¡Instalación de elegantes puños calientes integrados en una CT125 (Trail 125)!

Al parecer, el invierno del año pasado en Japón fue el segundo más cálido de la historia, pero se espera que este año vuelva a la normalidad. En otras palabras, va a hacer más frío que el año pasado. A medida que se acerca el invierno, la gente empieza a pensar en comprar artículos para mantenerse caliente, y el artículo más común para las motos es probablemente el calentador de agarre. Son muy eficaces para calentar las manos cuando hace mucho frío, lo que marca una gran diferencia en invierno.

Por lo tanto, aquí me gustaría presentar un calentador de agarre y mostrar cómo se instala. Vamos a instalar el DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, que es tan elegante que no parece un calentador de agarre a primera vista. La silueta es tan elegante que incluso puedes dejarlo encendido todo el año, y el interruptor está incrustado en el puño, por lo que el aspecto es perfecto. La longitud del puño de mi CT125 (Trail 125) es diferente a la de serie, así que veré si puedo instalar estos calefactores de puño sin problemas.

El tipo envolvente es fácil de usar

Ahora, antes de llegar a la instalación del Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, tengo una recomendación con respecto a los calentadores de agarre. Para aquellos que son nuevos a los calentadores de agarre o aquellos que quieren disfrutar de los beneficios sin mucho esfuerzo adicional, mi recomendación es un tipo envolvente. En concreto, el calentador de agarre envolvente tipo EASY de DAYTONA es increíblemente fácil de instalar porque funciona con alimentación USB. Puedes ponértelo durante el invierno y quitarlo fácilmente cuando haga calor. Es increíblemente práctico y fácil de usar.

El tipo empotrado es elegante y se puede utilizar durante todo el año

Por supuesto, también recomiendo el tipo incorporado, que es la estrella del espectáculo en esta ocasión. Recomiendo especialmente el tipo que sustituye a la empuñadura original y tiene el interruptor integrado. Entre los tipos de recambio de empuñadura, los que tienen un interruptor separado son más asequibles, así que ambos tienen sus ventajas. Cuando el interruptor está incrustado en el grip, suelen estar situados en la pestaña, pero el DAYTONA Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S tiene un pequeño interruptor incrustado junto a la base del pulgar, lo que hace que sea menos probable pulsarlo accidentalmente. El diámetro del agarre también es pequeño, tanto que cuesta creer que tenga un calentador en su interior. A primera vista, se podría pensar que se trata de una empuñadura normal y corriente.

Comparando el grosor con los puños originales

Ahora vamos a ver lo delgado que es este Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S comparándolo con el grip stock. En primer lugar, la empuñadura de valores es de aproximadamente 32,4 mm. Lo he medido yo mismo, así que pido disculpas si hay algún error.

El siguiente es el Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S. Se trata de 32,2 mm, que es sorprendentemente más delgado que el stock uno.

Sin embargo, el agarre de valores tiene un diseño acanalado, por lo que puede ser diferente en términos de sensación de agarre real. No obstante, es sorprendente que sea tan fino como el de serie.

Instalación del Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Notas sobre la instalación del Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Hay algunas cosas con las que hay que tener cuidado al instalar estos puños. Básicamente, hay tres casos que serán un problema: los casos en que la generación de energía es insuficiente, los casos en que el diámetro del manillar es algo distinto de 22,2 mm, y los casos en que la longitud de agarre de valores es demasiado corto.

Cuando se instala en la CT125 (Trail 125), hay dos puntos a tener en cuenta. En primer lugar, la potencia de salida de la CT125 (Trail 125) es de 190W para JA55 y 230W para JA65, y no sé cuánto margen se puede utilizar para los accesorios, pero ya que es un ciclomotor, probablemente no hay mucho margen de maniobra. Así que lo enfoqué desde otra dirección. Pensé que el consumo de energía de un calefactor de puños Honda de serie para la CT125 sería una buena referencia. Dado que se trata de un producto de stock, debe ser diseñado con espacio de sobra. Para un calefactor de puños Honda de serie, el consumo de energía del tipo de media circunferencia parece ser de unos 18W según internet.

Por lo tanto, debe haber margen de al menos 18W si la batería está sana. El Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S tiene 4 niveles de calentamiento, pero en cuanto al consumo de energía, Nivel 1 = unos 12W, Nivel 2 = unos 19W, Nivel 3 = unos 28w, Nivel 4 = unos 32w. Así que me parece que hasta el Nivel 2 no tendrás problemas. Ten en cuenta que si utilizas otros equipos de alto consumo, como los faros antiniebla, aumentarás la posibilidad de que la batería se agote.

En cuanto al diámetro del manillar, es de 22,2mm, así que ahí no hay problema.

Por último, la longitud de los puños. El Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S es de unos 120mm, pero la longitud del puño de serie es de unos 115mm. Esto no es bueno, así que vamos a sustituir el tubo del acelerador también.

Elegí el Super Throttle Pipe de KITACO, que es compatible con la CT125 (Trail 125) y tiene una longitud total de 120mm. Es el elemento perfecto que me permitirá instalar puños de 120mm en mi CT125. Es un acelerador alto, por lo que para la CT125 aumentará la apertura del acelerador en un 20%.

Además, si hay interferencias con los extremos de la barra podemos sustituirlos. Si son del mismo tamaño que el manillar, no debería haber ningún problema. Estos son los KIJIMA Bar Ends que yo uso.

Lo que necesitas para instalar el Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Hay algo que definitivamente necesitarás para instalar el Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, y es el grip bond especial. El interior está hecho de resina y es duro, y el grip bond normal podría no ser capaz de soportar la temperatura. Dado que el interior es de resina, no se puede utilizar alambre, por lo que el bono es una necesidad.

Lo siguiente son las herramientas. Esto es lo que usé para esta instalación.

・Destornillador Phillips #2
mango de trinquete
・Vaso hexagonal de 5mm
・Junta de 10mm
・Herramienta para sellar

El destornillador Phillips es para quitar el interruptor del manillar. La llave hexagonal de 5 mm, la llave de 10 mm y la herramienta de extracción de juntas son necesarias para extraer el exterior. También puede utilizar una llave hexagonal de 5 mm para desmontar el faro delantero. Una llave hexagonal de 6 mm es útil para aflojar la tija del manillar y aflojar la tija facilita la extracción del tubo del acelerador.

Por último, también necesitarás unos alicates de electricista y un terminal de bala para conectar el cableado. El terminal de bala es CA/CB103 para Honda. Si utiliza la última D-UNIT EASY, no es necesario convertir a un terminal de bala.

En primer lugar, sustituya el acelerador y compruebe si hay interferencias

Ahora vamos a la instalación.

Creo que el mayor desafío en la sustitución de los puños con puños calientes es la eliminación de los extremos de la barra de valores. Sin un destornillador de impacto, es bastante difícil de quitar con la mano. Sin embargo, depende de cada moto, y he oído a otras personas dicen que salieron fácilmente.

Una vez que seas capaz de quitar el extremo de la barra, entonces puedes quitar los dos tornillos Phillips de la caja del interruptor y aflojar la abrazadera del manillar para sacar el puño derecho con todo el acelerador.

Los puños de serie son de 115mm y los Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S son de 120mm. Aunque es sólo 5 mm, no es bueno si los puños tienen interferencia de los extremos de la barra que puede causar problemas con el funcionamiento del acelerador.

De ahí el ya mencionado KITACO Super Throttle. Los tubos de acelerador modernos tienen un labio en el interior que coincide con el puño, por lo que al sustituir los puños hay que afeitarlo, lo cual es bastante engorroso. Personalmente, recomiendo conseguir un tubo de acelerador del mercado de accesorios al sustituir los puños. Es más fácil de reemplazar y puede mantener los puños de valores como es si los necesita más adelante.

El Super Throttle y Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S encajan perfectamente. Es muy difícil de separar una vez que están en su lugar, así que no empuje el acelerador en todo el camino. Yo lo introduje tanto que me costó mucho sacarlo.

Lo intenté de nuevo y descubrí que una separación de unos 5 mm era la correcta.

Este es el aspecto del Super Throttle con Hot Grip cuando se instala en el manillar original de una CT125 (Trail 125) con los extremos de manillar originales.

Mirando al extremo del manillar, hay un hueco de poco más de 1 mm. Con stock hay un hueco mucho mayor. No hubo interferencia con el acelerador cuando lo probé.

Vamos a conectar los arneses

La interferencia del acelerador no era un problema, por lo que el siguiente paso es el cableado, que es bastante simple. Sólo tiene que conectar el cable rojo del arnés suministrado al cableado de accesorios y el cable negro al menos, o tierra, alambre. El arnés está diseñado para ser lo suficientemente largo, por lo que se puede ajustar de acuerdo a la posición de la fuente de alimentación.

El cableado accesorio es un cable que sólo conduce electricidad cuando la alimentación está conectada. En el caso de la CT125 (Trail 125), existen arneses de extracción de corriente de varias compañías, así que es fácil si utilizas uno de ellos. En mi caso, tengo instalado un D-UNIT, así que simplemente me conecté a él.

Después de conectar los arneses rojo y negro al positivo y negativo, acercamos el terminal bala del otro lado a los puños. Colócalo de forma que los mazos de cables queden ocultos. Conecta el cable rojo al puño caliente izquierdo y el cable negro al puño caliente derecho. Conecta los puños calientes entre sí con los acopladores para completar el cableado.

A continuación se procede al tendido de los cables. Lo importante no es sólo que el cableado sea discreto, sino también que el cableado del lado del acelerador no interfiera con la rotación del acelerador.

Pegue la sección del puño

Por último, pega los puños. Vamos a sacar el adhesivo de agarre en caliente que compramos, y mezclamos las dos soluciones.

Se mezclan las dos cosas y cuando el pegamento pasa de un blanco claro a un blanco sólido, ya está. Luego lo aplicas en el interior de los puños calientes y en el manillar.

Por cierto, en el caso del manillar de serie, el puño izquierdo también queda muy ajustado y casi no hay holgura, por lo que quizá sea mejor no aplicar demasiado.

Mi CT125 (Trail 125) lleva equipado un manillar cónico de serie XSR700, que tiene un poco más de espacio que el manillar de serie. En concreto, con el manillar de stock, me siento como si no pudiera tirar de la empuñadura una vez que está en, pero con el manillar XSR700, hay un montón de margen para tirar de ella, aunque no se siente suelto. Así que estoy poniendo el agarre un poco más grueso.

Como el tiempo de endurecimiento del pegamento especial es de 24 horas, nos tomaremos un descanso y continuaremos el trabajo al día siguiente.

Una vez transcurridas las 24 horas, comprobé que se había adherido perfectamente. Dado que los puños sobresalen un poco del manillar, decidí añadir extremos de barra.

Como mi CT125 (Trail 125) utiliza un manillar XSR700, utilicé un martillo sin impacto para instalar los terminales de manillar de nylon KIJIMA de 14mm.

Es un poco corto, pero esto es sencillo y bueno. Estoy contento de que yo era capaz de instalar los puños a pesar de que no son de la misma longitud para empezar.

Probando el Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S

Cuando la unión esté completamente endurecida después de 24 horas o más, prueba el funcionamiento real. No encienda el interruptor hasta que hayan pasado 24 horas.

Primero, arranque. Después de encender la llave, mantenga pulsado el botón de encendido de la empuñadura caliente durante 4 segundos para encenderla. Al encenderlo, el indicador parpadea en rojo, lo que significa que está en modo de calentamiento rápido. Este modo calienta la empuñadura de una sola vez. Esta operación dura unos 4 minutos, así que si quieres cancelarla, sólo tienes que pulsar el botón de encendido. El nivel de temperatura cambiará con cada pulsación del botón.

El día que lo instalé, la temperatura era de 27 grados centígrados, pero aún así se calentó lo suficiente como para ser claramente perceptible. Vea el vídeo a continuación para comprobar cómo funciona.

Conclusión

Solía utilizar el calentador de agarre de tipo envolvente en invierno, pero ahora que tengo el Hot Grip Heavy Duty Built-in 4S, la sensación de los mandos es mucho mejor. Después de todo, es tan delgada como la empuñadura de valores. Al ser tan fino, parece que será fácil de usar con una funda de manillar. Voy a utilizar estos puños calientes para pasar el invierno.