Nojima Engineering: 傳奇技師打造卓越排氣管

故事

鈴鹿8耐歷史上的傳奇

至今仍讓許多鈴鹿8耐的粉絲難以忘懷的，是1990年代末期的「NJ」賽車。它至今仍被許多資深日本騎士譽為ZRX改裝的巔峰。

最初，Nojima Engineering 希望以 Naked 車款參加鈴鹿8耐耐久賽，因此選擇了當時剛推出的 ZRX1100 (1997-2001) 作為基礎，並致力於提升其性能。

結果便是 ZRX-NJ-1，配備了鉻鉬鋼車架和連桿式單槍後避震。這輛賽車從1998年開始參賽多年。由於其受歡迎程度，以相同主題為基礎的 ZRX1100/1200 系列改裝車被製造了數十輛並交付給日本各地的車主（也有以 XJR1300 和 ZEPHYR 750 為基礎製造的 NJ 車款）。

追求 Super Naked 的極致

在參加鈴鹿8耐之後，Nojima Engineering 選擇了 Z1000 作為下一款 Naked 賽車。與徹底改裝的 ZRX 賽車不同，Z1000 進行了適度的改裝，以發揮其優良特質，同時使用化油器來擴大設定範圍。Nojima Engineering 參加了「TASTE OF FREELANCE」等賽事，憑藉這輛 Z1000 取得了優異成績，向世界展示了 Super Naked 的魅力。

與 NJ-1 相比，Z1000 的改裝幅度較小，但據 Nojima 所說，原因是原廠車本身就很出色。車架過於剛硬，因此減小了樞軸周圍的壁厚。此外，無論如何調整噴射系統，都無法獲得想要的引擎特性，因此決定改用化油器。

前叉來自 ZX-6R，上三角台為原廠。

適用於街道

2002年，Nojima Engineering 推出了 NJ-2 服務，將從 NJ-1 開發中獲得的技術應用於街道。透過將後避震改為單槍，打破了雙槍避震的極限，大幅提升了 Naked 車的性能。至今已有許多用戶利用了這項服務，訂單仍在持續增加。

NJ-1 中獲得的技術和知識，例如後避震的安裝位置和連桿比例，已完全融入 NJ-2 中，將 Naked 車提升到新的水平。

技師，奇蹟製造者

野島英俊於1976年加入Moriwaki Engineering，開始了他的技師生涯。在Moriwaki任職期間，他曾參與Graeme Crosby 和 Wayne Michael Gardner 在鈴鹿8耐的賽車工作，並取得了優異成績。離開Moriwaki後，他創立了Nojima Engineering。他的技術不僅在日本，也在世界GP賽道上得到驗證。

回到日本後，他主要參加Sunday Road Race並取得輝煌成績，但最令人印象深刻的還是1999年的鈴鹿8耐。他選擇了KAWASAKI ZRX1100 這款 Naked 車作為基礎車輛，而非仿賽車。任何人都能看出這是一個劣勢，但他卻刻意挑戰自己，試圖回答「鋼製車架的機器能接近鋁合金車架到什麼程度？」這個問題。

排氣管藝術家

Nojima Engineering 也是一家知名的摩托車零件製造商，其招牌產品是排氣管，深受日本眾多資深騎士的喜愛。在賽道上開發的技術和經驗被應用於產品開發中。

他們最知名的排氣管之一是 TYPE-SC (Spiral Collector)，為多缸引擎設計了巧妙的合併集管。顧名思義，它具有螺旋形的集管，雖然是 4-1 合併，但提供了 4-2-1 的易操控性。換句話說，它在低轉速範圍（4-1 的弱點）提供了足夠的扭矩，而在中高轉速範圍，則提供了直通式合併管典型的動力輸出。排氣流動經過重新設計，透過在低轉速時將廢氣保持在排氣管內，來提高氣缸填充效率。

產品

讓我們來看看 Nojima 評價最高的兩個排氣管系列。

FASARM 系列

・貫穿力道感與傳統 Nojima 聲浪
・透過機械彎管技術進步實現的高性價比鈦合金排氣管
・堅固的機械彎管鈦合金排氣管和消音器
・主要 4-1 型號使用螺旋集管
・部分型號提供 R TITAN 高位翹尾型

FASARM PRO TITAN / PRO R TITAN

規格根據車款的引擎特性、車架形狀、傾角等進行優化。PRO TITAN 和 PRO-R TITAN 是 Nojima 排氣系統的巔峰之作，結合了傳統手工彎管鈦合金排氣管和超輕量化消音器，即使是內部零件也採用鈦合金製成。

FASARM S TITAN / R TITAN

這款排氣管透過 Nojima Engineering 的排氣技術和近期機械彎管技術的進步，實現了出色的性價比。透過以 PRO TITAN 的規格為基礎，雖然重量不盡相同，但在性能方面卻非常接近。鈦合金排氣管帶來的性能提升，加上動力增加，將能滿足從新手到資深騎士的廣泛需求。

FASARM MIDDLE S2 / R2

「我們希望將 Nojima 傳統的動力感和聲浪帶給 400cc 等級的車款！」FASARM 400cc 系列正是以此概念打造，同時也考慮到更換機油和機油濾芯的便利性。它帶來了只有 Nojima 才能提供的動力，同時符合嚴格的日本噪音法規。

FASARM M TITAN TYPE S / R

針對動力有限的小型摩托車推出的售後排氣管，旨在發揮其最大潛力，這是一個充滿挑戰的領域，但 Nojima Engineering 始終樂於接受挑戰。這些排氣管不僅適用於原廠引擎，也能應對大缸徑、高凸輪軸、大化油器等重度改裝引擎。

LOCK-ON 系列

・融合 Nojima 傳統與新世代消音器
・LOCK-ON 系列的目標是為各種車型（Naked、運動型、400cc及以下等）提供最佳排氣管
・LOCK-ON 排氣管根據適用車型的特性，提供手工彎管鈦合金（帶熱處理）、機械彎管鈦合金（無熱處理）和不銹鋼等各種規格
・利用 Nojima 在 FASARM 系列開發中積累的排氣技術，LOCK-ON 系列在符合日本車檢的各種法規（通用消音器除外）的同時，提供高輸出特性
・LOCK-ON 消音器的特點
1. 獨特時尚的設計，向後逐漸變寬
2. 細長、非典型的橫截面形狀，具有足夠的容量和傾角，可實現卓越的空氣動力學性能並減少過彎時的壓力
3. 消音器的重量與以超輕量聞名的 PRO TITAN 相媲美，對提升騎乘性能有很大貢獻
4. 利用 Nojima 積累的知識和技術，符合日本的各種噪音和廢氣法規

以下是針對一些熱門車款的 Nojima Engineering 產品連結。

HONDA

KAWASAKI

YAMAHA

SUZUKI