Nojima Engineering: El mecánico legendario construye escapes excelentes

Historia

Una leyenda en la historia de las 8 Horas de Suzuka

Lo que muchos fanáticos de las 8 Horas de Suzuka aún no pueden olvidar hoy es la máquina "NJ" de finales de los 90. Muchos motociclistas experimentados japoneses todavía la aclaman como la cúspide de la personalización de la ZRX.

Originalmente, Nojima Engineering quería participar en la carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka con un modelo naked, por lo que eligieron la ZRX1100 (1997-2001), que acababa de ser introducida en ese momento, como base, y buscaron mejorar su rendimiento.

El resultado fue la ZRX-NJ-1, con un chasis de acero chromoly y una suspensión trasera monoamortiguador tipo link. Esta máquina compitió durante varios años a partir de 1998. Debido a su popularidad, se construyeron docenas de customs de la serie ZRX1100/1200 con el mismo motivo y se entregaron a propietarios de todo Japón (también se construyeron NJ utilizando la XJR1300 y la ZEPHYR 750 como base).

Buscando lo último en Super Naked

Después de participar en las 8 Horas de Suzuka, Nojima Engineering eligió la Z1000 como su próxima máquina de carreras naked. A diferencia de la racer ZRX, que había sido modificada exhaustivamente, la Z1000 fue modificada modestamente para aprovechar sus buenas cualidades, mientras que se utilizó un carburador para ampliar el rango de ajustes. Nojima Engineering participó en el "TASTE OF FREELANCE" y otras carreras con esta Z1000, logrando buenos resultados y dando a conocer el atractivo de las Super Naked al mundo.

En comparación con la NJ-1, la Z1000 tuvo menos modificaciones, pero según Nojima, la razón fue que la moto de serie estaba bien hecha. El chasis era demasiado rígido, por lo que se redujo el grosor de la pared alrededor del pivote. Además, por mucho que intentaran ajustar el sistema de inyección, no podían obtener las características del motor deseadas, por lo que decidieron usar un carburador.

Las horquillas delanteras son de la ZX-6R, y el puente superior es el de serie.

Adaptada para la calle

En 2002, Nojima Engineering lanzó el servicio NJ-2 para llevar la tecnología obtenida del desarrollo de la NJ-1 a la calle. Al cambiar el amortiguador trasero a uno monoamortiguador, se rompen los límites de los amortiguadores gemelos y el rendimiento de las motos naked mejora enormemente. Muchos usuarios se han beneficiado de este servicio hasta ahora, y los pedidos siguen llegando.

La tecnología y el conocimiento adquiridos de la NJ-1, como la posición de montaje del amortiguador trasero y la relación de la palanca de enlace, se han incorporado completamente a la NJ-2, llevando la moto naked a un nuevo nivel.

Un mecánico, un creador de milagros

Hidetoshi Nojima se unió a Moriwaki Engineering en 1976 y comenzó su carrera como mecánico. Durante su tiempo en Moriwaki, trabajó en las máquinas de Graeme Crosby y Wayne Michael Gardner en las 8 Horas de Suzuka, logrando buenos resultados. Después de dejar Moriwaki, fundó Nojima Engineering. Sus habilidades se pusieron a prueba no solo en Japón, sino también en el circuito mundial de GP.

De vuelta en Japón, compitió principalmente en la Sunday Road Race, donde obtuvo resultados brillantes, pero fueron las 8 Horas de Suzuka en 1999 las que dejaron la mayor impresión. Eligió una motocicleta naked, la KAWASAKI ZRX1100, como su máquina base en lugar de una moto superdeportiva. Cualquiera podía ver que eso era una desventaja, pero se estaba desafiando a sí mismo a propósito con la pregunta: "¿Qué tan cerca puede llegar una máquina con chasis de acero a una con chasis de aluminio?".

Artista de escapes

Nojima Engineering también es un conocido fabricante de piezas para motocicletas, y su producto estrella son los sistemas de escape que utilizan muchos pilotos experimentados en Japón. La tecnología y la experiencia desarrolladas en la pista de carreras se aplican al desarrollo de sus productos.

Uno de sus escapes más conocidos es el TYPE-SC (Spiral Collector) con un ingenioso colector de unión para motores multinductores. Como su nombre indica, tiene un colector en forma de espiral, y aunque es una unión 4-1, ofrece la facilidad de manejo de un 4-2-1. En otras palabras, proporciona suficiente torque en el rango de bajas RPM (un punto débil del 4-1), y en el rango de RPM medias y altas, proporciona el tipo de potencia que es típico de una unión recta. El flujo de escape ha sido rediseñado para mejorar la eficiencia de llenado de los cilindros al mantener los gases de escape dentro del tubo de escape a bajas RPM.

Productos

Echemos un vistazo a dos de las series de escapes mejor valoradas de Nojima.

Serie FASARM

・Sensación de potencia penetrante y sonido tradicional de Nojima
・Escape de titanio con gran relación calidad-precio posible gracias a los avances en la tecnología de doblado a máquina
・Tubos de escape y silenciador de titanio macizo doblados a máquina
・Colector en espiral utilizado en los modelos principales 4-1
・El tipo R TITAN de montaje alto con cola elevada está disponible para algunos modelos

FASARM PRO TITAN / PRO R TITAN

Las especificaciones se optimizan basándose en las características del motor del modelo, la forma del chasis, el ángulo de inclinación y muchos otros aspectos. Las PRO TITAN y PRO-R TITAN son la cúspide de los sistemas de escape de Nojima, combinando tubos de escape de titanio doblados a mano tradicionales con silenciadores ultraligeros fabricados en titanio hasta las piezas internas más pequeñas.

FASARM S TITAN / R TITAN

Un escape con una excelente relación calidad-precio posible gracias a la tecnología de escape de Nojima Engineering y a los recientes avances en la tecnología de doblado a máquina. Al basar las especificaciones en las de la PRO TITAN, aunque no es tan ligera, ofrece resultados muy similares en términos de rendimiento. El rendimiento mejorado logrado con los tubos de escape de titanio, combinado con el aumento de potencia, satisfará a una amplia gama de usuarios, desde principiantes hasta pilotos experimentados.

FASARM MIDDLE S2 / R2

"¡Queremos llevar la sensación de potencia y el sonido tradicional de Nojima a las motos de 400cc!" La serie FASARM para la clase 400 se creó con este concepto en mente, teniendo también en cuenta la comodidad para cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite. Ofrece esa potencia que solo Nojima puede ofrecer, cumpliendo al mismo tiempo con los estrictos valores de las regulaciones de ruido japonesas.

FASARM M TITAN TYPE S / R

Los escapes del mercado de accesorios para mini motos se espera que extraigan el máximo de la potencia limitada que tienen de por sí, lo que hace de este un campo desafiante, pero Nojima Engineering siempre está a la altura del desafío. Estos escapes pueden manejar no solo el motor de serie, sino también preparaciones intensivas como big bore, árboles de levas de alto rendimiento y motores con carburadores grandes.

Serie LOCK-ON

・Una fusión de la tradición Nojima y silenciadores de nueva generación
・El objetivo de la serie LOCK-ON es proporcionar el mejor escape para la máquina, independientemente de la categoría (naked, sport, 400cc o menos, etc.)
・Los escapes LOCK-ON están disponibles en varias especificaciones como titanio doblado a mano (con coloración por calor), titanio doblado a máquina (sin coloración por calor) y acero inoxidable, dependiendo de las características del modelo compatible
・Utilizando la tecnología de escape de Nojima cultivada a través del desarrollo de su serie FASARM, la serie LOCK-ON ofrece características de alta potencia al tiempo que cumple con diversas regulaciones para la inspección de vehículos japoneses (excluyendo silenciadores universales)
・Características del silenciador LOCK-ON
1. Diseño único y elegante que se ensancha gradualmente hacia la parte trasera
2. Forma de sección transversal delgada y atípica con capacidad suficiente y ángulo de inclinación para una aerodinámica superior y una reducción del estrés al pasar
3. El peso del silenciador es comparable al de la PRO TITAN, conocida por ser ultraligera, lo que contribuye en gran medida a la mejora del rendimiento de conducción
4. Cumple con las diversas regulaciones de ruido y gases de escape de Japón utilizando el conocimiento y la tecnología acumulados de Nojima

A continuación, encontrará enlaces a productos de Nojima Engineering para algunos modelos populares.

HONDA

KAWASAKI

YAMAHA

SUZUKI