Nojima Engineering: Legendarisk mekaniker bygger utmärkta avgassystem

Berättelse

En legend i Suzuka 8 Hours historia

Vad många fans av Suzuka 8 Hours fortfarande inte kan glömma idag är "NJ"-maskinen från slutet av 1990-talet. Den hyllas fortfarande av många erfarna japanska förare som höjdpunkten av ZRX-anpassning.

Ursprungligen ville Nojima Engineering delta i Suzuka 8 Hours Endurance Road Race med en naken modell, så de valde ZRX1100 (1997-2001), som just hade introducerats vid den tiden, som bas och strävade efter att förbättra dess prestanda.

Resultatet blev ZRX-NJ-1, med ett ramverk i krommolybdenstål och en länkad monoskock-bakfjädring. Denna maskin tävlade i flera år med start 1998. På grund av dess popularitet byggdes dussintals ZRX1100/1200-serie anpassningar med samma motiv och levererades till ägare runt om i Japan (det fanns också NJ byggda med XJR1300 och ZEPHYR 750 som bas).

Söker det ultimata i Super Naked

Efter att ha deltagit i Suzuka 8 Hours valde Nojima Engineering Z1000 som sin nästa nakna racingmaskin. Till skillnad från ZRX-racern, som hade modifierats grundligt, modifierades Z1000 blygsamt för att dra nytta av dess goda egenskaper, medan en förgasare användes för att utöka inställningsområdet. Nojima Engineering deltog i "TASTE OF FREELANCE" och andra tävlingar med denna Z1000, uppnådde goda resultat och gjorde Super Naked-appell känd för världen.

Jämfört med NJ-1 hade Z1000 färre modifieringar, men enligt Nojima var anledningen att originalcykeln var välbyggd. Ramen var för styv, så väggtjockleken runt pivoten minskades. Dessutom, oavsett hur mycket de försökte ställa in insprutningssystemet, kunde de inte få de motorkarakteristiker de önskade, så de bestämde sig för att använda en förgasare.

Framgafflarna är från ZX-6R, och toppbryggan är original.

Anpassad för gatan

År 2002 lanserade Nojima Engineering NJ-2-tjänsten för att föra tekniken som förvärvats från utvecklingen av NJ-1 till gatan. Genom att byta bakre stötdämpare till en monoskock bryts begränsningarna för dubbla stötdämpare, och prestandan hos nakna cyklar förbättras avsevärt. Många användare har dragit nytta av denna tjänst hittills, och beställningar kommer fortfarande in.

Tekniken och kunskapen som förvärvats från NJ-1, såsom monteringspositionen för den bakre stötdämparen och länkarmens utväxling, har fullt ut införlivats i NJ-2, vilket tar den nakna cykeln till en ny nivå.

En mekaniker, en mirakelskapare

Hidetoshi Nojima började på Moriwaki Engineering 1976 och påbörjade sin karriär som mekaniker. Under sin tid på Moriwaki arbetade han med maskinerna för Graeme Crosby och Wayne Michael Gardner vid Suzuka 8 Hours och uppnådde goda resultat. Efter att ha lämnat Moriwaki etablerade han Nojima Engineering. Hans färdigheter sattes på prov inte bara i Japan utan även på världens GP-bana.

Tillbaka i Japan tävlade han främst i Sunday Road Race där han uppnådde lysande resultat, men det var Suzuka 8 Hours 1999 som gjorde störst intryck. Han valde en naken motorcykel, KAWASAKI ZRX1100 som sin basmaskin snarare än en supersportcykel. Vem som helst kunde se att det var en nackdel, men han utmanade sig själv medvetet med frågan: "Hur nära kan en stålrammaskin komma en aluminiumram?"

Avgasskonstnär

Nojima Engineering är också en välkänd tillverkare av motorcykeldelar, med sina signaturprodukter som avgassystem som används av många erfarna förare i Japan. Tekniken och erfarenheten som utvecklats på racingbanan tillämpas på utvecklingen av deras produkter.

En av deras mest kända avgassystem är TYPE-SC (Spiral Collector) med en genialisk merge collector för flercylindriga motorer. Som namnet antyder har den en spiralformad samlare, och även om det är en 4-1 merge, erbjuder den enkelheten hos en 4-2-1. Med andra ord ger den tillräcklig vridmoment i låga varvtalsområdet (en svaghet hos 4-1), och i mellan- till höga varvtalsområdet ger den den typ av kraft som är typisk för en rak merge. Avgasflödet har omdesignats för att förbättra effektiviteten av att fylla cylindrarna genom att hålla avgaserna inuti avgasröret vid låga varvtal.

Produkter

Låt oss titta på två av Nojimas mest högt rankade avgassystemserier.

FASARM-serien

・Genomträngande kraftkänsla och traditionellt Nojima-ljud
・Titanavgassystem med stor kostnadsprestanda möjliggjord av framsteg inom maskinböjningsteknik
・Solida maskinböjda titanavgasrör och ljuddämpare
・Spiral samlare som används för huvudsakliga 4-1 modeller
・R TITAN high-mount tail-up typ finns tillgänglig för vissa modeller

FASARM PRO TITAN / PRO R TITAN

Specifikationerna är optimerade baserat på motorns egenskaper, ramens form, bankvinkel och många andra aspekter. PRO TITAN och PRO-R TITAN är höjdpunkten av Nojimas avgassystem, som kombinerar traditionella handböjda titanavgasrör med ultralätta ljuddämpare som är gjorda av titan ner till de minsta interna delarna.

FASARM S TITAN / R TITAN

Ett avgassystem med utmärkt kostnadsprestanda möjliggjort av Nojima Engineerings avgasteknik och de senaste framstegen inom maskinböjningsteknik. Genom att basera specifikationerna på PRO TITAN, även om det inte är lika lätt, erbjuder det mycket liknande resultat när det gäller prestanda. Den förbättrade prestandan som uppnås med titanavgasrören, i kombination med den ökade effekten, kommer att tillfredsställa ett brett spektrum av användare, från nybörjare till erfarna förare.

FASARM MIDDLE S2 / R2

"Vi vill ge Nojimas traditionella kraftkänsla och ljud till 400-klass motorcyklar!" FASARM 400-klass serien skapades med detta koncept i åtanke, samtidigt som man tog hänsyn till bekvämligheten med att byta motorolja och oljefilter. Den ger den kraft som bara Nojima kan leverera samtidigt som den uppfyller strikta japanska bullerregler.

FASARM M TITAN TYPE S / R

Eftermarknadsavgassystem för minimotorcyklar förväntas ge maximalt av den redan begränsade kraften, vilket gör detta till ett utmanande område, men Nojima Engineering är alltid redo för en utmaning. Dessa avgassystem kan hantera inte bara originalmotorn, utan även kraftig tuning som big bore, hög kamaxel och stora förgasarmotorer.

LOCK-ON-serien

・En fusion av Nojima-tradition och ljuddämpare för den nya generationen
・Målet med LOCK-ON-serien är att erbjuda det bästa avgassystemet för maskinen, oavsett kategori (naked, sport, 400cc och under, etc.)
・LOCK-ON avgassystem finns i olika specifikationer som handböjt titan (med värmefärgning), maskinböjt titan (utan värmefärgning) och rostfritt stål, beroende på egenskaperna hos den kompatibla modellen
・Genom att utnyttja Nojimas avgasteknik som odlats genom utvecklingen av deras FASARM-serie, erbjuder LOCK-ON-serien högpresterande egenskaper samtidigt som den uppfyller olika regler för japansk fordonsinspektion (exklusive universella ljuddämpare)
・Egenskaper hos LOCK-ON ljuddämparen
1. Unik och stilfull design som gradvis vidgas mot baksidan
2. Smal, atypisk tvärsnittsform med tillräcklig kapacitet och bankvinkel för överlägsen aerodynamik och minskad stress vid passage
3. Ljuddämparens vikt är jämförbar med PRO TITAN, som är känd för att vara ultralätt, vilket bidrar avsevärt till förbättringen av körprestandan
4. Uppfyller Japans olika buller- och avgasregler med hjälp av Nojimas ackumulerade kunskap och teknik

Nedan hittar du länkar till Nojima Engineering-produkter för några populära modeller.

HONDA

KAWASAKI

YAMAHA

SUZUKI