장거리 라이딩을 위한: 혼다 CB750 커스텀

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이 CB750(RC42)은 이전에는 똑바로 주행하지 못했습니다. Shop Mellows는 이러한 원인을 알 수 없는 문제를 해결하고 각 고객을 위해 많은 정비 및 커스터마이징 작업을 수행했습니다. 그들은 자전거를 직선으로 탈 수 있도록 만든 다음 소모품 부품을 교체했습니다. 장거리 라이더가 타는 자전거인 만큼 내구성을 위해 스프라켓은 강철로 제작했습니다. 드라이브 체인은 525에서 520으로 교체되었습니다. 레버와 스텝은 컨트롤을 개선하기 위해 교체되었으며, 소유자가 자전거에 익숙해진 후 서스펜션에 대한 작업이 이루어졌습니다.

리어 쇽은 올린즈이지만 RC42와 호환되는 것은 간단한 구성 모델뿐입니다. 따라서 Mellows는 광범위한 조정을 위해 다른 것을 선택했습니다. 프론트 포크도 같은 배경이 있었습니다. 그들은 MATRIS의 제품을 선택하고 일회용 내부 카트리지 키트와 함께 설치했습니다. 또한 AMA 슈퍼바이크 챔피언십 CBF 레이서를 참고해 마트리스의 스티어링 댐퍼를 설치했습니다. 이런 식으로 부품이 없다는 단점을 잘 보완하고 장거리 라이더의 안전을 위한 요소를 접목한 것이죠. 이러한 효과적인 관습은 충분히 도움이 될 수 있습니다.

핸들

스티어링 스템과 게이지를 그대로 유지하면서 요시무라 프로그레스 미터를 추가했습니다. 핸들바는 EFFEX와 함께 설치되고 폭이 좁아집니다. 프론트 마스터는 브렘보 세미 래디얼(리저버 탱크는 브렘보 세미 스모크)이며 브레이크와 클러치 레버는 모두 ACCOSSATO CNC 다이얼 레버입니다.

Φ41mm 프론트 포크 상단에는 일회용 카트리지 키트의 감쇠력 조절부가 있습니다.

엔진

747cc, 75마력의 DOHC 4밸브 공랭식 4기통 엔진, TPS가 장착된 음압 카뷰레터, 6열 코어 오일 쿨러가 모두 그대로 유지됩니다.

섀시

MATRIS 스티어링 댐퍼가 스티어링 헤드 아래에 장착되어 있습니다. 스템 아래에서 연장된 링크가 프레임에 고정된 댐퍼의 로드를 제어하며, 메커니즘은 AHM 아메리칸 혼다 레이서 CBF의 메커니즘을 모방했습니다.

Φ41mm 프론트 포크에는 일회용 내부 카트리지 키트가 장착되어 있습니다. 프론트 브레이크는 브렘보 65mm 피치와 일회용 두랄루민 두께 브래킷으로 구성됩니다. 브레이크 디스크는 그대로 유지됩니다.

리어 브레이크는 카시마 코팅 스톡 캘리퍼 피스톤으로 구성되어 작동성이 향상되었습니다. 소음기는 티타늄으로 제작된 모리와키 제로입니다.

사각 파이프 스틸 스윙암과 휠은 그대로 유지됩니다. 올린즈 리어 쇽은 내부적으로 완전히 조절할 수 있도록 수정되었습니다.

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