Nojima Engineering: Ο θρυλικός μηχανικός κατασκευάζει εξαιρετικές εξατμίσεις

Ιστορία

Ένας θρύλος στην ιστορία του Suzuka 8 Hours

Αυτό που πολλοί φίλοι του Suzuka 8 Hours δεν μπορούν ακόμα να ξεχάσουν σήμερα είναι το μηχάνημα "NJ" από τα τέλη της δεκαετίας του 1990. Ακόμα χαιρετίζεται από πολλούς έμπειρους Ιάπωνες αναβάτες ως η κορυφή της προσαρμογής ZRX.

Αρχικά, η Nojima Engineering ήθελε να συμμετάσχει στον αγώνα αντοχής Suzuka 8 Hours με ένα γυμνό μοντέλο, οπότε επέλεξε το ZRX1100 (1997-2001), το οποίο είχε μόλις κυκλοφορήσει εκείνη την εποχή, ως βάση, και επιδίωξε να βελτιώσει τις επιδόσεις του.

Το αποτέλεσμα ήταν το ZRX-NJ-1, με πλαίσιο από χρωμομολυβδένιο ατσάλι και πίσω ανάρτηση τύπου mono shock. Αυτό το μηχάνημα αγωνίστηκε για αρκετά χρόνια ξεκινώντας το 1998. Λόγω της δημοτικότητάς του, κατασκευάστηκαν δεκάδες προσαρμογές της σειράς ZRX1100/1200 με το ίδιο μοτίβο και παραδόθηκαν σε ιδιοκτήτες σε όλη την Ιαπωνία (υπήρχαν επίσης NJ που κατασκευάστηκαν με βάση τα XJR1300 και ZEPHYR 750).

Αναζητώντας το απόλυτο στο Super Naked

Μετά τη συμμετοχή στο Suzuka 8 Hours, η Nojima Engineering επέλεξε το Z1000 ως το επόμενο γυμνό αγωνιστικό της μηχάνημα. Σε αντίθεση με το αγωνιστικό ZRX, το οποίο είχε τροποποιηθεί πλήρως, το Z1000 τροποποιήθηκε με μέτρο για να εκμεταλλευτεί τις καλές του ιδιότητες, ενώ χρησιμοποιήθηκε καρμπυρατέρ για να διευρυνθεί το εύρος των ρυθμίσεων. Η Nojima Engineering συμμετείχε στο "TASTE OF FREELANCE" και σε άλλους αγώνες με αυτό το Z1000, επιτυγχάνοντας καλά αποτελέσματα και κάνοντας την ελκυστικότητα του Super Naked γνωστή στον κόσμο.

Σε σύγκριση με το NJ-1, το Z1000 είχε λιγότερες τροποποιήσεις, αλλά σύμφωνα με τον Nojima, ο λόγος ήταν ότι το εργοστασιακό ποδήλατο ήταν καλοφτιαγμένο. Το πλαίσιο ήταν πολύ άκαμπτο, οπότε το πάχος του τοιχώματος γύρω από τον άξονα μειώθηκε. Επίσης, όση προσπάθεια κι αν έκαναν για να ρυθμίσουν το σύστημα ψεκασμού, δεν μπορούσαν να πετύχουν τα χαρακτηριστικά του κινητήρα που ήθελαν, οπότε αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν καρμπυρατέρ.

Οι μπροστινές αναρτήσεις είναι από ZX-6R, και η άνω γέφυρα είναι εργοστασιακή.

Προσαρμοσμένο για τον δρόμο

Το 2002, η Nojima Engineering ξεκίνησε την υπηρεσία NJ-2 για να φέρει την τεχνολογία που αποκτήθηκε από την ανάπτυξη του NJ-1 στον δρόμο. Αλλάζοντας την πίσω ανάρτηση σε mono shock, τα όρια των διπλών αναρτήσεων καταργούνται και η απόδοση των γυμνών μοτοσυκλετών βελτιώνεται σημαντικά. Πολλοί χρήστες έχουν επωφεληθεί από αυτήν την υπηρεσία μέχρι στιγμής, και οι παραγγελίες συνεχίζουν να έρχονται.

Η τεχνολογία και η τεχνογνωσία που αποκτήθηκαν από το NJ-1, όπως η θέση τοποθέτησης της πίσω ανάρτησης και η αναλογία του μοχλού σύνδεσης, έχουν ενσωματωθεί πλήρως στο NJ-2, ανεβάζοντας τις γυμνές μοτοσυκλέτες σε νέο επίπεδο.

Ένας Μηχανικός, ένας Δημιουργός Θαυμάτων

Ο Hidetoshi Nojima εντάχθηκε στην Moriwaki Engineering το 1976 και ξεκίνησε την καριέρα του ως μηχανικός. Κατά τη διάρκεια της θητείας του στην Moriwaki, εργάστηκε στις μηχανές των Graeme Crosby και Wayne Michael Gardner στο Suzuka 8 Hours, και πέτυχε καλά αποτελέσματα. Αφού έφυγε από την Moriwaki, ίδρυσε την Nojima Engineering. Οι ικανότητές του δοκιμάστηκαν όχι μόνο στην Ιαπωνία αλλά και στην παγκόσμια πίστα GP.

Επιστρέφοντας στην Ιαπωνία, αγωνίστηκε κυρίως στο Sunday Road Race όπου πέτυχε λαμπρά αποτελέσματα, αλλά ήταν το Suzuka 8 Hours το 1999 που έκανε τη μεγαλύτερη εντύπωση. Επέλεξε μια γυμνή μοτοσυκλέτα, την KAWASAKI ZRX1100 ως βασική του μηχανή αντί για μια supersport μοτοσυκλέτα. Οποιοσδήποτε μπορούσε να δει ότι αυτό ήταν μειονέκτημα, αλλά προκαλούσε σκόπιμα τον εαυτό του με το ερώτημα, "Πόσο κοντά μπορεί να φτάσει μια μοτοσυκλέτα με ατσάλινο πλαίσιο σε μια μοτοσυκλέτα με αλουμινένιο πλαίσιο;".

Καλλιτέχνης εξατμίσεων

Η Nojima Engineering είναι επίσης ένας γνωστός κατασκευαστής ανταλλακτικών μοτοσυκλετών, με το χαρακτηριστικό προϊόν της να είναι οι εξατμίσεις που χρησιμοποιούνται από πολλούς έμπειρους αναβάτες στην Ιαπωνία. Η τεχνολογία και η εμπειρία που αναπτύχθηκε στην πίστα εφαρμόζεται στην ανάπτυξη των προϊόντων τους.

Μία από τις πιο γνωστές εξατμίσεις τους είναι η TYPE-SC (Spiral Collector) με έναν ευφυή συλλέκτη σύνδεσης για κινητήρες πολλαπλών κυλίνδρων. Όπως υποδηλώνει το όνομα, έχει συλλέκτη σε σχήμα σπείρας, και ενώ είναι μια σύνδεση 4-1, προσφέρει την ευκολία χειρισμού μιας 4-2-1. Με άλλα λόγια, παρέχει επαρκή ροπή στο εύρος χαμηλών στροφών (το αδύναμο σημείο της 4-1), και στο εύρος μεσαίων έως υψηλών στροφών, παρέχει την ισχύ που είναι τυπική μιας ευθείας σύνδεσης. Η ροή των καυσαερίων έχει επανασχεδιαστεί για να βελτιωθεί η αποδοτικότητα πλήρωσης των κυλίνδρων διατηρώντας τα καυσαέρια μέσα στον σωλήνα εξάτμισης σε χαμηλές στροφές.

Προϊόντα

Ας δούμε δύο από τις πιο υψηλά αξιολογημένες σειρές εξατμίσεων της Nojima.

Σειρά FASARM

・Διεισδυτική αίσθηση ισχύος και παραδοσιακός ήχος Nojima
・Εξάτμιση τιτανίου με εξαιρετική σχέση κόστους-απόδοσης που κατέστη δυνατή από τις προόδους στην τεχνολογία κάμψης μηχανής
・Στερεοί σωλήνες εξάτμισης τιτανίου και σιγαστήρας κατασκευασμένοι με μηχανή
・Σπειροειδής συλλέκτης που χρησιμοποιείται για τα κύρια μοντέλα 4-1
・Διατίθεται τύπος R TITAN high-mount tail-up για ορισμένα μοντέλα

FASARM PRO TITAN / PRO R TITAN

Οι προδιαγραφές βελτιστοποιούνται με βάση τα χαρακτηριστικά του κινητήρα του μοντέλου, το σχήμα του πλαισίου, τη γωνία κλίσης και πολλές άλλες πτυχές. Τα PRO TITAN και PRO-R TITAN είναι η κορυφή των συστημάτων εξάτμισης της Nojima, συνδυάζοντας παραδοσιακούς χειροποίητους σωλήνες εξάτμισης τιτανίου με εξαιρετικά ελαφρούς σιγαστήρες που είναι κατασκευασμένοι από τιτάνιο μέχρι και τα μικρότερα εσωτερικά μέρη.

FASARM S TITAN / R TITAN

Μια εξάτμιση με εξαιρετική σχέση κόστους-απόδοσης που κατέστη δυνατή από την τεχνολογία εξατμίσεων της Nojima Engineering και τις πρόσφατες προόδους στην τεχνολογία κάμψης μηχανής. Βασίζοντας τις προδιαγραφές σε αυτές του PRO TITAN, ενώ δεν είναι τόσο ελαφριά, προσφέρει πολύ παρόμοια αποτελέσματα όσον αφορά την απόδοση. Η βελτιωμένη απόδοση που επιτυγχάνεται με τους σωλήνες εξάτμισης τιτανίου, σε συνδυασμό με την αυξημένη ισχύ, θα ικανοποιήσει ένα ευρύ φάσμα χρηστών, από αρχάριους έως έμπειρους αναβάτες.

FASARM MIDDLE S2 / R2

"Θέλουμε να φέρουμε την παραδοσιακή αίσθηση ισχύος και τον ήχο της Nojima στις μοτοσυκλέτες 400 κυβικών!" Η σειρά FASARM 400 class δημιουργήθηκε με αυτήν την ιδέα, λαμβάνοντας επίσης υπόψη την ευκολία αλλαγής λαδιών κινητήρα και φίλτρων λαδιού. Φέρνει μαζί της αυτήν την ισχύ που μόνο η Nojima μπορεί να προσφέρει, ενώ πληροί τις αυστηρές ιαπωνικές τιμές κανονισμών θορύβου.

FASARM M TITAN TYPE S / R

Οι εξατμίσεις aftermarket για mini motos αναμένεται να αναδείξουν στο έπακρο την ήδη περιορισμένη ισχύ, καθιστώντας αυτό ένα δύσκολο πεδίο, αλλά η Nojima Engineering είναι πάντα έτοιμη για πρόκληση. Αυτές οι εξατμίσεις μπορούν να χειριστούν όχι μόνο τον εργοστασιακό κινητήρα, αλλά και βαριές τροποποιήσεις όπως κινητήρες big bore, high camshaft και big carburetor.

Σειρά LOCK-ON

・Μια σύντηξη της παράδοσης Nojima και σιγαστήρων νέας γενιάς
・Ο στόχος της σειράς LOCK-ON είναι να παρέχει την καλύτερη εξάτμιση για τη μηχανή, ανεξαρτήτως κατηγορίας (naked, sport, 400cc και κάτω, κ.λπ.)
・Οι εξατμίσεις LOCK-ON διατίθενται σε διάφορες προδιαγραφές όπως χειροποίητο τιτάνιο (με χρωματισμό θερμότητας), τιτάνιο κατασκευασμένο με μηχανή (χωρίς χρωματισμό θερμότητας) και ανοξείδωτο ατσάλι, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του συμβατού μοντέλου
・Αξιοποιώντας την τεχνολογία εξατμίσεων της Nojima που καλλιεργήθηκε μέσω της ανάπτυξης της σειράς FASARM, η σειρά LOCK-ON προσφέρει χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης, ενώ πληροί διάφορους κανονισμούς για την ιαπωνική επιθεώρηση οχημάτων (εξαιρουμένων των καθολικών σιγαστήρων)
・Χαρακτηριστικά του σιγαστήρα LOCK-ON
1. Μοναδικός και κομψός σχεδιασμός που στενεύει σταδιακά προς τα πίσω
2. Λεπτό, άτυπο σχήμα διατομής με επαρκή χωρητικότητα και γωνία κλίσης για ανώτερη αεροδυναμική και μειωμένη καταπόνηση κατά την προσπέραση
3. Το βάρος του σιγαστήρα είναι συγκρίσιμο με αυτό του PRO TITAN, το οποίο είναι γνωστό για την εξαιρετική του ελαφρότητα, συμβάλλοντας σημαντικά στη βελτίωση της απόδοσης οδήγησης
4. Συμμορφώνεται με τους διάφορους ιαπωνικούς κανονισμούς θορύβου και καυσαερίων χρησιμοποιώντας τη συσσωρευμένη τεχνογνωσία και τεχνολογία της Nojima

Παρακάτω θα βρείτε συνδέσμους για προϊόντα της Nojima Engineering για ορισμένα δημοφιλή μοντέλα.

HONDA

KAWASAKI

YAMAHA

SUZUKI