягає до форми рами, ніж штатна.

Галерея

Специфікації