نوجيما للهندسة: ميكانيكي أسطوري يبني عوادم ممتازة

قصة

أسطورة في تاريخ سباق سوزوكا 8 ساعات

ما لا يزال العديد من عشاق سباق سوزوكا 8 ساعات لا ينسونه اليوم هو آلة "NJ" من أواخر التسعينيات. لا يزال العديد من الدراجين اليابانيين المخضرمين يعتبرونها قمة تخصيص ZRX.

في الأصل، أرادت Nojima Engineering المشاركة في سباق سوزوكا 8 ساعات للتحمل على الطرق العارية، لذا اختاروا ZRX1100 (1997-2001)، الذي تم تقديمه للتو في ذلك الوقت، كأساس، وسعوا إلى تعزيز أدائه.

كانت النتيجة هي ZRX-NJ-1، مع هيكل من الصلب الكرومولي ونظام تعليق خلفي أحادي الصدمات من نوع الوصلة. تسابقت هذه الآلة لعدة سنوات بدءًا من عام 1998. وبسبب شعبيتها، تم بناء عشرات التعديلات من سلسلة ZRX1100/1200 بنفس الطراز وتم تسليمها للمالكين في جميع أنحاء اليابان (كانت هناك أيضًا نماذج NJ مبنية باستخدام XJR1300 و ZEPHYR 750 كأساس).

السعي لتحقيق الأفضل في السوبر نكد

بعد المشاركة في سباق سوزوكا 8 ساعات، اختارت Nojima Engineering طراز Z1000 كآلتها التالية للدراجات العارية السباق. على عكس متسابقة ZRX، التي تم تعديلها بالكامل، تم تعديل Z1000 بشكل متواضع للاستفادة من صفاتها الجيدة، بينما تم استخدام المكربن لتوسيع نطاق الإعدادات. شاركت Nojima Engineering في سباق "TASTE OF FREELANCE" وسباقات أخرى بهذه Z1000، وحققت نتائج جيدة وجعلت جاذبية السوبر نكد معروفة للعالم.

مقارنة بـ NJ-1، كان لدى Z1000 تعديلات أقل، ولكن وفقًا لـ Nojima، كان السبب هو أن الدراجة الأصلية كانت مصنوعة بشكل جيد. كان الهيكل صلبًا جدًا، لذلك تم تقليل سمك الجدار حول المحور. أيضًا، بغض النظر عن مدى محاولتهم ضبط نظام الحقن، لم يتمكنوا من الحصول على خصائص المحرك التي يريدونها، لذلك قرروا استخدام المكربن.

الشوك الأمامي من ZX-6R، والجسر العلوي هو الأصلي.

مُكيّفة للاستخدام في الشارع

في عام 2002، أطلقت Nojima Engineering خدمة NJ-2 لنقل التكنولوجيا المكتسبة من تطوير NJ-1 إلى الشارع. عن طريق تغيير الصدمة الخلفية إلى صدمة أحادية، يتم كسر حدود الصدمات المزدوجة، ويتم تحسين أداء الدراجات العارية بشكل كبير. استفاد العديد من المستخدمين من هذه الخدمة حتى الآن، ولا تزال الطلبات ترد.

تم دمج التكنولوجيا والمعرفة المكتسبة من NJ-1، مثل موضع تركيب الصدمة الخلفية ونسبة ذراع الوصلة، بالكامل في NJ-2، مما يرتقي بالدراجة العارية إلى مستوى جديد.

ميكانيكي، صانع معجزات

انضم هيديتوشي نوجيما إلى Moriwaki Engineering في عام 1976 وبدأ مسيرته المهنية كميكانيكي. خلال فترة عمله في Moriwaki، عمل على آلات غرايم كروسبي ووين مايكل غاردنر في سباق سوزوكا 8 ساعات، وحقق نتائج جيدة. بعد مغادرته Moriwaki، أسس Nojima Engineering. تم اختبار مهاراته ليس فقط في اليابان ولكن أيضًا على حلبات سباقات الجائزة الكبرى العالمية.

في اليابان، تسابق بشكل أساسي في سباقات الأحد على الطرق وحقق نتائج رائعة، ولكن سباق سوزوكا 8 ساعات في عام 1999 كان الأكثر إثارة للإعجاب. اختار دراجة نارية عارية، KAWASAKI ZRX1100 كآلة أساسية له بدلاً من دراجة رياضية فائقة. كان بإمكان أي شخص أن يرى أن ذلك كان عيبًا، لكنه كان يتحدى نفسه عمدًا بالسؤال: "إلى أي مدى يمكن لآلة ذات هيكل فولاذي أن تقترب من هيكل ألومنيوم؟"

فنان العوادم

Nojima Engineering هي أيضًا شركة مصنعة لأجزاء الدراجات النارية معروفة، ومنتجاتها المميزة هي أنظمة العادم التي يستخدمها العديد من الدراجين المخضرمين في اليابان. يتم تطبيق التكنولوجيا والخبرة المطورة في حلبة السباق على تطوير منتجاتهم.

واحدة من أشهر عوادمهم هي TYPE-SC (Spiral Collector) مع مجمع دمج مبتكر للمحركات متعددة الأسطوانات. كما يوحي الاسم، فهي تحتوي على مجمع حلزوني، وبينما هي دمج 4-1، فإنها توفر سهولة التعامل مع دمج 4-2-1. بمعنى آخر، توفر عزم دوران كافٍ في نطاق دورات المحرك المنخفضة (نقطة ضعف 4-1)، وفي نطاق دورات المحرك المتوسطة والعالية، توفر نوع القوة الذي يميز الدمج المستقيم. تم إعادة تصميم تدفق العادم لتحسين كفاءة ملء الأسطوانات عن طريق إبقاء غازات العادم داخل أنبوب العادم عند دورات المحرك المنخفضة.

المنتجات

دعونا نلقي نظرة على اثنين من أكثر سلاسل العادم تقييمًا من Nojima.

سلسلة FASARM

・إحساس قوة خارق وصوت Nojima التقليدي
・عادم تيتانيوم بأداء تكلفة رائع بفضل التقدم في تقنية الانحناء الآلي
・أنابيب وعادم تيتانيوم صلبة منحنية آليًا
・مجمع حلزوني مستخدم في الموديلات الرئيسية 4-1
・يتوفر نوع R TITAN عالي التركيب مع ذيل مرتفع لبعض الموديلات

FASARM PRO TITAN / PRO R TITAN

تم تحسين المواصفات بناءً على خصائص محرك الموديل، وشكل الهيكل، وزاوية الميل، والعديد من الجوانب الأخرى. PRO TITAN و PRO-R TITAN هما قمة أنظمة عادم Nojima، حيث يجمعان بين أنابيب عادم تيتانيوم منحنية يدويًا تقليدية وعوادم خفيفة الوزن للغاية مصنوعة من التيتانيوم حتى أصغر الأجزاء الداخلية.

FASARM S TITAN / R TITAN

عادم ذو أداء تكلفة ممتاز بفضل تقنية عادم Nojima الهندسية والتقدم الأخير في تقنية الانحناء الآلي. من خلال بناء المواصفات على تلك الخاصة بـ PRO TITAN، وعلى الرغم من أنه ليس بنفس الخفة، إلا أنه يقدم نتائج قريبة جدًا من حيث الأداء. الأداء المحسن الذي تم تحقيقه مع أنابيب عادم التيتانيوم، جنبًا إلى جنب مع زيادة القوة، سيرضي مجموعة واسعة من المستخدمين، من المبتدئين إلى الدراجين المخضرمين.

FASARM MIDDLE S2 / R2

"نريد جلب إحساس القوة التقليدي وصوت Nojima إلى دراجات فئة 400 سي سي!" تم إنشاء سلسلة FASARM لفئة 400 سي سي بهذا المفهوم، مع مراعاة أيضًا ملاءمة تغيير زيت المحرك وفلاتر الزيت. إنها تجلب تلك القوة التي لا يمكن لـ Nojima وحدها تقديمها مع الالتزام بقيم لوائح الضوضاء اليابانية الصارمة.

FASARM M TITAN TYPE S / R

من المتوقع أن تحقق عوادم ما بعد البيع للدراجات الصغيرة أقصى استفادة من القوة المحدودة المتاحة في المقام الأول، مما يجعل هذا مجالًا مليئًا بالتحديات، لكن Nojima Engineering مستعدة دائمًا للتحدي. يمكن لهذه العوادم التعامل ليس فقط مع المحرك الأصلي، ولكن أيضًا مع التعديلات الكبيرة مثل المحركات ذات السعة الأكبر، والكامات العالية، والمكربنات الكبيرة.

سلسلة LOCK-ON

・دمج بين تقاليد Nojima وعوادم الجيل الجديد
・الهدف من سلسلة LOCK-ON هو توفير أفضل عادم للآلة، بغض النظر عن الفئة (عادية، رياضية، 400 سي سي وما دون، إلخ)
・تتوفر عوادم LOCK-ON بمواصفات مختلفة مثل التيتانيوم المنحني يدويًا (مع تلوين حراري)، والتيتانيوم المنحني آليًا (بدون تلوين حراري)، والفولاذ المقاوم للصدأ، اعتمادًا على خصائص الموديل المتوافق
・باستخدام تقنية عادم Nojima التي تم تطويرها من خلال تطوير سلسلة FASARM الخاصة بهم، تقدم سلسلة LOCK-ON خصائص إنتاجية عالية مع الالتزام باللوائح المختلفة لفحص المركبات اليابانية (باستثناء العوادم العالمية)
・ميزات عادم LOCK-ON
1. تصميم فريد وأنيق يتسع تدريجيًا نحو الخلف
2. شكل مقطع عرضي نحيف وغير نمطي بسعة كافية وزاوية ميل لتحقيق ديناميكيات هوائية فائقة وتقليل الإجهاد عند المرور
3. وزن العادم قابل للمقارنة مع وزن PRO TITAN، المعروف بكونه خفيف الوزن للغاية، مما يساهم بشكل كبير في تحسين أداء الركوب
4. يتوافق مع لوائح الضوضاء وغازات العادم المختلفة في اليابان باستخدام معرفة وتقنية Nojima المتراكمة

أدناه ستجد روابط لمنتجات Nojima Engineering لبعض الموديلات الشهيرة.

HONDA

KAWASAKI

YAMAHA

SUZUKI