테라모토의 모델별 EZ-SHiFTER는 변속 조작의 스트레스를 없애줍니다!

자전거 모델의 특성에 맞게 내부 스프링을 최적화했습니다

테라모토의 이지 시프터는 클러치를 사용하지 않고도 변속이 가능합니다. 이 시스템의 핵심은 시프터 스위치이며, 기본 시프터 기능이 있는 모델의 경우 독립적으로도 사용할 수 있습니다. "자전거에 이미 시프터가 장착되어 있는데 왜 시프터 스위치를 교체해야 하나요?"라고 묻는 분들도 계실 텐데요, 이 스위치는 특별히 설계되었기 때문입니다. 내부 스프링 레이트가 각 자전거 모델에 최적화되어 있고 스위치의 스트로크가 짧아졌습니다. 따라서 정확하고 직접적인 변속 터치가 가능하여 올바른 기어로 변속하지 못하는 등의 문제를 방지할 수 있습니다. 향상된 변속감은 빠르고 정확한 변속이 필요한 레이싱과 트랙 라이딩에 이상적일 뿐만 아니라 투어링 시에도 피로를 줄여줄 것으로 기대됩니다.

이지-시프터 라인업: 각 모델에 맞게 설계된 빠르고 정확한 변속감

시프터 스위치
호환성: CBR600RR('21-), CBR1000RR-R('20-), CB1300SF/SB('21-), YZF-R1/R1M('18-), Ninja ZX-10R/SE/RR('19-), Hayabusa('21-), GSX-R1000R('17-), a레이서 사양 CBR250RR, YZF-R25/R3

경우에 따라 재고 스위치가 빠른 작동에 반응하지 않는 경우가 있으므로 이러한 문제를 제거하기 위해 특별히 설계된 스위치입니다. 아래 사진은 테라모토의 GSX-R1000R 레이서이며, 다른 많은 유수의 레이싱 팀에서도 EZ-SHiFTER를 사용하고 있습니다.

T-REVmini SP KIT: 보다 편안한 투어링을 위한 부드러운 엔진 특성

T-REVmini SP KIT
색상: 블랙, 티타늄, 골드

T-REVmini 스탠드얼론
색상: 블랙, 티타늄, 골드

T-REV는 잘 알려진 테라모토 제품이며, 소형 자전거용 T-REVmini는 자전거 차체 외부에 부착할 수 있는 특수 브래킷과 호스가 포함된 SP KIT로도 제공됩니다. 본체가 노출되어 있어 유지 관리가 쉽고 무엇보다도 멋지게 보입니다.

CT125에서 크랭크케이스의 내부 압력을 측정했습니다. 첫 번째 사진은 T-REV를 설치한 상태이고, 두 번째 사진은 설치하지 않은 상태입니다. 케이스 내부 압력을 낮추면 연비가 향상되고 불안정성이 줄어듭니다.

레이싱에서 얻은 노하우를 도로로 가져오다

테라모토는 오랜 기간 레이서로 활동한 코지 테라모토가 이끌고 있습니다. T-REV와 EZ-SHiFTER 등 가장 잘 알려진 제품들은 레이싱을 비롯한 다양한 상황에서 철저한 테스트를 거친 결과물입니다.

2024 스즈카 8시간 내구 레이스 출전! SST 클래스 폴 포지션!

2024년 스즈카 8시간에 출전한 테라모토가 운영하는 팀인 TERAMOTO@ J-TRIP 레이싱이 치열한 경쟁이 펼쳐지는 SST 클래스에서 폴 포지션을 차지했습니다. 레이스에 출전한 GSX-R1000R에는 이지-시프터가 사용되었습니다.

원본 출처

TERAMOTO CO.,LTD 제공.